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        基于Solid Works的單缸內燃機運動仿真及分析

        2017-03-08 06:56:14
        裝備制造技術 2017年12期
        關鍵詞:設計

        楊 青

        (江海職業(yè)技術學院,江蘇 揚州 225101)

        0 引言

        SolidWorks軟件是美國達索公司在Windows平臺下開發(fā)的計算機輔助設計類(CAD)軟件,具有功能強大和操作簡單方便等優(yōu)點,基本模塊為零件建模、裝配和工程圖生成模塊,還配置了運動仿真分析和有限元等插件,可對設計的零件部件進行相關分析和優(yōu)化設計[1]。在SolidWorks2012中自帶了Motion插件無縫集成了裝配體運動仿真、干涉檢查等實用功能,通過Motion運動仿真和分析,可以有效降低產品的制造成本及縮短產品開發(fā)周期,設計分析可快速地了解產品的可行性[2]。本文以典型的平面四桿機構-單缸內燃機為例,對單缸內燃機結構進行分析,并簡化出機構簡圖,采用SolidWorks軟件進行零件的建模和裝配,最后運用Solidworks Motion插件對內燃機簡化機構進行仿真,得出活塞的相關運動參數(shù),為其結構優(yōu)化提供理論依據(jù)。

        1 單缸內燃機結構分析

        內燃機為交通運輸工具中常用的動力源,通過汽油、柴油的燃燒產生熱能,熱能再轉化成旋轉的機械能輸出。單缸內燃機不考慮進氣、噴油等結構,其主要由曲軸、活塞、連桿、機架和連接銷軸構成,見圖1.單缸內燃機為曲柄滑塊機構,簡化如圖2,活塞簡化為構件1滑塊,連桿簡化為構件2,曲軸簡化為構件3,構件4為機架,通過滑塊1的上下移動帶動曲軸3的旋轉運動,本文設曲柄3的長度為30 mm,連桿2的長度為120 mm,來進行建模仿真。

        圖1 單缸內燃機示意圖

        圖2 簡圖-曲柄滑塊機構

        2 單缸內燃機零件建模和裝配

        2.1 零件建模

        根據(jù)單缸內燃機的結構分析,需要設計的零件為5個部分:曲軸、活塞、連桿、機架和連接銷軸。其中曲軸和連桿的長度已知,活塞和連接銷軸設計成圓柱體,大小影響不大,自定義。機架設計時有兩個部分組成,一是活塞的缸體,尺寸根據(jù)活塞定,為了更好地呈現(xiàn),設計成一半;二是固定曲軸處。

        SolidWorks軟件對零件的建模主要采用拉伸、旋轉、掃描、放樣等特征命令來完成。單缸內燃機的主要零件三維建模見圖3.

        圖3 單缸內燃機各零件實體圖

        2.2 裝配

        所謂的“裝配”,就是根據(jù)事先制定的技術要求,將產品各個零部件組裝在一起,使之成為完整產品模型的過程[3]。在完成了單缸內燃機各個零件建模后,進行單缸內燃機的裝配,如圖4所示,具體步驟如下。

        圖4 單缸內燃機裝配體

        1)新建“裝配體”,插入一個零部件,其中,第1個插入的零件為整個裝配體的基礎,且SolidWorks軟件默認其為固定零件[4]。分析單缸內燃機機構,首先插入零部件為機架。

        2)采用重合、平行、同軸等配合關系,依次插入曲軸、連桿、聯(lián)接銷軸和活塞,這四個零件進行裝配。

        3 單缸內燃機運動仿真

        3.1 添加馬達

        單擊布局選項卡中的“運動算例1”,再單擊“馬達”按鈕,對“馬達”屬性管理器進行參數(shù)設置。選擇馬達類型為旋轉馬達,單擊曲軸一段的圓柱面,設置馬達的位置為曲軸,馬達運行的方向為逆時針方向,曲軸為等速旋轉運動,設定旋轉的速度為50 r/min,

        完成添加馬達和參數(shù)的設置,見圖5、圖6.

        圖5 馬達參數(shù)設置

        圖6 馬達的添加位置和方向

        3.2 運動仿真結果

        運動仿真為曲軸的旋轉運動,通過連桿,驅動活塞做上下直線往復運動,運動仿真結果求解的對象為活塞,活塞X、Y方向無法運動,所有只求解為Z軸分量,對活塞Z軸方向的位移、速度和加速度進行仿真求解。

        點擊“運動算例屬性”按鈕,在彈出的“結果”管理器中,求解位移、速度和加速度,如圖7、圖8、圖9.

        圖7 活塞的位移曲線圖

        圖8 活塞的速度曲線圖

        圖9 活塞的加速度曲線圖

        對活塞的位移、速度和加速度曲線進行分析,得出表1.

        表1 單缸內燃機關鍵尺寸及運動仿真參數(shù)

        4 結論

        對仿真結果進行分析,此單缸內燃機運動周期為1.2 s,在0.3 s~0.9 s之間是空回程,0.9 s~1.5 s之間是做功階段。0.3 s和1.5 s節(jié)點時,活塞運動到最低點位置,這時活塞從向下運動轉變成向上運動,此時速度為0,加速度方向為向上,達到最大值542 mm/s2;0.9 s節(jié)點時,活塞運動到最高點,這時活塞從向上運動轉變成向上運動,此時速度為0,加速度方向為向下,達到最大值821 mm/s2,符合單缸內燃機的實際情況。

        在實際工作中,工程技術人員若通過修正有關機構的關鍵尺寸,即可得出不同的運動結果參數(shù),再結合相關的力學仿真結果,所求解出的參數(shù)為該機構的應用提供了理論依據(jù),通過這些參數(shù)可以設計出最為優(yōu)化的機構模型。

        [1]張晉西,郭學琴.SolidWorks及COSMOSMotion機械仿真設計[M].北京:清華大學出版社,2006.

        [2]張晉西,蔡 維,譚 芬.SolidWorks Motion機械運動仿真實例教程[M].北京:清華大學出版社,2013.

        [3]孔 璇,祝成峰,蘇 暢.SolidWorks2014案例教程[M].上海:上海交通大學出版社,2015.

        [4]呂欽松.SolidWorks Motion在千斤頂設計中的應用[J].新技術新工藝,2014(3):48-50.

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