□本刊記者 邢秋鴻

通用汽車CEO

上世紀(jì)70年代，女權(quán)運(yùn)動(dòng)剛在美國興起，彼時(shí)曾有一家底特律汽車媒體提出了這樣的一個(gè)疑問：通用是否會(huì)選擇一位女性來帶領(lǐng)通用？現(xiàn)在來看，這個(gè)問題的答案是肯定的。

現(xiàn)在我們總能看到瑪麗·芭拉身上“通用首位女CEO”的光環(huán)，又有幾個(gè)人會(huì)想起她剛上任僅兩周，就出現(xiàn)的通用點(diǎn)火器召回事件。這場危機(jī)對(duì)于芭拉來說是一次測試，而且人們也開始質(zhì)疑，面對(duì)一家如此龐大而又復(fù)雜的通用，這位近40年的老員工能否真正改變它的文化。但她坦率真誠、不躲避危機(jī)，積極采取措施使得通用很好地走出了危機(jī)。

危機(jī)的背后是老牌汽車企業(yè)運(yùn)行機(jī)制中存在的問題，自上任以來，瑪麗·芭拉就致力于讓通用做出改變。先是重新構(gòu)建公司的司法規(guī)程，允許內(nèi)部檢舉。又利用危機(jī)改變通用固有的嚴(yán)格等級(jí)制。同時(shí)，她重整美國業(yè)務(wù)，讓凱迪拉克獨(dú)立，并加大對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入。雖然要想改變這家有著109年歷史的公司并不是一朝一夕的事情，但是瑪麗·芭拉卻為通用帶來了不一樣的氛圍。

當(dāng)然，面對(duì)電動(dòng)化和智能化兩大趨勢，瑪麗·芭拉也快速做出反應(yīng)。雖然去年投產(chǎn)的通用首款純電動(dòng)車雪佛蘭Bolt剛上市不久，但是在2017年北美國際汽車展上，它擊敗燃油車榮獲“北美年度汽車”大獎(jiǎng)。當(dāng)然，相較于電動(dòng)化的快速實(shí)施，通用在智能化上顯得有些止步不前，一直遲遲未推出首款無人駕駛車試點(diǎn)項(xiàng)目的具體時(shí)間。在智能化領(lǐng)域，瑪麗·芭拉顯示出了一位老汽車人的踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)。她并沒有盲目跟風(fēng)進(jìn)行無人駕駛的路試，她希望確保技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)之后再想大眾公布。

去年，通用以1000萬左右的銷量位居排行榜第三，以387萬輛奪得了在華銷售首位，中國已經(jīng)連續(xù)第五年成為通用的最大市場。但在2017年通用無論是在美國本土還是中國市場要面對(duì)的挑戰(zhàn)不會(huì)減少。特朗普正式入主白宮后帶來的政治壓力，還有中國市場競爭日益激烈，上行壓力不斷加大，抑或是重振通用旗下品牌等，這些都是要瑪麗·芭拉面對(duì)的難題。

現(xiàn)在通用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利，走出破產(chǎn)陰影，但是市場份額落后于豐田和本田，要想重新贏回市場份額，不知道這位汽車界少有的女強(qiáng)人能否以柔克剛，帶領(lǐng)通用再創(chuàng)傳奇。