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        福特EcoBoost 125渦輪增壓發(fā)動機

        2017-03-08 23:31:41衛(wèi)東
        汽車與運動 2016年12期
        關(guān)鍵詞:發(fā)動機

        衛(wèi)東

        福特EcoBoost 125 渦輪增壓發(fā)動機最新搭載在全新福克斯EcoBoost125車型,它融合了Ti-VCT雙獨立可變氣門正時控制、缸內(nèi)直噴和渦輪增壓三大技術(shù),在提升燃油經(jīng)濟性的同時,獲得了更出色的動力。它采用偏心配重塊等獨特設(shè)計,使發(fā)動機具有更佳的運轉(zhuǎn)平順性,并調(diào)校出媲美V6發(fā)動機的渾厚聲浪;它的升功率達到了92kW/L,最大扭矩170Nm,在OverBoost超增壓模式下,發(fā)動機扭矩可以達到200Nm;配合手動變速箱百公里綜合工況油耗低至5.2L。

        在2016年度昆侖潤滑油杯“中國心”十佳發(fā)動機評選測試活動中,王建昕主任對它的評價是:“這款小排量渦輪增壓發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性方面都有不錯的表現(xiàn),另外,這款發(fā)動機幾乎包括了目前主流發(fā)動機技術(shù),從技術(shù)層面來講,它也是非常出色的?!彼降壮錾谀睦锬??下面就跟隨我來挖掘出這款發(fā)動機的秘密。

        其實,這款1.0L EcoBoost 125 渦輪增壓三缸發(fā)動機早已名聲在外,它自從2011年在法蘭克福車展面世以來,就備受大家關(guān)注,并在國際發(fā)動機評選中屢獲殊榮。EcoBoost的名稱就代表了其核心三大技術(shù),是集成渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)三大技術(shù)的統(tǒng)稱。可以說福特目前凡是渦輪增壓車型均帶有EcoBoost技術(shù)。從排量上講涉及1.0T、1.5T、1.6T、2.0T、2.3T、2.7T以及3.5T。

        雖然這臺發(fā)動機的排量只有1.0L,并且只有3個氣缸,但這款發(fā)動機的技術(shù)含量不遜于任何一款市面上主流的渦輪增壓發(fā)動機。這臺代號為CAF372WQ1的渦輪增壓發(fā)動機,首先從發(fā)動機參數(shù)上看,它與同在福克斯上安裝的1.6L發(fā)動機最大輸出功率相同,都是92kW,而它的峰值扭矩卻比1.6L發(fā)動機高了11Nm,達到了170Nm,在同級別中表現(xiàn)出色。其升功率和升扭矩分別是92kW/L、170Nm/L,在數(shù)據(jù)上也是非常出色。這款發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速達到了6450rpm,體現(xiàn)出了發(fā)動機的運動特性。這款發(fā)動機的壓縮比也是達到了10 : 1。

        對于這款1.0L EcoBoost 125 渦輪增壓發(fā)動機來說,雖然直噴已經(jīng)是當(dāng)今常見的技術(shù),可它采用的小慣量渦輪增壓器在同級中卻不多見,帶來的好處是在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時,渦輪增壓器就可以介入,使發(fā)動機的峰值扭矩在1500rpm時就爆發(fā)出來了,體現(xiàn)在駕駛上就是發(fā)動機的動力響應(yīng)非???,而最大扭矩一直持續(xù)到了4500rpm,可以說動力是隨叫隨到。而其動力爆發(fā)的平順性已經(jīng)與自然吸氣發(fā)動機非常接近。它的油耗表現(xiàn)也非常出色,搭載這款發(fā)動機的超能風(fēng)尚手動擋車型百公里綜合油耗只有5.2L。其雙VVT系統(tǒng)對充足的動力輸出也是功不可沒,大大提升發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的動力響應(yīng)。另一款超能風(fēng)尚自動擋車型的燃油消耗也是達到了5.6L/100km,在同級車型中也是非常出色。為了進一步提升這臺發(fā)動機的熱效率,福特為它設(shè)計出了兩套獨立的冷卻系統(tǒng),一套通往缸蓋,一套通往缸體,并在各自的系統(tǒng)中安裝了節(jié)溫器。它帶來的好處是,為發(fā)動機提供了更好的工作環(huán)境。另外,它還采用了當(dāng)前先進的發(fā)動機排氣歧管集成在發(fā)動機缸蓋中的技術(shù),好處是在冬季著車后,發(fā)動機會更快地進入發(fā)動機正常工作狀態(tài);另外也會使催化轉(zhuǎn)化器快速進入工作狀態(tài),減少涼車時的廢氣排放。

        對于平衡3缸發(fā)動機的擺動問題,福特開發(fā)出了自己的解決辦法,通過特殊的曲軸平衡塊,以及與曲軸相連的雙質(zhì)量飛輪來解決。其中,福特采用了在飛輪與皮帶輪上采用“不平衡”設(shè)計,通過將飛輪設(shè)計成偏心式,來達到發(fā)動機的動平衡。這樣既簡化結(jié)構(gòu),又獲得了合理的配重。

        在細節(jié)上,這款1.0L EcoBoost 125 渦輪增壓發(fā)動機還采用了世界最先進的油浸式正時皮帶,既有鏈條長壽命的特點,又帶來了非常安靜的運行。福特在發(fā)動機下方特意安置了一個油槽,皮帶傳動的時候,就會通過這個油槽以潤滑皮帶。通過油浸皮帶的設(shè)計,能冷卻和潤滑皮帶,讓發(fā)動機擁有更好的穩(wěn)定性,并且使發(fā)動機更加靜音和高效。其缸內(nèi)直噴技術(shù)可以讓燃油由噴嘴直接噴入缸內(nèi),讓霧化的汽油可以和空氣更好地混合均勻,讓燃油在缸內(nèi)更充足地燃燒。

        這款EcoBoost 125 渦輪增壓發(fā)動機可以說是發(fā)動機小型化的代表,為發(fā)動機行業(yè)樹立了榜樣。這款發(fā)動機搭載在福特嘉年華、??怂购鸵聿?,成為了福特在國內(nèi)制造車輛的一款主力發(fā)動機。

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