馮河流

中交路橋建設(shè)有限公司總承包分公司

道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)方法及其特征研究

馮河流

中交路橋建設(shè)有限公司總承包分公司

隨著現(xiàn)階段我們國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建筑行業(yè)也隨之逐漸創(chuàng)新進(jìn)步。公路工程的檢測(cè)先進(jìn)技術(shù)在目前道路橋梁工程建設(shè)過程中起著關(guān)鍵作用，它確保我們國(guó)家公路建設(shè)品質(zhì)的重要因素，同時(shí)也是實(shí)施工程建設(shè)單位節(jié)約工程造價(jià)以及提高工程建設(shè)信譽(yù)的關(guān)鍵措施。那么，此篇文章針對(duì)道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)方法及其特征進(jìn)行有效合理的分析和研究[1]。

道路橋梁；路基；試驗(yàn)檢測(cè)

隨著目前我們國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)逐漸蓬勃進(jìn)步，城市化改革也隨之逐漸創(chuàng)新發(fā)展，在各種各樣交通運(yùn)輸不斷創(chuàng)建發(fā)展的過程中，在此基礎(chǔ)之上給道路橋梁工程由此帶來了非常大的挑戰(zhàn)。也逐漸體現(xiàn)出了我們國(guó)家道路橋梁工程建設(shè)構(gòu)造的質(zhì)量。以上因素對(duì)我們國(guó)家道路交通建設(shè)起著關(guān)鍵作用，然而目前高科技道路橋梁基工程檢測(cè)技術(shù)針對(duì)公路橋梁工程建設(shè)起著非常關(guān)鍵的作用。通過分析研究技術(shù)檢測(cè)原理，這樣既能夠深度創(chuàng)新發(fā)展公路橋梁檢測(cè)技術(shù)，并且能夠進(jìn)一步清晰的針對(duì)公路橋梁檢測(cè)方法中的半破損檢測(cè)技術(shù)方法，以及道路橋梁中無(wú)破損檢測(cè)技術(shù)的實(shí)踐運(yùn)用的理論研究分析，進(jìn)一步針對(duì)目前道路橋梁實(shí)施實(shí)踐操作試驗(yàn)和工程建設(shè)技術(shù)檢測(cè)；把道路橋梁中的無(wú)損壞檢測(cè)技術(shù)實(shí)施相對(duì)比較統(tǒng)一系統(tǒng)的公路建設(shè)工程進(jìn)行認(rèn)真研究與分析，在這樣情況下可以合理的拓展道路橋梁新型實(shí)驗(yàn)和先進(jìn)道路橋梁檢測(cè)技術(shù)的實(shí)踐運(yùn)用領(lǐng)域，同時(shí)還能夠進(jìn)一步全方位系統(tǒng)的反應(yīng)出道路橋梁整個(gè)建設(shè)過程的實(shí)踐情況，在此基礎(chǔ)上，針對(duì)現(xiàn)階段道路橋梁建設(shè)整體構(gòu)造以及工程安全質(zhì)量進(jìn)行相對(duì)比較系統(tǒng)的評(píng)價(jià)。

1、道路橋梁路基工程的試驗(yàn)檢測(cè)過程中存在的問題以及解決方案

在目前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新進(jìn)步的過程中，人們針對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笾饾u增強(qiáng)，我們國(guó)家的道路橋梁路基工程也在不斷的拓寬，那么為了能夠使道路橋梁工程建設(shè)進(jìn)度發(fā)展越來越快，就一定要運(yùn)用合理的施工技術(shù)進(jìn)而增強(qiáng)我們國(guó)家現(xiàn)階段建設(shè)規(guī)模，因此一定要運(yùn)用與實(shí)踐操作相符的有效檢測(cè)方案進(jìn)行工程檢測(cè)。

1.1 道路橋梁檢測(cè)儀器以及檢測(cè)結(jié)果的精確性問題和方案

在當(dāng)今道路橋梁路基工程的檢測(cè)方法關(guān)鍵運(yùn)用的是表面檢測(cè)方案，就是經(jīng)過檢測(cè)人員實(shí)踐目測(cè)察覺出問題之后，然后再進(jìn)行下一步的道路橋梁檢測(cè)具體工作?？墒窃趯?shí)踐操作檢測(cè)環(huán)節(jié)中很容易就會(huì)被發(fā)現(xiàn)，因而這種經(jīng)過表面目測(cè)的方法存在的風(fēng)險(xiǎn)非常大，這就需要檢測(cè)人員有非常豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，需要檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)能見度非常良好的基礎(chǔ)之上和在進(jìn)行工程檢測(cè)時(shí)期道路交通情況等等各個(gè)方面的影響。其中檢測(cè)的結(jié)果通常會(huì)具備相對(duì)比較主觀的特征，會(huì)有很大的誤差因素。那么在針對(duì)道路橋梁建設(shè)工程實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)過程中，應(yīng)該運(yùn)用各種各樣的檢測(cè)方案進(jìn)行檢測(cè)，針對(duì)檢測(cè)得出的結(jié)果實(shí)施系統(tǒng)的研究和分析，最終保證道路橋梁路基工程試驗(yàn)檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

1.2 道路橋梁路基工程的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及工程建設(shè)實(shí)踐聯(lián)系問題和解決方案

橋梁路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，在卸載后能夠恢復(fù)的那部分變形進(jìn)行檢測(cè)時(shí)期，作為靜態(tài)檢測(cè)，在檢測(cè)過程中運(yùn)用自動(dòng)彎沉儀器進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，由此可以體現(xiàn)出在準(zhǔn)靜態(tài)性質(zhì)的情況下，因此得出檢測(cè)結(jié)論只是可以針對(duì)車輛在道路橋梁路面實(shí)際行駛狀況下橋梁路面的反應(yīng)情況實(shí)施一定的反應(yīng)，不能夠做到動(dòng)態(tài)反應(yīng)。在實(shí)際測(cè)驗(yàn)時(shí)期所反應(yīng)的橋梁路面彎沉的特征。因此，在以上兩種檢測(cè)方案試驗(yàn)過程中得出的試驗(yàn)結(jié)果，不能夠從實(shí)質(zhì)上反應(yīng)出車輛在道路橋梁運(yùn)行過程中橋梁的路基構(gòu)造以及道路橋梁表面的實(shí)際變化狀況[3]。

1.3 工程建設(shè)工地材料實(shí)踐檢測(cè)區(qū)域不清晰和解決方案

在道路橋梁的工程建設(shè)階段中，工程建設(shè)工地材料的檢測(cè)比較隨機(jī)，檢測(cè)區(qū)域不是很清晰，關(guān)鍵包含下面因素：建筑水泥、鋼筋、建筑用的外加劑、等等，可是通常針對(duì)一部分次要的建筑材料試驗(yàn)檢測(cè)不全面。所以，一定要針對(duì)需要檢測(cè)的工地材料范圍進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，清晰一切要檢測(cè)的各個(gè)項(xiàng)目，在工地統(tǒng)一設(shè)置試驗(yàn)室，萬(wàn)一察覺出一些問題，第一時(shí)間進(jìn)行檢測(cè)，保證道路橋梁路面工程建設(shè)的品質(zhì)。

2、道路橋梁路面工程建設(shè)中的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)分析

在實(shí)踐工程建設(shè)過程中，道路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際品質(zhì)的保障一定要運(yùn)用非常準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為檢測(cè)基礎(chǔ)，因而路面工程的實(shí)踐試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是道路橋梁工程品質(zhì)管理控制的關(guān)鍵階段，在保證橋梁路面質(zhì)量問題上起著關(guān)鍵作用[5]。

2.1 擊實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在道路橋梁工程建設(shè)施工過程中，擊實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是確保工程施工品質(zhì)的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，因此往往是應(yīng)用在道路橋梁工程建設(shè)實(shí)施環(huán)節(jié)中。因而，擊實(shí)驗(yàn)工程檢測(cè)技術(shù)關(guān)鍵的作用是確保工程在實(shí)踐操作過程中，實(shí)際土質(zhì)環(huán)境比較好的壓縮和施工之后進(jìn)行填土?xí)r期有關(guān)土質(zhì)的密實(shí)度增強(qiáng)，其中上述兩者之間的差別關(guān)鍵是要按照工程建設(shè)實(shí)際粒徑情況，針對(duì)實(shí)際粒徑情況小于五毫米的土質(zhì)實(shí)際應(yīng)用在輕型擊實(shí)驗(yàn)上，因而針對(duì)實(shí)際粒徑情況在二十毫米區(qū)域內(nèi)的土質(zhì)實(shí)際應(yīng)用在重型擊實(shí)驗(yàn)上。那么，以相對(duì)比較濕潤(rùn)的土質(zhì)為試驗(yàn)對(duì)象，實(shí)施碾壓或者加固，如果在此過程中出現(xiàn)道路橋梁路面承載力不夠或者水分過多的情況下，土質(zhì)的密實(shí)程度就不會(huì)增加，與此相反，倘若針對(duì)比較干燥的土質(zhì)實(shí)施碾壓或者加固，要想達(dá)到優(yōu)質(zhì)的碾壓程度，那么就必須要重視土質(zhì)的含水比例[2]。

2.2 雷達(dá)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)實(shí)際上就是一種高頻電磁波發(fā)射以及電磁波接收的高端檢測(cè)技術(shù)。因此雷達(dá)是經(jīng)過本身激發(fā)振動(dòng)而形成的，可以直接性的朝向需要檢測(cè)的路面發(fā)射射頻電磁波，經(jīng)過電磁波的反射和電磁波接收由此可以取得路面的實(shí)際樣本信號(hào)，然后再通過相關(guān)軟件獲得檢測(cè)的結(jié)果。因?yàn)榇朔N檢測(cè)技術(shù)沒有損壞、檢測(cè)速度快、檢測(cè)方法簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確性比較高等等一些優(yōu)點(diǎn)，所以在運(yùn)用此種檢測(cè)技術(shù)實(shí)施檢測(cè)時(shí)期，憑借最后得出的結(jié)果能夠顯示出橋梁路面下面的基本狀況，僅僅控制住路面下的基本狀況，實(shí)施操作的工作人員就能夠按照實(shí)際狀況，有針對(duì)性的運(yùn)用一定的方案進(jìn)行施工，針對(duì)保證道路橋梁施工質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。

2.3 車轍檢測(cè)技術(shù)

關(guān)鍵是針對(duì)道路橋梁工程建設(shè)施工過程中瀝青路面的實(shí)際試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)即車轍檢測(cè)技術(shù)，經(jīng)過檢測(cè)車轍實(shí)踐操作中對(duì)橋梁路基造成的有關(guān)影響，然而為維修保護(hù)工程建設(shè)給予參考。正常情況下，因?yàn)槿斯さ脑囼?yàn)檢測(cè)技術(shù)得出結(jié)果不精確，所以具備相對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，因而在工程建設(shè)檢測(cè)過程中，自動(dòng)檢測(cè)方案與人工檢測(cè)方案相互比較來說，得出的結(jié)果相對(duì)比較精確、先進(jìn)以及簡(jiǎn)單，自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)憑借科學(xué)的激光以及先進(jìn)的紅外線檢測(cè)技術(shù)能夠非常精確的檢測(cè)出車轍的相對(duì)深度，同時(shí)運(yùn)用科學(xué)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，綜合研究與分析檢測(cè)結(jié)果，最快的速度得出車轍的深度，得出道路橋梁路面的準(zhǔn)確具體數(shù)據(jù)，從而確保道路橋梁的工程建設(shè)品質(zhì)。

2.4 光線傳感試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

把此檢測(cè)技術(shù)運(yùn)用在道路橋梁工程建設(shè)檢測(cè)過程中，關(guān)鍵是針對(duì)實(shí)際操作中路面的品質(zhì)和規(guī)定的施工安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理監(jiān)督控制、測(cè)量評(píng)價(jià)，容易進(jìn)行工程建設(shè)隨時(shí)調(diào)整以及完善。那么光線傳感的關(guān)鍵檢測(cè)原理是：光纖實(shí)際上不具有傳送媒介的特征，所以能夠運(yùn)用一部分實(shí)際參考物相對(duì)特征，經(jīng)過針對(duì)這些物體轉(zhuǎn)化為測(cè)量光的信號(hào)，從實(shí)質(zhì)上綜合研究實(shí)際操作狀況下傳輸?shù)奶匦砸约暗贸龅慕Y(jié)果，綜合研究道路橋梁工程建設(shè)有關(guān)信息。因而，此種檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁工程建設(shè)過程中，具備非常高的抵制電磁干擾與比較強(qiáng)的腐蝕能力，針對(duì)外界因素對(duì)其中試驗(yàn)技術(shù)檢測(cè)的影響非常小，加上重量比較輕，體積比較小的特征，其中對(duì)試驗(yàn)測(cè)量質(zhì)量的影響也比較小。

2.5 地基系數(shù)試驗(yàn)檢測(cè)法

在工程建設(shè)過程中，經(jīng)過引入地基系數(shù)檢測(cè)方法針對(duì)橋梁路基的質(zhì)量實(shí)施全方位的檢測(cè)，此檢測(cè)方法作為一種有抵抗力性的試驗(yàn)檢測(cè)方法，可以針對(duì)路面的承載能力進(jìn)行直接研究分析。可是在實(shí)踐操作中，地基系數(shù)檢測(cè)方法要求工程機(jī)械的有效配合才可以充分發(fā)揮此檢測(cè)方法的具體作用。所以，在有限空間區(qū)域中測(cè)試元器件四周相關(guān)部位，地基系數(shù)檢測(cè)方法的實(shí)際運(yùn)用就會(huì)存在相對(duì)局限性，在不同的環(huán)境下測(cè)量的數(shù)值也是有誤差的，然而就會(huì)對(duì)試驗(yàn)測(cè)試的結(jié)果造成相應(yīng)的影響[4]。

結(jié)束語(yǔ)：

總而言之，針對(duì)現(xiàn)階段道路橋梁的試驗(yàn)以及檢測(cè)方法的分析研究，不僅僅能夠有助于我們國(guó)家道路橋梁檢測(cè)朝著智能化以及多元化的方向創(chuàng)新進(jìn)步，同時(shí)也有助于我們國(guó)家道路橋梁實(shí)踐檢測(cè)和專業(yè)檢測(cè)儀器能夠統(tǒng)一系統(tǒng)化，貫徹落實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)方法專業(yè)化以及集中簡(jiǎn)約化進(jìn)步，因此推動(dòng)我們國(guó)家道路橋梁增強(qiáng)檢測(cè)技術(shù)專業(yè)化水平，更有助于推動(dòng)現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)事業(yè)的快速創(chuàng)新進(jìn)步。

[1]董曉雪，張玉飛.有關(guān)高速公路交通工程設(shè)施檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用探討[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2014(36：)：91-93.

[2]許小敏.淺析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)以及應(yīng)用[J]，2015(8)：156.

[3]王韜.關(guān)于試驗(yàn)檢測(cè)工作在城市道路中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2012(4)：163，165.

[4]王婷婷，劉正磊.淺析道路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的提高策略[J].四川水泥，2016(6)：27.

[5]林俊.姜小磊.公路橋梁試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及應(yīng)用研究[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)2013(12)