饒 睿 梁黃璨

重慶大學(xué)

基于SSA和ISSA模型對重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的分析研究

饒 睿 梁黃璨

重慶大學(xué)

為更好發(fā)展重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)，準(zhǔn)確了解重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀尤為必要。本文采用產(chǎn)業(yè)競爭力指標(biāo)以衡量產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，為此本文采用SSA與ISSA模型對重慶市及安徽、上海等五個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好地區(qū)的產(chǎn)業(yè)競爭力進(jìn)行了比較研究，分析得到重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

新能源；汽車產(chǎn)業(yè)

隨著“十三五”計劃明確提出推動新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)高速增長的勢態(tài)。本文選擇SSA模型與ISSA模型作為分析工具，從重慶市新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r與其他城市的對比出發(fā)，衡量重慶市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力。

1 評價方法

1.1 傳統(tǒng)偏離份額分析法

偏離份額分析法(SSA)由美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Fabricant提出，SSA法基本思路是，將各類評價指標(biāo)層次化，使原先無序的評價指標(biāo)邏輯化和可集合分析化，從而最終整合得到產(chǎn)業(yè)競爭力定量描述指標(biāo)[1]。

設(shè)Fj(T)表示T時期j產(chǎn)業(yè)全國報告期的經(jīng)濟(jì)總規(guī)模，則：其中，i表示區(qū)域，F(xiàn)ij(T)表示T時期i區(qū)域j產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。用F(T)表示T時期i區(qū)域j產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。用F(T)表示T時期全國所有產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)總規(guī)模，則為基期，T=t為報告期。其地區(qū)某細(xì)分產(chǎn)業(yè)的總經(jīng)濟(jì)規(guī)模增量：。其中T=t0

其中，Nij為全國增長分量，Pij為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量，Dij為重慶地區(qū)產(chǎn)業(yè)扣除了全國經(jīng)濟(jì)增長和部門結(jié)構(gòu)變動因素后的增長額PDij為總偏離分量。

1.2 區(qū)域內(nèi)部偏離份額分析法

基于SSA法的思想，簡兆權(quán)構(gòu)建了內(nèi)部偏離份額分析法(ISSA)，在考慮區(qū)域因素的基礎(chǔ)上，分析了地區(qū)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部關(guān)系對產(chǎn)業(yè)競爭力的影響，進(jìn)而客觀準(zhǔn)確地評價地區(qū)產(chǎn)業(yè)競爭力[2]。假定區(qū)域i在t年和T年的經(jīng)濟(jì)總規(guī)模分別為at、aT，并用ajt、ajT分別表示區(qū)域i第j產(chǎn)業(yè)的基年和報告年的經(jīng)濟(jì)規(guī)模；用Aqjt、AqjT分別表示區(qū)域i所在大區(qū)的m個產(chǎn)業(yè)競爭力較強(qiáng)的區(qū)域中第q個區(qū)域的t年和T年的第j個產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。區(qū)域i內(nèi)部第j個產(chǎn)業(yè)部門在[t，T]時間段的經(jīng)濟(jì)規(guī)模變化率為：區(qū)域i在[t，T]時間段的內(nèi)部經(jīng)濟(jì)總規(guī)模變化率為：其中：，；將區(qū)域i各產(chǎn)業(yè)部門經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)化得到：

其中，m為重慶地區(qū)所在大區(qū)或全國范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)競爭力處于較強(qiáng)優(yōu)勢的地區(qū)的個數(shù)，Aqjt為這m個地區(qū)中第q個區(qū)域第j個產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模量。

引入記號IGj，表示在[t，T]時間段內(nèi)區(qū)域i第j產(chǎn)業(yè)部門的經(jīng)濟(jì)規(guī)模變化量，分解為INj, IPj, IDj三個分量，表示為：IGj=INj+IPj+IDj；INj=aj標(biāo)IR；IPj=(ajt-aj標(biāo))IR；IDj=ajt(Irj-IR)；IPDj=IPj+IDj；

其中，區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)份額分量INj表示標(biāo)準(zhǔn)化后的產(chǎn)業(yè)部門的經(jīng)濟(jì)規(guī)模按所在區(qū)域內(nèi)部的平均增長率增長所帶來的變化量。IPj為區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏離分量，IDj為區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)競爭力偏離分量，IPDj為區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)總偏離分量。

2 實(shí)證運(yùn)用

運(yùn)用模型計算結(jié)果見表1。

表1則反映了重慶市與其他較有代表性的城市之間的關(guān)于新能源汽車行業(yè)發(fā)展的比較。表中不難看出，這些省份進(jìn)入了新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展的階段，每年應(yīng)有的增長值都十分巨大，但產(chǎn)業(yè)仍然缺乏競爭力，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)還有待完善[3]。

3 結(jié)論與建議

上述分析可看出重慶市的新能源汽車行業(yè)發(fā)展水平處于中等偏下水平。作為西南地區(qū)的代表性城市、中國著名的工業(yè)城市，這樣的成績顯然不佳。政府應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

[1]張洪.基于SSA法的城市旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較分析——以南京市為例[J].資源開發(fā)與市場，2010，(07)：602-604+608.

[2]簡兆權(quán)，肖霄.區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力二維綜合分析模型的構(gòu)建與運(yùn)用[J].統(tǒng)計與決策，2012，(16)：31-34.

[3]董曉峰，尹亞，孟杰，于琳榮.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系研究——以甘肅省為例[J].西北師范大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版)，2010，(06)：94-99.

表1 基于SSA算法的重慶市各種類汽車競爭力狀況

饒睿(1996-)，男，土家族，重慶酉陽，重慶大學(xué)本科生，本科，重慶大學(xué)，能源經(jīng)濟(jì)方向；

梁黃璨(1996-)，男，漢，福建省漳州市，重慶大學(xué)本科生，本科，重慶大學(xué)，信息管理與信息系統(tǒng)。