陳海鑫

（浙江浙能鎮(zhèn)海發(fā)電有限責(zé)任公司，浙江寧波315208）

純凝機(jī)組高排抽汽供熱安全性分析及對(duì)策

陳海鑫

（浙江浙能鎮(zhèn)海發(fā)電有限責(zé)任公司，浙江寧波315208）

為了滿足供熱用戶的需要，某發(fā)電公司3—6號(hào)純凝機(jī)組進(jìn)行供熱改造，在高壓缸排汽處抽汽供熱。分析了改造中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，如低壓末級(jí)鼓風(fēng)摩擦導(dǎo)致排汽溫度上升，軸向推力由正變負(fù)，抽汽點(diǎn)前隔板、動(dòng)葉片應(yīng)力超限等。針對(duì)這些問(wèn)題，進(jìn)行認(rèn)真分析，提出相應(yīng)對(duì)策，以確保機(jī)組的安全運(yùn)行。

純凝機(jī)組；抽汽供熱；軸向推力；應(yīng)力超限

0 引言

隨著高參數(shù)、大容量機(jī)組在火電機(jī)組中所占比例越來(lái)越大，低功率、高煤耗的凝汽機(jī)組有被淘汰的趨勢(shì)。在熱用戶比較集中的地區(qū)，將中小型凝汽機(jī)組改造成供熱機(jī)組，既能提高能源利用率又能保護(hù)環(huán)境，是發(fā)電企業(yè)節(jié)能減排的一項(xiàng)重要手段[1]。

某發(fā)電公司3—6號(hào)機(jī)由北京北重電機(jī)廠生產(chǎn)，型號(hào)為N200-12.75/535/535，超高壓一次中間再熱、單軸、三缸三排汽凝汽式汽輪發(fā)電機(jī)組，后經(jīng)過(guò)高、低壓缸通流部分改造，增容至215 MW。對(duì)4臺(tái)機(jī)組進(jìn)行供熱改造，改造后可實(shí)現(xiàn)400 t/h的供熱能力，為了滿足不同用戶對(duì)于蒸汽參數(shù)的要求，采用集汽集箱集中供汽方案，由A與B集汽集箱分別對(duì)外供汽，A集汽集箱對(duì)外供汽壓力為1.7～2.0 MPa，溫度280～300℃，供汽量250 t/h；B集汽集箱對(duì)外供汽壓力為1.8～2.2 MPa，溫度300～320℃，供汽量150 t/h。

純凝機(jī)組高排抽汽供熱后會(huì)對(duì)機(jī)組的正常運(yùn)行產(chǎn)生一定安全影響，比如抽汽導(dǎo)致中、低壓缸進(jìn)汽量減少，低壓末級(jí)鼓風(fēng)摩擦有可能會(huì)導(dǎo)致排汽溫度急劇上升；抽汽后會(huì)使機(jī)組的軸向推力往負(fù)方向變化，影響機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行；抽汽點(diǎn)前隔板、動(dòng)葉片因?yàn)榍昂髩翰畹淖兓?，?duì)其強(qiáng)度需重新分析[2]。

1 低壓末級(jí)鼓風(fēng)問(wèn)題

高排抽汽后，減少了中、低壓缸進(jìn)汽流量，應(yīng)防止中、低壓缸流量小于最小冷卻流量，即對(duì)應(yīng)一個(gè)抽汽量有一個(gè)容許的最小運(yùn)行負(fù)荷，小于這個(gè)負(fù)荷再抽走一定量的蒸汽供熱，中、低壓缸蒸汽流量將小于最小冷卻流量，進(jìn)入中、低壓缸的蒸汽不足以帶走鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量。低壓缸末級(jí)葉片長(zhǎng)度較長(zhǎng)，這個(gè)現(xiàn)象尤其明顯，可能會(huì)導(dǎo)致排汽溫度急劇上升，嚴(yán)重影響機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

由制造廠提供的熱平衡圖可知，中、低壓缸最小排汽流量能保證在220～230 t/h，就能帶走鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量，不會(huì)引起排汽溫度的上升。查詢歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，抽汽100 t/h時(shí)，進(jìn)汽量為390 t/h，對(duì)應(yīng)的最小負(fù)荷為98 MW；抽汽150 t/h時(shí)，進(jìn)汽量為440 t/h，對(duì)應(yīng)的最小負(fù)荷為102 MW，只要運(yùn)行負(fù)荷大于最小負(fù)荷就是安全的。

2 機(jī)組軸向推力問(wèn)題

2.1 軸向推力的計(jì)算方法

汽輪機(jī)的軸向推力是由蒸汽的壓力差作用在葉片、葉輪、平衡活塞和軸封套等處而產(chǎn)生的，所以當(dāng)汽輪機(jī)的蒸汽流量改變時(shí)，前后的壓差都有所變化，從而引起軸向推力的變化。高排抽汽供熱后，會(huì)減少汽輪機(jī)的正軸向推力，總的軸向推力有負(fù)向增大的趨勢(shì)。為保持機(jī)組動(dòng)靜之間相對(duì)位置的穩(wěn)定運(yùn)行，正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)在正推力瓦工作，并承受一定的正軸向推力，按高壓缸排汽（簡(jiǎn)稱高排）抽汽最大至150 t/h蒸汽考慮，對(duì)機(jī)組軸向推力進(jìn)行分析。

在機(jī)組按三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)通流部分現(xiàn)代化改造前，按較為保守的方法計(jì)算，得到的動(dòng)葉根部反動(dòng)度與實(shí)際流動(dòng)偏差較大。由此計(jì)算，200 MW汽輪機(jī)在進(jìn)汽670 t/h蒸汽，高排不抽汽工況下，最大軸向推力為13.5 t。汽輪機(jī)通流部分現(xiàn)代化改造后，在215 MW負(fù)荷實(shí)際運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)推力比計(jì)算值有較大幅度下降的現(xiàn)象，運(yùn)行時(shí)推力瓦溫度明顯下降，因此有的機(jī)組為了防止軸向推力偏小而采取堵中壓平衡孔的措施[3]。分析認(rèn)為，在機(jī)組按三維氣動(dòng)設(shè)計(jì)通流部分現(xiàn)代化改造后，軸向推力計(jì)算時(shí)，它的動(dòng)葉根部反動(dòng)度按三維氣動(dòng)計(jì)算給定值進(jìn)行計(jì)算更為合理，如此，汽輪機(jī)在215 MW負(fù)荷下運(yùn)行，同樣進(jìn)汽670 t/h蒸汽，高排不抽汽工況下，最大軸向推力僅為7 t左右。

215 MW負(fù)荷，汽輪機(jī)高排處不抽汽，純凝工況運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油溫在40℃左右時(shí)，推力軸承的情況是：6號(hào)機(jī)，主蒸汽流量650 t/h，負(fù)荷215 MW，軸向位移0.315 mm（取A、B 2點(diǎn)平均值），正推力瓦平均溫度61.32℃，副推力瓦平均溫度51.04℃。5號(hào)機(jī)，主蒸汽流量635 t/h，負(fù)荷216 MW，軸向位移0.24 mm，正推力瓦平均溫度63.76℃，副推力瓦平均溫度49.92℃。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，軸向位移很小，正推力瓦平均溫度都高于副推力瓦平均溫度，但差值不大。說(shuō)明都處于正推力瓦工作，但推力不大，說(shuō)明上述第二種方法的計(jì)算結(jié)果是比較符合實(shí)際情況的。

用第二種方法對(duì)汽輪機(jī)在不同進(jìn)汽量下對(duì)應(yīng)不同抽汽工況進(jìn)行推力計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見表1。

表1 幾種進(jìn)汽抽汽工況下的軸向推力

2.2 機(jī)組最大供熱能力試驗(yàn)

對(duì)機(jī)組進(jìn)行最大供熱能力試驗(yàn)，分別在200 MW供熱、180 MW供熱、140 MW供熱、215 MW純凝4種工況下進(jìn)行，供熱最大流量達(dá)到150 t/h，試驗(yàn)數(shù)據(jù)如表2所示。

表2 不同工況下最大供熱能力試驗(yàn)

由試驗(yàn)結(jié)果可知，負(fù)荷從215 MW純凝工況到140 MW供熱抽汽150 t/h工況時(shí)，機(jī)組的軸向推力明顯減少，軸向位移從0.27 mm到0.06 mm（變化量為0.21 mm），工作面推力瓦溫度從58.5℃降至50.1℃，非工作面推力瓦溫度從46.1℃升至54℃（潤(rùn)滑油溫略有不同），從推力瓦溫度和軸向位移的變化看，轉(zhuǎn)子向非工作面移動(dòng)。根據(jù)廠家提供的資料，軸向位移最大的變化量不應(yīng)超過(guò)0.15 mm，在140 MW供熱抽汽150 t/h工況時(shí)軸向位移的變化量已經(jīng)超出廠家的規(guī)定。

2.3 保證有正軸向推力的方法

由計(jì)算所得的軸向推力可知，在最大進(jìn)汽量670 t/h情況下，高排抽汽100 t/h時(shí)的推力為1.381 t，隨著進(jìn)汽量的減少，正方向的軸向推力相應(yīng)減少，當(dāng)進(jìn)汽量小于520 t/h時(shí)就變成負(fù)的軸向推力。當(dāng)高排抽汽120 t/h或更多時(shí)，不管進(jìn)汽量多少，都是負(fù)軸向推力工況，而當(dāng)高排抽150 t/h時(shí)，即使在最大進(jìn)汽量670 t/h情況下，軸向推力都已達(dá)到-1.758 t。因此，為滿足150 t/h的最大抽汽量，一定要加大機(jī)組的正軸向推力，保證既在抽汽供熱工況下不出現(xiàn)負(fù)軸向推力，又保證在純凝工況下，不超出推力軸承的承受能力。

為了保證有一個(gè)合適的正軸向推力，經(jīng)過(guò)分析比較后采取在中壓葉輪上堵平衡孔的辦法，對(duì)第14-18級(jí)進(jìn)行堵平衡孔，堵平衡孔后，在進(jìn)汽量670 t/h情況下，純凝工況運(yùn)行能增加5.5 t正向推力，即總推力為12.5 t左右，根據(jù)資料機(jī)組在純凝工況下運(yùn)行是安全的。

表1中的數(shù)值是在不堵平衡孔情況下計(jì)算的，在最大進(jìn)汽量670 t/h，高排抽汽150 t/h時(shí)，推力降為-1.758 t，也就是說(shuō)高排抽150 t/h蒸汽后，軸向推力向負(fù)方向變化了8.758 t。堵平衡孔后，從進(jìn)汽量670 t/h純凝工況到供熱抽汽150 t/h，軸向推力同樣向負(fù)方向變化8.758 t，根據(jù)以上分析，堵平衡孔后高排抽汽150 t/h，正軸向推力約為3.742 t，機(jī)組能在制造廠規(guī)定的安全范圍內(nèi)運(yùn)行。

由于機(jī)組進(jìn)汽量減少會(huì)導(dǎo)致正軸向推力下降，按堵中壓缸第14-18級(jí)平衡孔計(jì)算一個(gè)正軸向推力最小的極端工況，其條件是：高排按最大抽汽量150 t/h；該抽汽量對(duì)應(yīng)的最小安全負(fù)荷102 MW機(jī)組進(jìn)汽量440 t/h；高排壓力為1.9 MPa（滿足熱用戶對(duì)抽汽壓力的要求）。該工況軸向推力的計(jì)算結(jié)果是0.866 t，這是正軸向推力最小的極端工況，其他所有高排抽汽工況的正軸向推力都要大于0.866 t。

3 抽汽點(diǎn)前隔板、動(dòng)葉片強(qiáng)度問(wèn)題

高排抽汽后，對(duì)抽汽口前附近的隔板和葉片增加壓差，使隔板撓度和應(yīng)力增加、動(dòng)葉片彎應(yīng)力增加，所以要考慮抽汽后隔板和動(dòng)葉片的強(qiáng)度問(wèn)題[4]。

高排抽汽后，汽輪機(jī)高、中、低壓通流部分強(qiáng)度最薄弱的是高壓缸末級(jí)葉片，此處的彎曲應(yīng)力最易超限。根據(jù)廠家計(jì)算，高排抽汽100 t/h是安全的，在不采取任何措施、機(jī)組最大進(jìn)汽670 t/h的情況下，高排抽汽150 t/h。查熱平衡圖可知，高排抽汽壓力為1.975 MPa，高排末級(jí)葉片彎曲應(yīng)力已超限，不能保證其安全運(yùn)行。如此必須在抽汽口下游的高排管道上加裝蝶閥，通過(guò)關(guān)小蝶閥開度來(lái)提高高排末級(jí)后壓力，縮小前后壓差，降低高排末級(jí)葉片的彎曲應(yīng)力。

對(duì)不同進(jìn)汽量情況下，不同抽汽工況進(jìn)行強(qiáng)度指標(biāo)計(jì)算，見表3—6。

表3 抽汽100 t/h時(shí)高壓末級(jí)強(qiáng)度校核用數(shù)據(jù)

表4 抽汽120 t/h時(shí)高壓末級(jí)強(qiáng)度校核用數(shù)據(jù)

表5 抽汽140 t/h時(shí)高壓末級(jí)強(qiáng)度校核用數(shù)據(jù)

強(qiáng)度表格中各工況都是允許的，但不都是強(qiáng)度允許的極限工況。因?yàn)樵?70 t/h進(jìn)汽量下，抽汽150 t/h以內(nèi)的工況都不需要蝶閥憋壓；在670t/h進(jìn)汽量工況下，當(dāng)抽汽量大于100 t/h時(shí)需要憋壓，小于等于100 t/h時(shí)不需要憋壓；在620 t/h進(jìn)汽量工況下，當(dāng)抽汽量大于120 t/h時(shí)需要憋壓，小于等于120 t/h時(shí)不需要憋壓。

按強(qiáng)度表格中各工況對(duì)應(yīng)不同進(jìn)汽量下的最低高排壓力繪制高排末級(jí)葉片保護(hù)曲線，如圖1所示。以后抽汽運(yùn)行時(shí)，不管抽汽量多少，只要保持高排壓力不低于從曲線上按不同進(jìn)汽量下查出的高排壓力就是安全的。

表6 抽汽150 t/h時(shí)高壓末級(jí)強(qiáng)度校核用數(shù)據(jù)

4 結(jié)論

純凝機(jī)組高排抽汽供熱會(huì)對(duì)機(jī)組的安全運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響，改造后的機(jī)組實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

（1）為了防止低壓末級(jí)鼓風(fēng)摩擦導(dǎo)致排汽溫度急劇上升，對(duì)應(yīng)某一抽汽量時(shí)，機(jī)組運(yùn)行不能低于該抽汽量對(duì)應(yīng)的最小負(fù)荷。

（2）機(jī)組高排抽汽供熱后機(jī)組正軸向推力減少，甚至?xí)纬韶?fù)軸向推力，而制造廠規(guī)定必須在正軸向推力情況下才能正常運(yùn)行?？梢圆捎弥袎喝~輪堵平衡孔的辦法來(lái)保證機(jī)組在抽汽供熱后軸向推力維持在安全范圍內(nèi)。

圖1 高排末級(jí)葉片保護(hù)曲線

（3）高排抽汽后高壓缸末級(jí)葉片處的彎曲應(yīng)力容易超限，為此繪制高排末級(jí)葉片保護(hù)曲線。運(yùn)行時(shí)只要按照曲線要求保持高排壓力不低于允許最小值就是安全的。

[1]胡劍琛.恒運(yùn)電廠5號(hào)機(jī)組抽汽供熱改造[J].廣東電力，2002，15（4）∶66-75.

[2]張正軍，成建國(guó).準(zhǔn)電純凝汽式機(jī)組改造為冷凝、抽汽兩用式汽輪機(jī)組的可行性探討[J].電力學(xué)報(bào)，2009，24（4）∶311-318.

[3]楊圣春.凝汽發(fā)電機(jī)組的供熱改造方法研究[J].電力學(xué)報(bào)，2011，26（4）∶357-360.

[4]翦天聰.汽輪機(jī)原理[M].北京：水利水電出版社，1992.

[5]陳小慶，孫永平.600 MW機(jī)組抽汽供熱的影響評(píng)估與方案選取[J].浙江電力，2009，28（4）∶1-8.

（本文編輯：陸瑩）

Analysis and Countermeasure for Safety of Extraction Heating from HP Cylinder Exhaust of Condensing Power Units

CHEN Haixin
（Zhejiang Zheneng Zhenhai Power Generation Co.，Ltd.，Ningbo Zhejiang 315208，China）

To meet the demands of heat consumers，the 3-6 condensing power units of a power generation company implements heating transformation.The steam used for heating is drawn from HP cylinder exhaust. Potential problems in the transformation such as temperature rise due to windage in the last stage of low-pressure cylinder，axial thrust change from positive to negative and the overstressing of exhaust front plate and moving blades.The paper analyzes these problems and puts forward countermeasures to ensure the safe operation of the units.

condensing power unit；extraction heating；axial thrust；overstressing

TK267

B

1007-1881（2017）01-0035-04

2016-09-29

陳海鑫（1964），男，工程師，從事汽輪機(jī)檢修及管理工作。