1 工信部確立2025年我國新能源汽車銷量占比20%

日前，工信部部長苗圩表示，工信部已牽頭編制了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確到2020年，我國新能源汽車年產(chǎn)量將達到200萬輛，以及到2025年，我國新能源汽車銷量占總銷量的比例達到20%以上的發(fā)展目標(biāo)。2016年，中國新能源汽車市場取得了連續(xù)兩年產(chǎn)銷量位居世界第一、中國車企進入全球新能源汽車乘用車銷量前十位的成績。盡管我國新能源汽車成績喜人，但仍然存在類似結(jié)構(gòu)性過剩和騙補等問題。若要想實現(xiàn)未來的發(fā)展目標(biāo)，如何完善相關(guān)政策措施，并促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，是擺在行業(yè)面前的考驗。

2 汽車反壟斷指南出臺進入倒計時

商務(wù)部反壟斷局表示，有效推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，需要進一步加強反壟斷執(zhí)法，維護市場公平競爭。據(jù)了解，國家發(fā)改委將推動反壟斷指南盡快出臺，并修訂《反壟斷法》，研究公平競爭審查制度的法治化路徑。目前，包括汽車在內(nèi)的六項反壟斷指南編制已經(jīng)接近尾聲，《汽車業(yè)反壟斷指南》進入會簽程序?！镀嚇I(yè)反壟斷指南》的出臺，有可能影響汽車領(lǐng)域現(xiàn)有營銷模式和競爭格局，而從更積極的角度來講，《汽車業(yè)反壟斷指南》無疑可以及時預(yù)防和制止汽車業(yè)壟斷行為，促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

3 機動車環(huán)保缺陷召回制度將建立

日前，質(zhì)檢總局明確了建立機動車環(huán)保缺陷召回制度、提高監(jiān)管成品油的生產(chǎn)和打假工作及燃煤工業(yè)鍋爐節(jié)能環(huán)保問題。鑒于燃煤排放和機動車排放對于大氣生態(tài)的影響，2017年，我國將全面實施成品油國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，建立機動車環(huán)保缺陷召回制度。京津冀及周邊地區(qū)要先行一步，抓好成品油專項執(zhí)法打假，率先解決燃煤工業(yè)鍋爐節(jié)能環(huán)保問題。2017年，我國不僅將全面實施成品油國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，同時出臺了史上最嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)國ⅤI，可以看出已將治理環(huán)境污染問題放在首要位置，“環(huán)保”也理應(yīng)成為2017年車市關(guān)鍵詞之一。

4 國家認監(jiān)委出臺八項措施深化汽車認證

國家認監(jiān)委發(fā)布一號公告，出臺了八項措施深化汽車產(chǎn)品認證改革。重點包括：參照國際慣例，在認證過程中引入設(shè)計鑒定模式，鼓勵認證機構(gòu)在產(chǎn)品的策劃設(shè)計階段參與標(biāo)準(zhǔn)符合性評價，降低產(chǎn)品安全風(fēng)險及技術(shù)開發(fā)成本，縮短產(chǎn)品進入市場周期；擴大CCC認證平行進口汽車受理范圍，促進汽車平行進口開展，改革CCC認證平行進口汽車證書要求，將認證受理車型擴大到所有平行進口車型；引入單車或單批次產(chǎn)品認證，取消現(xiàn)有機動車產(chǎn)品認證地域限制，營造良好市場競爭環(huán)境等。

5 現(xiàn)代剝離進口業(yè)務(wù)再戰(zhàn)高端

在中國市場創(chuàng)造了“現(xiàn)代速度”之后的現(xiàn)代汽車，如今遭遇了成長的煩惱。在高速本土化發(fā)展的背后，現(xiàn)代汽車在華的進口車業(yè)務(wù)卻呈現(xiàn)逐漸萎縮局面。與此同時，現(xiàn)代汽車在品牌向上的道路上一直困難重重，加上2016年7月以來的中韓外交層面問題，現(xiàn)代汽車在華戰(zhàn)略或?qū)⒊霈F(xiàn)重要調(diào)整。目前，進口現(xiàn)代經(jīng)銷商退網(wǎng)“大戰(zhàn)”終于告一段落，現(xiàn)代中國方面已經(jīng)和國內(nèi)進口經(jīng)銷商達成和解協(xié)議，全國40余家進口現(xiàn)代經(jīng)銷商基本上將集體退網(wǎng)，高端品牌GENESIS未來現(xiàn)代計劃獨立落地建立全新網(wǎng)絡(luò)。布局高端一直是現(xiàn)代汽車的發(fā)展目標(biāo)，重樹高端品牌GENESIS，看得出現(xiàn)代汽車對高端市場的決心。

7 江淮-大眾項目或摘取首張合資新能源車牌照

首張合資新能源車牌照，或花落“江淮-大眾”項目。去年9月，大眾汽車、江淮汽車簽署合作備忘錄，雙方計劃組建一家新能源車合資公司，進行新能源車產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并計劃探索汽車出行的創(chuàng)新解決方案。目前，江淮汽車與大眾汽車合資生產(chǎn)純電動乘用車的項目審批已“進入特別程序”，不出意外，有望在上半年獲批。屆時，其也將成為第一個中外合資的新能源車項目，并打破一家外國車企只能在中國乘用車市場擁有兩家合資企業(yè)的限制。該合資公司將成為大眾汽車在中國新能源車市場的主力，大眾方面已制定明確的新能源車規(guī)劃，到2020年將為中國消費者提供約40萬輛新能源車。

6 奧迪“十年計劃”安撫一汽

2017年1月16日，一汽與奧迪在長春正式簽署《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》，雙方計劃在21項核心領(lǐng)域開展深度合作。根據(jù)協(xié)議，未來十年，一汽和奧迪將繼續(xù)擴大傳統(tǒng)能源和新能源車產(chǎn)品線，覆蓋豪華品牌的六大重要細分市場，其中新能源車型及其相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域也將展開重點合作。自從2016年年末爆發(fā)出“一汽奧迪”與“上汽奧迪”的世紀(jì)爭奪戰(zhàn)以來，劇情的緊湊和過程的跌宕起伏讓圍觀群眾根本不敢放松眼球，此次一汽與奧迪“續(xù)婚”十年，可以說是給一直惴惴不安的一汽打了一劑強心針。

東風(fēng)有限：周先鵬升任副總裁

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司宣布一項人事調(diào)整，原東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理周先鵬升任東風(fēng)汽車有限公司副總裁、黨委常委，不再擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理一職。在東風(fēng)體系工作長達32年的周先鵬，是一名不折不扣的老東風(fēng)人，2014年年底，周先鵬臨危受命出任東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理，任期內(nèi)其為東風(fēng)日產(chǎn)鋪就了二次創(chuàng)業(yè)的新起點。履新后，周先鵬將重點主導(dǎo)啟辰獨立后的運作，東風(fēng)大自主事業(yè)能否取得實質(zhì)性突破，將考驗周先鵬的視野與膽識。

菲克集團：鄭杰任中國區(qū)COO

菲亞特克萊斯勒集團(FCA)公布了一項最新的人事任命，廣汽菲克銷售公司總經(jīng)理鄭杰被任命為菲克集團中國區(qū)首席運營官(COO)，全面負責(zé)菲克集團在中國的業(yè)務(wù)。同時，鄭杰還將加入菲克集團“集團執(zhí)行委員會”（GEC），該委員會由集團首席執(zhí)行官擔(dān)任主席，是菲克集團的最高管理機構(gòu)。由中國本土職業(yè)經(jīng)理人出任FCA中國區(qū)COO，進一步凸顯了中國市場在FCA戰(zhàn)略中的重要地位，這一任命，使鄭杰成為首位躋身世界級汽車集團最高管理層的中國籍華人。

IMSS：魏傅然任第三任總裁

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎共同發(fā)布消息稱，自2017年2月1日起，魏傅然將接替畢少普，出任捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場銷售與服務(wù)機構(gòu)（IMSS）總裁。履新后，魏傅然將與常務(wù)副總裁胡俊一同全面負責(zé)聯(lián)合機構(gòu)各項業(yè)務(wù)的推進與發(fā)展。IMSS自2014年5月9日成立以來，先后由陸逸、畢少普擔(dān)任總裁一職，魏傅然將成為該機構(gòu)第三任總裁。魏傅然在汽車行業(yè)擁有25年工作經(jīng)驗，曾負責(zé)賓利歐洲區(qū)、大眾在俄羅斯業(yè)務(wù)，并在2011年加入捷豹路虎。

沃爾沃中國：孫亦文加盟市場部

原東風(fēng)雪鐵龍市場部部長孫亦文將加盟沃爾沃，接替兩個月前離職的文飛，擔(dān)任沃爾沃汽車中國銷售公司市場傳播高級總監(jiān)。過去一年中，沃爾沃中國出現(xiàn)多次人事變動，2016年5月，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO付強離職，同年7月，沃爾沃汽車中國銷售公司首席運營官柳燕也正式離職。隨著此次人事變動的落定，沃爾沃將迎來一個完整、穩(wěn)定的全新高管團隊。此次孫亦文加盟后，或為沃爾沃產(chǎn)品營銷與品牌塑造在中國市場帶來更多活力。

愛馳億維：原上汽副總裁谷峰擔(dān)任公司CE0

近日，原上汽集團CFO、上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理谷峰正式加盟愛馳億維，成為公司聯(lián)合創(chuàng)始人，并擔(dān)任公司CEO。2016年10月，愛馳億維曾宣布在江西上饒投資133億元，興建具備30萬輛產(chǎn)能的新能源汽車工廠。谷峰1997年研究生畢業(yè)后加入上汽，此前是上汽集團最年輕的副總裁之一，他曾參與上汽集團2004年整體改制三地上市、上汽集團整車業(yè)務(wù)整體注入上市公司等項目，同時利用資本市場平臺積極開拓上汽集團融資渠道，并負責(zé)牽頭組建上汽集團歷史上第一個200億元備用銀團貸款。愛馳億維目前處于投入期，谷峰在資本運作上的杰出能力或?qū)槠浯蜷_融資大門，對谷峰而言，愛馳億維也許會是最好的發(fā)揮陣地。

廣汽2020年前進軍美國市場

1月9日，廣汽傳祺作為惟一參展的中國汽車品牌亮相2017年北美車展，這預(yù)示著廣汽集團經(jīng)過多方籌備、悉心布局后，海外戰(zhàn)略與全球布局得到進一步深化和落實，集團表示將于2020年前在美推出第一款產(chǎn)品，隨后進軍歐洲等其他地區(qū)市場。廣汽出海渦輪繼續(xù)加速，廣汽傳祺透露，廣汽目前正緊鑼密鼓籌備北美研發(fā)中心，落成后將擔(dān)負人才集聚、前沿技術(shù)研究等職能。目前，廣汽傳祺已在14個國家布局了銷售和服務(wù)渠道營銷網(wǎng)絡(luò)，此前，GS4在中東巴林、非洲尼日利亞相繼上市，明年還將在海外市場陸續(xù)導(dǎo)入GS8、GA8等高端產(chǎn)品。

北汽投資50億元布局智能化戰(zhàn)略

互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級已成為越來越多傳統(tǒng)車企的主要戰(zhàn)略方向之一，傳統(tǒng)汽車制造與新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也逐漸呈現(xiàn)相互融合的合作趨勢。在此背景下，北汽與百度達成協(xié)議，雙方將在智能汽車領(lǐng)域達成全面戰(zhàn)略合作，共同推進產(chǎn)業(yè)智能化升級。本次合作中，雙方將開展L3級自動駕駛技術(shù)與高精度地圖合作，推動車聯(lián)網(wǎng)解決方案在北汽量產(chǎn)車型的落地，并深度結(jié)合北汽數(shù)據(jù)，進行汽車大數(shù)據(jù)的全面應(yīng)用。同時，北京汽車首次公開了智能化發(fā)展戰(zhàn)略，其計劃到2020年之前投資20億元，實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車的量產(chǎn)，到2025年投資50億元，爭取實現(xiàn)L4級別的完全自動駕駛。

豪華車第二陣營集體沖刺10萬輛

2016年，國內(nèi)豪華車市場實現(xiàn)了15.6%的增長，與此前奧迪、寶馬和奔馳帶動增長不同，豪華車第二陣營的集中發(fā)力成為一大看點。其中，捷豹路虎、凱迪拉克和雷克薩斯相繼突圍10萬輛大關(guān)，三者交出的成績單是：捷豹路虎2016年在華銷量11.90萬輛，同比激增31%；凱迪拉克2016年在華銷量11.64萬輛，同比上漲45.9%；雷克薩斯2016年在華累計銷量則達到10.9萬輛，同比增長25.6%。數(shù)據(jù)顯示，2016年，ABB三強占據(jù)豪華車市場的份額降至74.8%，五年前，這個數(shù)字還停留在80%。ABB的份額優(yōu)勢被攤薄。但在激烈的分食戰(zhàn)中，沖擊三甲難度不減。

紅榜“最強”奔馳重戴全球豪華車王冠

日前，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士在底特律車展前夜宣布：2016年梅賽德斯-奔馳品牌首次實現(xiàn)年銷量突破200萬輛，重奪全球豪華車銷冠。其中，旗下AMG品牌實現(xiàn)44%的銷量增長，smart品牌全球銷量也達到21%的增幅。2016年奔馳銷量的快速提升，主要取決于中國和歐洲兩大市場的加速發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2016年，中國市場（含香港地區(qū)）同比增長27%，突破40萬輛。作為一個年銷售超過200萬輛的高檔車企業(yè)，發(fā)展的核心永遠在于提升產(chǎn)品品質(zhì)與客戶滿意度，重奪全球高檔車銷冠后，奔馳的目標(biāo)是stay on top（持續(xù)在頂端）。

黑榜菲-克版“排放門”開啟

美國環(huán)保署（EPA）終于查到本土企業(yè)頭上。經(jīng)過數(shù)月的調(diào)查，環(huán)保署認定FCA存在“違規(guī)”。環(huán)保署的指控涉及2014款柴油大切和道奇Ram皮卡，約10.4萬輛車。這些車的發(fā)動機軟件10個模塊中，有8個用途可疑。在測試工況下，它們控制車輛排放，通過尾氣測試，而在實際運行中，氮氧化物又遠超《空氣清潔法》的規(guī)定。現(xiàn)在很清楚，惹事的是FCA旗下克萊斯勒的產(chǎn)品。環(huán)保署已經(jīng)給了FCA幾個月的自辯機會，雙方顯然磋商失敗，前者未接受后者說辭。而后面一兩個月是關(guān)鍵期，如果FCA沒能拿出足以服人的說法，大眾殷鑒不遠。