李曉杰

棗莊市遠(yuǎn)達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司

試析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

李曉杰

棗莊市遠(yuǎn)達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司

對于公路橋梁施工過程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段的應(yīng)用來說，其在實際操作中需要注意的問題是比較多的，尤其是要重點把握好施工前的準(zhǔn)備工作以及具體施工操作過程中的各個環(huán)節(jié)，從規(guī)范性以及標(biāo)準(zhǔn)化方面進行嚴(yán)格控制，如此才能夠有效提升其施工質(zhì)量水平，保障預(yù)應(yīng)力價值的最大程度體現(xiàn)。鑒于此，本文主要分析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用。

公路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

1、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠確保受力構(gòu)件性能的穩(wěn)定

該技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁施工中，能夠提高各種構(gòu)件之間的拉力，有效避免、減少橋梁中混凝土裂縫的出現(xiàn)，即使橋梁出現(xiàn)裂縫，但在構(gòu)件本身的拉力作用下，公路橋梁的損傷也會降低，拉力能夠適當(dāng)緩解橋梁鋼筋的疲勞程度，鋼筋分走一半的壓力，混凝土的壓力逐漸減弱，本身的承受能力逐漸提高，預(yù)應(yīng)力應(yīng)用跨度較大的公路施工中，增加了構(gòu)件的抗疲勞性，減少橋梁自身所承受的壓力。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠調(diào)整橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力

在現(xiàn)代公路橋梁的施工建設(shè)中，由于跨度較大，這在一定程度上增強了施工的難度。在具體施工過程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在技術(shù)上滿足橋梁建設(shè)的要求，提高橋梁工程施工的穩(wěn)定性，提高施工質(zhì)量。

1.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)適當(dāng)降低橋梁結(jié)構(gòu)的自重量

由于公路橋梁的施工屬于大型工程，在建設(shè)中，高質(zhì)量的施工材料屬于必需用品，在具體施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要起輔助作用。在具體的施工過程中，使用高黏性混凝土、高強度的鋼筋等基本建筑材料，在輔助預(yù)應(yīng)力技術(shù)，減輕整體結(jié)構(gòu)的重量，減少施工材料的應(yīng)用，提高建材的使用效率。

2、公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)分析

2.1 模板制作和施工

模板的有效應(yīng)用是確保后續(xù)施工有效性的基本條件，在模板的制作過程中，需要關(guān)注模板自身的質(zhì)量效果。一般采用定型鋼模板進行制作能夠較好保障其應(yīng)用效果，為后續(xù)的具體施工打好基礎(chǔ)，而對于這些定型鋼模板同樣需要采用相應(yīng)的質(zhì)量檢驗技術(shù)手段進行處理，確保其應(yīng)用效果。而對于模板的具體安裝和拆卸操作來說，則需要嚴(yán)格按照前期設(shè)計方案的規(guī)劃以及施工現(xiàn)場的具體狀況進行規(guī)范化控制，確保其能夠得到較好的安裝應(yīng)用，和后續(xù)的施工需求達(dá)成一致，提供較強的施工保障。

2.2 鋼筋制作

對于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)手段中涉及到的相關(guān)鋼筋材料應(yīng)用來說，必須要首先保障鋼筋材料自身具備理想的可應(yīng)用效果，尤其是具體到預(yù)應(yīng)力操作過程中，更是需要確保其具備理想的強度和韌性方面的表現(xiàn)，避免在后續(xù)應(yīng)用過程中出現(xiàn)明顯的質(zhì)量缺陷。

2.3 預(yù)應(yīng)力孔道制作

預(yù)應(yīng)力孔道的制作需要明確其具體的制作方式，一般張拉、壓漿的孔道都是由金屬波紋管預(yù)留而成，進而也就需要針對波紋管的操作進行嚴(yán)格把關(guān)控制，促使波紋管能夠有助于后續(xù)預(yù)應(yīng)力的控制。針對波紋管進行質(zhì)量檢驗分析，結(jié)合預(yù)應(yīng)力施工需求判斷其是否能夠滿足于后續(xù)應(yīng)用合格性效果，結(jié)合這些需求進行全面的試驗；對于波紋管的有效處理和制作則需要按照相關(guān)規(guī)范進行落實，并且需要嚴(yán)格把關(guān)波紋管的位置以及操作過程中的精確性效果，促使其能夠為后續(xù)的鋼筋張拉提供理想的基礎(chǔ)保障，尤其是要避免波紋管材料自身出現(xiàn)明顯的破損現(xiàn)象。

2.3 混凝土施工

針對混凝土施工操作進行規(guī)范化的全過程控制同樣也是提升其操作效果的重要前提條件，這種混凝土施工操作管理需要首先從混凝土材料入手進行嚴(yán)格控制，圍繞著混凝土澆筑的相關(guān)性能需求進行分析，并且采取試驗檢測的方式進行抽檢，保障其應(yīng)用合理性。能夠保障整體結(jié)構(gòu)的處理效果。具體的養(yǎng)護處理同樣也需要引起足夠關(guān)注。

2.4 孔道穿束以及預(yù)應(yīng)力處理

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中孔道穿束可以說是比較核心的一個環(huán)節(jié)，其對于預(yù)應(yīng)力添加具備著直接影響，需要結(jié)合具體的施工需求進行分析控制，最終提升其操作的質(zhì)量效果。需要針對鋼絞線及其編束進行有效處理，確保鋼絞線材料的質(zhì)量能夠滿足于相關(guān)施工的基本需求，并且在此基礎(chǔ)上也就能夠較好提升其穿束的效果，當(dāng)然，編束的規(guī)范化也需要得到施工人員的嚴(yán)格把關(guān)；對于孔道穿束操作來說，則需要規(guī)范具體流程，保障穿束的精確性效果。

3、在公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

3.1 受彎構(gòu)件

公路橋梁建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用是極為重要的。預(yù)應(yīng)力應(yīng)用在受彎構(gòu)件中，主要通過碳纖維實現(xiàn)，碳纖維具有高強度、施工難度低的特點。在實際施工過程中，預(yù)應(yīng)力擴展了受彎構(gòu)件的功能，增強橋梁的承載能力，提高了受彎構(gòu)件的使用穩(wěn)定性，通過預(yù)應(yīng)力的使用，橋梁建筑構(gòu)件的使用能力在補充中增強，有效改善了構(gòu)件的性能，提高受彎構(gòu)件的使用年限，有效擴展公路橋梁的承載力。

3.2 加固施工

一般公路橋梁的施工建設(shè)中加固施工是極為重要的，在實際施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠有效的進行橋梁加固。主要方式是在橋梁建設(shè)中，提前加載橋梁構(gòu)件的預(yù)應(yīng)力，主要是增加受拉區(qū)、受壓區(qū)的拉力，促使兩個拉力區(qū)產(chǎn)生性質(zhì)相反的力，在反作用力抵抗中有效增加構(gòu)件本身的承載力，提高橋梁本身的承載力。公路橋梁的施工建設(shè)主要問題是橋梁跨度，在實際建設(shè)中出現(xiàn)多跨連續(xù)梁，這進一步增加了橋梁施工的難度。由于橋梁跨度較大，多跨連續(xù)梁中出現(xiàn)的正負(fù)彎矩區(qū)有效增強了梁的抗彎和抗剪承載力，在實際預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用上，通過提高公路橋梁的承載力，完成加固施工的建設(shè)目標(biāo)。

總之，如今我國的經(jīng)濟發(fā)展迅速，在這種背景下公路橋梁工程發(fā)展也越來越快，工程總量與之前相比得到了很大的提升，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的的應(yīng)用也越來越廣泛，但是由于技術(shù)應(yīng)用的范圍逐漸擴大，所以在公路橋梁施工的過程中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用出現(xiàn)了很多的問題，為了保證公路橋梁施工的順利進行需要對預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的問題有明確的了解，只有這樣才可以有針對性的解決這些問題，最終促進施工的健康發(fā)展。

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