巫慧麗，蔡斯霞，鐘壽能，李正紅

（福建農(nóng)林大學交通與土木工程學院，福州 350002）

區(qū)域木材物流調(diào)配及監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計

巫慧麗，蔡斯霞，鐘壽能，李正紅

（福建農(nóng)林大學交通與土木工程學院，福州 350002）

為了加強林區(qū)區(qū)域內(nèi)木材物流的調(diào)配及監(jiān)管，在深入分析林權(quán)改革后的木材物流新特性后，應(yīng)用長短信、數(shù)據(jù)庫技術(shù)，建立了區(qū)域木材物流調(diào)配及監(jiān)管體系，并完成了軟件系統(tǒng)的開發(fā)。該系統(tǒng)在初步應(yīng)用中，實現(xiàn)了多縣木材物流數(shù)據(jù)共享，提高了車輛調(diào)配效率，加大了政府對木材物流的監(jiān)管力度。

木材物流；遠程通訊；超長短信

在林區(qū)，為了保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)林業(yè)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，木材物流必須接受政府監(jiān)管。政府設(shè)立了檢查站和巡邏隊，嚴厲地打擊各種運輸非法木材的違法行為，有效地抑制了盜砍濫伐的違法行為[1]。但是隨著林權(quán)改革的深化，木材生產(chǎn)被分散至家庭，從上個世紀大規(guī)模的木材生產(chǎn)形式轉(zhuǎn)變?yōu)樯倭?、短時、零碎的生產(chǎn)作業(yè)，這使得傳統(tǒng)的木材物流監(jiān)管方法不奏效，需要引入現(xiàn)代化技術(shù)，實現(xiàn)林區(qū)木材物流的調(diào)度和監(jiān)管，提高物流效率，增強監(jiān)管力度[2]。

1 木材物流新特性分析

木材生產(chǎn)天然就存在著正向、逆向運輸量不平衡的問題，空車返回的現(xiàn)象造成木材物流成本較高。林改后，每個縣市的采伐總量變化不大，但是伐區(qū)比上個世紀的木材生產(chǎn)更加分散，無法發(fā)揮生產(chǎn)和運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，還因為運輸路線變得更加復(fù)雜，滿載率有所下降，油費逐年上升，木材生產(chǎn)淡季時倉庫閑置期較長，各項因素進一步推高了木材物流的成本。調(diào)研后認為，第三方物流是解決木材物流成本高的有效方法，在一個行業(yè)內(nèi)，物流往往都是單向運輸，但是如果多行業(yè)的物流組合在一起，就能形成行業(yè)間的互補，降低空車返程的問題。倉庫保管的物資也更加豐富，淡、旺季互補，從而提高倉庫利用率。因此建議縣政府大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，并在政策上鼓勵木材生產(chǎn)者把木材物流任務(wù)委托第三方物流來完成。第三方物流企業(yè)在相互競爭機制下，會自行組織回程貨源，降低木材物流成本，建設(shè)跨行業(yè)使用的綜合倉庫，最終用較低的木材運儲價格吸引木材生產(chǎn)者[3]。

林改十年之后，林區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展，交通條件有較大的改善，出現(xiàn)了大量的林道、村道。木材運輸車輛利用復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)很容易繞過定點檢查站，也能降低遭遇林業(yè)執(zhí)法巡邏車的概率。在南方林區(qū)，木材車輛在三小時內(nèi)就可以從伐區(qū)進入高速公路，從而脫離林區(qū)政府的監(jiān)管。調(diào)研后認為要加強林業(yè)執(zhí)法巡邏車的機動能力，通過準確地調(diào)度，以動態(tài)巡邏來彌補定點檢查的不足[4]。

目前各林業(yè)生產(chǎn)省份未能實現(xiàn)木材物流數(shù)據(jù)全省聯(lián)網(wǎng)，增加了檢查站和巡邏執(zhí)法的難度，僅能通過目視鑒別異地車輛的紙質(zhì)運輸證（含碼單附件）的真?zhèn)?，高仿的假運輸證、假碼單因此存在了生存空間。所以要建設(shè)縣級林業(yè)局數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)的機制，增強執(zhí)法部門上下級之間的通訊能力，才能有效地協(xié)同管理異地木材運輸車輛[5]。

2 調(diào)配及監(jiān)管系統(tǒng)的設(shè)計

物流信息系統(tǒng)是以計算機和通信技術(shù)結(jié)合為基礎(chǔ)，以物流活動一體化優(yōu)化和監(jiān)管為目的管理平臺。木材區(qū)域物流信息系統(tǒng)應(yīng)包括區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)的物流調(diào)配系統(tǒng)、各級政府運輸監(jiān)管系統(tǒng)、區(qū)域內(nèi)各相關(guān)行業(yè)聯(lián)動機制及各平級政府部門之間數(shù)據(jù)共享平臺，還應(yīng)當預(yù)留區(qū)域之間的通訊接口以備升級為更大區(qū)域的調(diào)配和監(jiān)管。在該系統(tǒng)中利用通訊技術(shù)對物流信息進行傳遞，并利用數(shù)據(jù)庫技術(shù)對物流信息進行收集、處理和存儲[6]。

課題組按照基層需求，設(shè)計了如下木材物流調(diào)配及監(jiān)管模型，并實現(xiàn)了主要源碼的開發(fā)，參見圖1?；ヂ?lián)網(wǎng)和GSM網(wǎng)絡(luò)是通訊紐帶；客服中心、短信平臺是通訊核心；信息中心是數(shù)據(jù)庫核心。物流短信平臺服務(wù)于木材生產(chǎn)者、物流公司及駕駛員，業(yè)務(wù)短信平臺只響應(yīng)檢尺員和執(zhí)法人員的手機號碼，用于接收檢尺員發(fā)出的“碼單短信”，并提供給各執(zhí)法部門的短信數(shù)據(jù)查詢[7]。

圖1 木材物流調(diào)配及監(jiān)管模型圖Fig.1Model of the distribution and management of regional wood logistics

2.1 區(qū)域木材物流調(diào)配

木材生產(chǎn)者具有運輸意向后，致電林業(yè)局客服中心，話務(wù)人員記錄集材地、預(yù)約時間、目的地、預(yù)計數(shù)量、聯(lián)系電話。話務(wù)人員提供“檢尺預(yù)約號”給木材生產(chǎn)者[8]。如果木材生產(chǎn)者還未確定運輸車輛，話務(wù)人員則把運輸需求發(fā)布到物流中心網(wǎng)頁上。各第三方物流公司根據(jù)自身空閑運輸能力自行聯(lián)系木材生產(chǎn)者商談運輸價格。木材生產(chǎn)者確定公司后通知客服中心，話務(wù)人員將檢尺通知發(fā)布到檢尺中心網(wǎng)頁上[9]。檢尺中心根據(jù)時間和地點，調(diào)配空閑檢尺員，通過互聯(lián)網(wǎng)利用林業(yè)局信息中心的業(yè)務(wù)短信平臺向檢尺員發(fā)出檢尺通知短信，檢尺員閱讀短信后，回復(fù)“檢尺預(yù)約號”表示接受任務(wù)。最后客服中心用物流短信平臺通知木材生產(chǎn)者預(yù)約生效，通知短信舉例如下：“您好，0701227188號檢尺預(yù)約生效。檢尺員王先生手機號為13290749919。您在發(fā)車后，隨時可編輯"1#碼單號"指令向本平臺查詢實時運輸情況。每份碼單的運輸任務(wù)結(jié)束時，平臺也會發(fā)送短信通知您。”

檢尺員在檢尺工作后編輯“短信碼單”發(fā)送至業(yè)務(wù)短信平臺，格式有“一道”、“二道”兩種。如“9039500*888181*杉非15.038根244杉原16.089根168*76733*井垅*高速*浙江金華*興龍家具*11：30*13：30*4”，平臺解讀該短信：“碼單號9039500，屬888181號采伐證，采伐證持有人為張玉華，本碼單運送杉非規(guī)格材15.038立方米共計244根、杉原木16.089立方米共計168根，車牌尾數(shù)為76733，運輸起點為本縣井垅，經(jīng)高速公路，目標地點為浙江金華，購買人為興龍家具，發(fā)車時間為11：30分，預(yù)計13:30分能到達，本碼單的流向類型為4即跨省碼單?！辈⒆R別結(jié)果發(fā)送給檢尺員核對。

物流公司必須實時向林業(yè)局物流中心反饋碼單的運輸現(xiàn)狀，物流公司在車輛上安裝GPS定位器，利用GPRS通訊技術(shù)將車輛實時經(jīng)緯度發(fā)回公司的調(diào)度中心，譯成文字格式的位置信息后，通過數(shù)據(jù)接口寫入物流中心的車輛實時狀態(tài)數(shù)據(jù)庫中[10]。無GPS系統(tǒng)的物流公司，物流中心則要求駕駛員在任務(wù)結(jié)束時或車輛故障、運輸中斷時及時向本公司調(diào)度中心匯報，再由公司人員通過數(shù)據(jù)接口把實時狀態(tài)寫入車輛實時狀態(tài)數(shù)據(jù)庫。這項措施有兩個目的：1）方便了群眾了解物流進度；2）加強了林業(yè)局對木材物流的管控。

在運輸任務(wù)結(jié)束后，物流中心能發(fā)送短信通知木材生產(chǎn)者，例如“您好，碼單號9039500的運輸任務(wù)已完成，起運時間為23日11:27分，到達時間為23日13:12分?！笨蛻粢部梢噪S時發(fā)送短信查詢某碼單運輸任務(wù)的實時狀況，例如，客戶發(fā)出查詢指令“1#9039500”，如果運輸車輛上裝有GPS系統(tǒng)，客戶能夠獲得很精準的答復(fù)，例如“尊敬的客戶您好，碼單號9039500的運輸車輛正行駛在【高速公路南平市西芹鎮(zhèn)路段】，時速為65公里。運輸任務(wù)結(jié)束時，本平臺會再次發(fā)送短信通知您。”

2.2 區(qū)域木材物流的監(jiān)管

檢查站通過ADSL電話線上網(wǎng)、森林公安及林業(yè)緝查隊巡邏車應(yīng)用3G無線上網(wǎng)，均可瀏覽實時木材物流數(shù)據(jù)。檢查站可發(fā)送短信“7#檢查站名稱”到業(yè)務(wù)短信平臺，平臺查詢在兩小時內(nèi)將通過該檢查站的碼單信息，以超長短信發(fā)回。巡邏車可用短信速查，實踐發(fā)現(xiàn)車輛在運動中，用短信查詢比3G上網(wǎng)查詢更方便，發(fā)短信“8#車號后五位”至本縣的業(yè)務(wù)短信平臺，平臺先查詢該牌號車輛是否在本縣發(fā)出，如果本縣沒有，平臺則通過互聯(lián)網(wǎng)向區(qū)域內(nèi)所有各縣林業(yè)局信息中心查詢，如果有一縣市查詢到該車的發(fā)車記錄，則提供該車最后一次的運輸詳情，本縣短信平臺以超長短信發(fā)給巡邏車。此法有效的打擊了持異地假證的現(xiàn)象。本功能還支持了不停車動態(tài)檢查，巡邏車發(fā)現(xiàn)運輸木材的車輛，尾隨并編輯“8#車號后五位”至業(yè)務(wù)短信平臺，十秒左右能收到系統(tǒng)回復(fù)的超長短信，獲知該車輛的載貨數(shù)量、路線、發(fā)車時間，當前情況有一項不符方可攔車進一步核查紙質(zhì)碼單。這樣避免了執(zhí)法工作中的擾民現(xiàn)象，提高了運輸效率，促進警民關(guān)系和諧發(fā)展。

本系統(tǒng)還提供碼單真?zhèn)尾轵?，檢查部門如對某碼單真?zhèn)未嬖谝蓡枺梢园l(fā)送“9#碼單號”至業(yè)務(wù)短信平臺，將獲得該碼單的詳細信息，包括檢尺員姓名及手機號，供進一步數(shù)據(jù)核對或電話驗證。同樣可支持異地碼單的校驗。

如可疑車輛拒絕檢查并沖關(guān)，執(zhí)法人員立即發(fā)出“110#車號數(shù)字”至信息平臺，信息平臺先向高速公路征費站、高速路交警、森林公安、林業(yè)緝查隊巡邏車、相鄰縣市的執(zhí)法部門群發(fā)報警短信，以阻滯可疑車輛的逃離。待執(zhí)法人員電話上報事件詳情后，平臺再次群發(fā)短信給各部門，告知可疑車輛行駛路線及事件概述。事件結(jié)束后執(zhí)法人員發(fā)出“000#車號數(shù)字”，信息平臺則群發(fā)解除對該車監(jiān)控的短信。多部門聯(lián)動節(jié)約了執(zhí)法人力資源，提高了監(jiān)控力度。

3 系統(tǒng)的建設(shè)

3.1 客服中心的構(gòu)建

客服中心在林業(yè)局現(xiàn)有的“檢尺預(yù)約中心”基礎(chǔ)上改建，在現(xiàn)有的檢尺業(yè)務(wù)上增加了“供、需、存、運”的調(diào)度信息發(fā)布，和巡邏車的調(diào)度指揮?？蓞⒄针娦旁拕?wù)臺構(gòu)建，并行通話容量設(shè)計為5通道。

3.2 短信平臺的構(gòu)建

短信平臺則應(yīng)用串口通訊技術(shù)及GSM MODEM手機短信技術(shù)構(gòu)建。碼單短信要攜帶的信息較多，超出70字則成為超長短信。在本系統(tǒng)中超長短信的收發(fā)能否實現(xiàn)是關(guān)系項目成敗的重點[11]。短信PDU數(shù)據(jù)包由一組ASC碼字符組成，其第3,4字符如為“51”，則表明了當前短信是超長短信中的一個分拆短信[3]。同時在正文區(qū)中前6字符為“長信標識頭”，例如“050003”是最常見的長信標識頭，正文區(qū)第7、8字符是手機合并超長短信的唯一標識ID，第9、10字符為本條超長短信的分拆總數(shù)，第11、12字符是當前短信在分拆短信中的序號[3]。如果系統(tǒng)要發(fā)送一條100字的超長短信，先將GB碼譯為UNICODE碼，如“閩”將譯成“95FD”，100個漢字或字符將被轉(zhuǎn)為400位字符。任取16進制隨機數(shù)如“39”作為本條超長短信的ID號。兩個分拆短信中的第一條的正文區(qū)頭部應(yīng)為“050003390201”12個字符，因正文區(qū)可容納280個字符，因而還可附上譯碼后的內(nèi)容前268個字符。第二條短信正文頭部為“050003390202”，之后附上余下的132個字符。將兩條分拆短信如表1編碼后連續(xù)發(fā)送，實現(xiàn)了該條超長短信的發(fā)送[3]。

信息平臺接收手機發(fā)來的超長短信時，先分條接收、分條存儲各分拆短信，待收到最后一條分拆短信時，將同ID號的分拆短信拼接，刪除各分拆短信，向數(shù)據(jù)庫存入一條完整的超長短信[10]。圖2是業(yè)務(wù)短信平臺的超長短信收發(fā)界面圖。

圖2 短信界面圖Fig.2SMS interface

3.3 信息中心數(shù)據(jù)庫的建立

林業(yè)信息中心數(shù)據(jù)庫采用微軟公司開發(fā)的SQL Server 2005 Standard Edition版本，該版本適合中小型企業(yè)進行數(shù)據(jù)管理，包括了數(shù)據(jù)倉庫、電子商務(wù)等功能。按對象的特性和關(guān)系建立林政管理數(shù)據(jù)庫的核心結(jié)構(gòu)，如圖3所示，其中表間一對多關(guān)聯(lián)用箭頭表示，箭頭上標注關(guān)聯(lián)字段的名稱。

3.4 Web網(wǎng)站的構(gòu)建

應(yīng)用Microsoft Visual Studio.NET 2010的VB.NET，構(gòu)建ASP.NET的WEB應(yīng)用程序的項目，建立木材物流服務(wù)網(wǎng)站[12]，為木材生產(chǎn)者、木材加工企業(yè)、第三方物流企業(yè)提供“供、需、存、運”的信息平臺。林區(qū)政府在服務(wù)于群眾的同時，加強了對木材物流政策引導(dǎo)、運力調(diào)度、執(zhí)法監(jiān)管。

圖3 林政數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)簡圖Fig.3Structure diagram of forestry database

4 系統(tǒng)的應(yīng)用

系統(tǒng)在福建省三明市投入了應(yīng)用，在木材物流調(diào)度、監(jiān)管中已充分發(fā)揮了作用，政府搭建了木材物流的信息平臺，即服務(wù)于群眾生產(chǎn)，又加強了對木材物流的監(jiān)管，實現(xiàn)了多警種、多部門聯(lián)動，提高了對假運輸證、假碼單、無證運輸?shù)拇驌袅Χ?。抑制了盜砍盜伐的現(xiàn)象，保護了木材生產(chǎn)者的合法權(quán)益。系統(tǒng)除了適用于林區(qū)，還可以適用于進口木材的港口區(qū)域、火車站、交通樞紐的木材物流的調(diào)配和監(jiān)管。

［1］雷加富.集體林權(quán)制度改革是建設(shè)社會主義新農(nóng)村的重要舉措［J］.東北林業(yè)大學學報，2006，34（3）：1-4.

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The Design of the Distribution and Management System of the Regional Wood Logistics

Wu Huili，Cai Sixia，Zhong Shouneng，Li Zhenghong
（College of Transportation and Civil Engineering，F(xiàn)ujian Agriculture and Forestry University，F(xiàn)uzhou 350002）

In order to strengthen the allocation and supervision of regional timber logistics in the forests，long message and database technologies were used to establish regional timber logistics allocation and supervision system and a software system was developed following thorough analysis of the new features of timber logistics after the forest right reform．Wood logistics data-sharing of multicounty and the improved efficiency of the vehicles allocation were realized during the initial application of the system，which enhanced the government's supervision of the wood logistics．

wood logistics；far-distance communication；overlength message

TP391

A

1002-2090（2017）01-0127-05

2016-03-12

國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目（201610389019）；國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目（201610389029）；福建省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃項目（201510389063）。

巫慧麗（1995-），女，福建農(nóng)林大學交通與土木工程學院2013級物流管理專業(yè)本科生。

李正紅，女，教授，碩士研究生導(dǎo)師，E-mail：495273111@qq.com。