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百度扔下原子彈炸掉全球無人駕駛數(shù)百億美金研發(fā)投入

2017年4月，百度突然宣布將向所有合作伙伴免費(fèi)開放無人駕駛能力。開放的內(nèi)容包括：車輛平臺、硬件平臺、軟件平臺和云端平臺。百度將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并提供完整的開發(fā)測試工具。在百度的幫助下，制造商和應(yīng)用服務(wù)商可快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。

無人駕駛被視為汽車行業(yè)門檻最高的核心技術(shù)。通用、福特、豐田、大眾、寶馬、奔馳和Uber都將非常郁悶，這幾家企業(yè)在無人駕駛領(lǐng)域的投資至少達(dá)到100億美金。現(xiàn)在，這些投入都已經(jīng)變得不再有意義了。其他諸如國外的英特爾、谷歌、特斯拉、國內(nèi)的阿里、騰訊、華為，在巨額投入之外，更遭遇了進(jìn)退兩難的尷尬處境。

辣評：百度的動作確實令人很震撼。第一感覺仿佛看到了中國的“NASA”,還是民營版的。不管百度此舉背后的意圖何在，又讓誰哭誰笑，但可以確定的是：1、長了中國高科技的志氣；2、為全球無人駕駛研究省下了難以估量的費(fèi)用，在發(fā)揚(yáng)國際主義精神的同時，也狠狠打擊了某些“帝國主義”的囂張氣焰；3、一個民營上市公司能夠有氣魄做到這一點，也沒有引起股東的反對，會帶給我們哪些刺激呢？

SpaceX星座的市場目標(biāo)能實現(xiàn)嗎？

近日，華爾街日報在一篇分析SpaceX財務(wù)狀況和內(nèi)部成長計劃文章里說，SpaceX將在2025年獲得超過300億美元的年收入，這符合現(xiàn)實嗎？

NSR全球容量供求第十三版報告估計，2015年，衛(wèi)星容量收入為138億美元，到2025年，將達(dá)197億美元。SpaceX項目的收入遠(yuǎn)高于以前整個數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的市場預(yù)測數(shù)字。

盡管預(yù)測這類創(chuàng)新性風(fēng)險投資項目的收入存在巨大的不確定性，NSR還是認(rèn)為，無論做怎樣的假設(shè)，300億美元收入計劃都過于樂觀，它將大家的胃口吊得太高，難免會損傷產(chǎn)業(yè)的可信度。

辣評：用冰冷的數(shù)字和批判的邏輯來消解神話般存在的SpaceX，看起來是在狠懟SpaceX，但對衛(wèi)星業(yè)乃至航天業(yè)未必不是件好事。神話太多對一個行業(yè)來說其實意味著它還不太成熟，更需要苦口良藥。

2017 年“中國航天日”宣傳海報發(fā)布

“4月17日，國家國防科技工業(yè)局、國家航天局正式發(fā)布2017年“中國航天日”宣傳海報。

宣傳海報由2017年“中國航天日”宣傳海報征集活動評選而出，共收到投稿作品185幅。確定10幅優(yōu)秀作品和1幅最終使用的宣傳海報。

其中，由中國航天科工集團(tuán)公司三院310所北京航科文化傳媒有限公司設(shè)計的作品被確定為2017年“中國航天日”宣傳海報。

辣評：面向全社會14億公眾征集的“航天日”宣傳海報，只收到185幅投稿，而最后入選的作品中出自航天系統(tǒng)的則10占其6，實在看不出全民參與的氣氛。如果把“航天日”依然當(dāng)做系統(tǒng)內(nèi)部的自娛自樂，就很難達(dá)到設(shè)立“航天日”的初衷和目的了。至于最后的海報定稿，確實也讓人無力吐槽啊。