鄧 韜

中國水利水電第八工程局有限公司

淺談預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

鄧 韜

中國水利水電第八工程局有限公司

隨著城市道路橋梁工程量的增加，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也在工程當中得到了更多的應(yīng)用。在道路橋梁工程中，通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用，提升混凝土承載力也能夠有效提升工程質(zhì)量，能夠在對工程的情況下提升，具有較高的應(yīng)用價值。而在具體應(yīng)用中，還經(jīng)常出現(xiàn)一定的問題，需要以針對性措施予以解決。本文從道路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的概念及作用著手，首先介紹道路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用工況，進一步明確道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工工藝，繼而通過工程道路橋梁預(yù)應(yīng)力施工部分的質(zhì)量控制標準，以期為同類工程項目提供可參照的技術(shù)資料。

道路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

當前我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模正不斷擴大，道路橋梁等工程相應(yīng)的施工難度與技術(shù)需求也在提升。作為道路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用成效，將直接影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量與進度，因此為保證所修建道路橋梁的通車順利，需對預(yù)應(yīng)力技術(shù)在其工程施工進程中的具體應(yīng)用思路與手段做詳細的探究分析。

1 道路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁工程建設(shè)中，也就是在使用之前將永久性的內(nèi)應(yīng)力施加到工程結(jié)構(gòu)組件中，能夠使得工程結(jié)構(gòu)組件的性能得到提升，使其能夠在各種施工環(huán)境中應(yīng)用，提高其強度和韌性等。

一般情況下，受彎構(gòu)件由碳纖維材料構(gòu)成，道路橋梁中將碳纖維材料應(yīng)用到道路橋梁工程中，能夠充分發(fā)揮其承載能力比較大的效果，操作更加便利，施工道路橋梁工程施工的效率得到提升，工程建設(shè)進度更快。碳纖維材料還能夠使得道路橋梁受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性更強，能夠?qū)ζ溥M行加固。將預(yù)應(yīng)力施加給受彎構(gòu)件，使得混凝土構(gòu)件自身的壓應(yīng)變力得以提升，使得受彎構(gòu)件的承載力得以增加。在加固道路橋梁工程中的其它構(gòu)件中，預(yù)應(yīng)力也是極為重要的。一旦受彎構(gòu)件出現(xiàn)變形情況，可以通過預(yù)應(yīng)力的使用使得變形減小，力學(xué)性能提升，使用壽命得以延長。

道路橋梁工程建設(shè)中，多跨連續(xù)道路橋梁是比較典型的，因此對施工技術(shù)以及質(zhì)量要求較高。多跨連續(xù)道路橋梁的彎矩涉及正、負兩個方面。通常而言，施工方案中，道路橋梁抗彎以及抗剪承載力的具體數(shù)值都已經(jīng)被規(guī)定了，在實際的建設(shè)中，如果正彎矩范圍出現(xiàn)不正常的情況，就會影響加固的問題，使其加固難度增加，使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，使得多跨連續(xù)道路橋梁得以順利的加固。

2 道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的實際應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用

在路面施工中也具有預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用，這也可以說是一種較新的技術(shù)類型。在該路面中，即在路面施工前對預(yù)應(yīng)力進行預(yù)先施加，同普通混凝土路面相比，該路面具有接縫少以及路面板塊長度大的特征，能夠有效提升路面的行車舒適性。應(yīng)用原理方面，路面預(yù)應(yīng)力應(yīng)用同橋梁結(jié)構(gòu)方面基本一致，即通過對預(yù)應(yīng)力鋼筋的配置實現(xiàn)混凝土路面的約束，以此避免早期裂縫發(fā)生。在實際施工當中，要想獲得更好的施工效果，就需要能夠做好前期的調(diào)研，在做好路面交通符合深入分析的基礎(chǔ)上對濕度、溫度等可能使混凝土出現(xiàn)板底摩擦約束的因素做好分析，以此使路面施工具有更為合理、科學(xué)的特征，而在該基礎(chǔ)上對適當縱向預(yù)應(yīng)力的施加，也能夠避免路面出現(xiàn)縱向收縮問題。

2.2 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在鋼絞線中的應(yīng)用

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的充分利用過程中，鋼絞線的作用極為重要，因此，施工人員應(yīng)對鋼絞線進行嚴格要求與控制。通常情況下，在進行公路橋梁施工階段，我國一般運用較為常見的鋼筋或者冷拉鋼絲進行施工建設(shè)，但是鋼絞線的廣泛應(yīng)用以及鋼絞線本身具備的獨特優(yōu)勢使得在施工人員常常將鋼絞線運用到公路橋梁的施工進程中，鋼絞線的應(yīng)用逐漸取代了一些以前常用的材料。經(jīng)過實踐經(jīng)驗表明，鋼絞線的使用無論在經(jīng)濟方面還是實用性能方面都顯現(xiàn)出較為重要的價值，就其成本控制而言，有效的節(jié)省了接近一半的材質(zhì)。并且就質(zhì)量參數(shù)而言，其相較于其他的材料也具備一定的優(yōu)勢，并且能夠明確的保證公路橋梁的整體施工質(zhì)量。

2.3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在結(jié)構(gòu)加固中的應(yīng)用

橋梁在使用中，因為混凝土的自身特性、橋梁的具體位置及所在地的自然環(huán)境等因素，混凝土可能出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠降低裂縫出現(xiàn)的機率。 利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)給混凝土施加壓力，進行鋼筋的張拉操作，由于鋼筋自身的結(jié)構(gòu)特征，導(dǎo)致出現(xiàn)收縮力，可以抵消部分橋梁承受的荷載。橋梁所受到的負荷減小后，出現(xiàn)裂縫的可能性就會降低，使得橋梁的使用年限大大，保證了橋梁的正常運行。

3 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁中的應(yīng)用要點

3.1 對預(yù)應(yīng)力效應(yīng)科學(xué)的分析

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用過程中，需要明確預(yù)應(yīng)力效應(yīng)，使得工程施工順利推進。要依據(jù)預(yù)應(yīng)力的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行布局，以此為依據(jù)設(shè)定科學(xué)的框架分布，綜合分析預(yù)應(yīng)力的實際情況，需要注意在分析過程中需要明確可能出現(xiàn)的問題，并針對出現(xiàn)的不同問題采取有效的方案加以解決，保證解決預(yù)案的可行性，防止損失的出現(xiàn)。

3.2 完善鋼筋位置混凝土的振搗環(huán)節(jié)

由于公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力錨具與管道等部件均安設(shè)在鋼筋密集的位置，導(dǎo)致該區(qū)域的混凝土振搗作業(yè)面臨一定的困難。一旦混凝土振搗施工質(zhì)量不佳就會令混凝土產(chǎn)生密實度不足現(xiàn)象，進而引發(fā)其孔隙過多等問題，對結(jié)構(gòu)混凝土的性能強度產(chǎn)生影響，因此為有效管控振搗環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量就需在其施工過程中，對設(shè)置過于緊密的鋼筋導(dǎo)致施工振動棒無法進入運作的位置區(qū)域采用人工振搗的手段，以確?；炷猎谡駬v作業(yè)下的密實度，降低空隙出現(xiàn)的概率。但在人工振搗進程中需注意不可使用鋼筋棒隨意穿插，以避免因鋼筋棒與鋼筋之間的碰撞而對其性能產(chǎn)生影響。

綜上所述，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋工程施工中的應(yīng)用，可以有效的提升施工效率，并且降低施工單位的施工成本。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)之前，相關(guān)的工作人員應(yīng)該做好相關(guān)的準備，計算好預(yù)應(yīng)力數(shù)值，保證路橋工程的施工質(zhì)量。

[1]王振.道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用及存在的問題探析[J].科技傳播，2014，04：38-40.

[2]陳平祥.解析預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].科技傳播，2014，10：143-144.