黎建恒

廣西路建工程集團(tuán)有限公司

如何提高高速公路路基路面施工的質(zhì)量措施

黎建恒

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隨著社會的不斷進(jìn)步，我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展越來越快，高速公路工程的數(shù)量在不斷增多，很多工程由于工期比較緊，在施工的過程中存在的安全隱患比較多。施工單位一味的追趕進(jìn)度，無法保證工程的質(zhì)量。一些高速公路工程在投入使用后不長時間就出現(xiàn)了較多的安全事故，尤其是在天氣比較惡劣的情況下，很多高速公路的路面都出現(xiàn)了裂縫與坑洞，交通安全事故頻頻發(fā)生。只有加強(qiáng)高速公路路基施工質(zhì)量的控制，才能改善這一現(xiàn)狀，現(xiàn)筆者根據(jù)自身經(jīng)驗，提出幾項路基施工質(zhì)量控制的措施，以供參考。

高速公路；路基路面；施工質(zhì)量；因素及措施

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，國內(nèi)高速公路建設(shè)速度也不斷加快。但高速公路快速發(fā)展的同時也存在著很多質(zhì)量問題，目前已被相關(guān)交通建設(shè)部門視為當(dāng)下急需解決的問題。而路面以及路基作為高速公路的基礎(chǔ)，提高高速公路建設(shè)的質(zhì)量，則需要加強(qiáng)對路面以及路基的質(zhì)量控制。

1 影響高速公路路基路面施工質(zhì)量的主要因素

1.1 路基沉陷

在高速公路的路基之中，一般都會出現(xiàn)一定程度的路基沉陷現(xiàn)象，作為最常見的病害之一，我們要對路基沉陷的主要原因進(jìn)行分析： 首先，高速公路在進(jìn)行路基的填方的時候，由于施工質(zhì)量較差，并且公路的壓實(shí)力度不夠，所以路基極容易發(fā)生下沉的情況； 其次，高速公路包括有路基、通道和橋涵等，這些構(gòu)建物之間由于接觸位置的懸殊，所以碾壓的難度十分巨大，并且在施工的時候，由于配比的不合理就容易導(dǎo)致壓實(shí)效果降低，所以在經(jīng)過長期的使用之后，就容易發(fā)生下沉的情況，而有的時候路基的沉陷影響到了正常的通行，就容易導(dǎo)致高速公路的橋頭跳車問題經(jīng)常出現(xiàn)； 再次，若是沒有正規(guī)仔細(xì)的處理軟土地基，也可能導(dǎo)致路基沉陷，現(xiàn)如今，非常多的高速公路工程在圖紙設(shè)計的時候，都將施工的工期縮短，所以在軟土地基的施工的時候，無法給予充足的時間實(shí)現(xiàn)沉陷，一部分施工的單位為了縮短施工的時間，加快施工進(jìn)度，還未到軟土地基完成自然的沉降時就開始修建路面。

1.2 施工工期安排不合理

由于高速公路路基路面的施工對施工工期具有嚴(yán)格的要求，任何一點(diǎn)時間工期的拖延都有可能影響施工工程的進(jìn)度，由于施工工期安排的不合理，施工單位按照不合理的施工工期進(jìn)行施工，這也會對高速公路路基路面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。對于施工單位來說，為了盡早的能夠?qū)崿F(xiàn)交通的開放，就會要求施工人員盡快的完成施工任務(wù)，而為了趕工期所進(jìn)行的施工，往往工程質(zhì)量不能夠達(dá)標(biāo)，會有較為嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。

1.3 承包商缺乏施工管理經(jīng)驗

目前我國所有的高速公路施工項目都是由各個承包商進(jìn)行施工建設(shè)的，但是有些承接高速公路施工項目的承包商的實(shí)際施工管理經(jīng)驗過少，還有些承包商根本就沒有高速公路施工管理的經(jīng)驗，沒有全面的施工機(jī)械設(shè)備，因此特別容易造成施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。并且這些承包商一般使用的也都是缺少管理經(jīng)驗的人員，因此在施工過程中承包商對于工程施工的準(zhǔn)備往往不到位，在施工過程中特別容易出現(xiàn)問題。尤其是在施工調(diào)度以及施工現(xiàn)場的管理過程中的不完善，會導(dǎo)致整個施工現(xiàn)場沒有合理的管理，完全無法保證高速公路路基路面的施工質(zhì)量。

2 提高高速公路路基路面施工質(zhì)量的重要措施

2.1 構(gòu)建完善的施工質(zhì)量管理體系

企業(yè)需要在路基路面施工之前，構(gòu)建出完善的施工質(zhì)量管理體系，只有這樣才能夠根據(jù)實(shí)際的公路路基施工情況選擇最合適的方法進(jìn)行施工質(zhì)量管理。要想嚴(yán)格的對高速公路路基的各個施工階段的質(zhì)量進(jìn)行控制，質(zhì)量管理人員就要進(jìn)行嚴(yán)格且仔細(xì)的檢驗，通過對高速公路路基施工現(xiàn)場的土質(zhì)檢驗，將路基土粒中的液塑限數(shù)據(jù)以及最大的干容量準(zhǔn)確的檢測出來。當(dāng)公路的路基的土層填筑結(jié)束之后，需要將中線及時的進(jìn)行恢復(fù)，這樣才能夠最大限度的控制路基的標(biāo)高。在高速公路的路基施工之中，為了保證施工的順利，與其相關(guān)的施工單位不僅要檢測質(zhì)量，也要加強(qiáng)自我的檢測，質(zhì)量管理人員在對路基施工中的各個分項工程項目進(jìn)行質(zhì)量檢測之后，確定其是否合格，才能夠進(jìn)入到下一個分項工程項目的施工人員組織之中。當(dāng)施工人員開展施工工作的時候，要對包邊的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，只有在碾壓包邊土以后及時的對其中包含的浮土進(jìn)行清理填筑后，科學(xué)合理的設(shè)置碾壓的次數(shù)，以及碾壓的強(qiáng)度，才能夠有利于高速公路路基施工質(zhì)量的提高。

2.2 合理安排施工工期

施工工期的安排會對整體的工程項目造成嚴(yán)重的影響，因此必須要合理的進(jìn)行施工工期的安排與規(guī)劃，不能過安排過于緊湊的施工工期，不能出現(xiàn)為趕工期日夜加班的現(xiàn)象，進(jìn)而不能夠保證路基路面施工的整體工程質(zhì)量。應(yīng)要合理的進(jìn)行施工工期的設(shè)置與安排，提升施工效率提高高速公路路面路基的施工質(zhì)量，保證整體項目工程的施工質(zhì)量。

2.3 選用經(jīng)驗較多的承包商

高速公路的項目建設(shè)工程是十分重要的項目工程，因此必須要選用資歷較深的承包商進(jìn)行項目施工，才能夠更好的保證項目的整體質(zhì)量，為人們?nèi)罕姷纳敭a(chǎn)安全提供保障。并且由于項目承包商的直接管理在施工過程中起到了舉足輕重的作用，所以，具有較為豐富的管理經(jīng)驗的承包商能夠在施工現(xiàn)場及進(jìn)行施工調(diào)度是完善管理制度，提高高速公路路面路基的施工質(zhì)量。

綜述，高速公路一直以來承擔(dān)著十分重要的交通運(yùn)輸任務(wù)，并與人民群眾的生命財產(chǎn)安全息息相關(guān)，因此，高速公路路基路面的質(zhì)量把控環(huán)節(jié)要求也十分復(fù)雜和謹(jǐn)慎；相關(guān)部門和人員必須重視到這些內(nèi)容，仔細(xì)分析和研究影響高速公路路面路基施工質(zhì)量的因素，并對其提出相應(yīng)的解決措施，提高和加強(qiáng)對于施工工程各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保高速公路的工程質(zhì)量安全。

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