□本刊記者 劉響林

2016年，新能源汽車領域又完成了進一步的跨越，以全年超40%的增長速度，為大家展現(xiàn)了何為“朝陽行業(yè)”，而其中翹楚當屬北汽新能源。據(jù)悉，2016年北汽新能源整車銷售52187輛，同比增長159%，連續(xù)四年蟬聯(lián)國內(nèi)純電動汽車市場銷量冠軍。這其中，北汽新能源的營銷創(chuàng)新功不可沒。

寓營銷于科普

眾所周知，新能源汽車近幾年雖然發(fā)展迅猛，但就總量而言，只是傳統(tǒng)燃油車的很小一部分。作為一個新事物，電動車的日常使用養(yǎng)護，相關技術與政策，對消費者而言都蒙著一層面紗。雖然如今是一個信息爆炸的時代，各種信息在網(wǎng)絡上面鋪天蓋地。但是來源紛繁復雜，垃圾信息居多而且可信度不高，消費者時?；嗽S多精力卻得不到想要的信息。

在消費者對新能源汽車市場還很陌生的情況下，北汽新能源能夠連續(xù)四年奪得全國純電動銷量第一的寶座，戰(zhàn)略就是尋找并提前解決用戶痛點。

如何在具體戰(zhàn)術上走進用戶，北汽新能源的專家看車團圈層營銷玩得接地氣。北汽新能源專家看車團，是業(yè)內(nèi)首次將技術專家推送到大眾面前，向大眾傳遞專業(yè)技術知識，與大眾進行面對面的親切溝通，解讀產(chǎn)品的工作原理。

專家看車團所采取的深入社區(qū)的“圈層式”營銷，不僅市場接受程度高，更重要的是讓消費者直接感受到北汽新能源企業(yè)“社會責任感”和品牌實力，而這對于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展有著積極的現(xiàn)實意義和推廣價值。

換然E新

有人說，在北京連新能源牌照都那么多人瘋搶，真是一牌難求啊。其實不然，燃油車一牌難求是事實，新能源車牌照湊熱鬧的居多。很多人獲得新能源汽車購車指標，猶猶豫豫，最終還是放棄了。棄號的一個很大原因就是電動汽車貶值率太高了。

對此，結合消費者的需求，北汽新能源推出純電動新能源二手車推出置換政策，開行業(yè)先河。在全行業(yè)沒有統(tǒng)一標準、規(guī)范的情況下，北汽新能源的“換然E新”活動，不錯的保值率讓消費者安心，也給電動二手車的流通問題指出了一個方向。

作為中國第一個推出純電動汽車置換政策、制定純電動汽車二手車檢測標準的企業(yè)，不僅展現(xiàn)出北汽新能源作為專注于純電動汽車研發(fā)制造的車企推動行業(yè)發(fā)展的前瞻視野與魄力，無疑，更表現(xiàn)了北汽新能源響應國家減排政策的決心與信心。

北汽新能源能夠獲得如此快的發(fā)展速度和市場規(guī)模，與其找準用戶痛點、接地氣的營銷手段是分不開的。從買車前的指導，到用車時充滿樂趣，例如“換然E新之蒸碳蜜令”等活動，以及換車時的方便，北汽新能源在電動汽車這個新的領域，在恰當?shù)臅r間推出恰到好處的營銷策略，建立了屬于自己的營銷特色。

從充電到生態(tài)

選擇新能源汽車之所以讓消費者猶豫，很重要的原因便是新能源汽車在消費者的印象中不實用，限制條件太多。

對此，北汽新能源打破僅售賣車輛的傳統(tǒng)思維，對制造業(yè)企業(yè)向制造服務企業(yè)轉型展開持續(xù)探索。經(jīng)過7年的探索創(chuàng)新，如今的北汽新能源推出了EV、EU、EX三大系列，建立起業(yè)內(nèi)最完善的產(chǎn)品線，打造了涵蓋研發(fā)、制造、產(chǎn)品、無憂服務、充換電、分時租賃共生共榮的中國純電動汽車第一個生態(tài)圈，成為國內(nèi)純電動汽車市場占有率最大、規(guī)模最大、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的新能源汽車企業(yè)。

舉個例子，在消費者最為關心的充電方面，為緩解純電動車主的里程焦慮，北汽新能源把充電樁建設提升到企業(yè)戰(zhàn)略高度，在全國范圍內(nèi)布局充電、換電設施。北汽新能源率先建立充電場樁三大聯(lián)盟，提出了結合移動充電、保障性充電、目的地充電、家庭充電、公共充電和商用換電等六位一體的充電方式。

因為新能源汽車市場的大爆發(fā)，讓行業(yè)的人也有些措手不及，各種配套服務與設施沒有跟上步伐在情理之中。有朝一日，中國多維度構建完整了新能源汽車生態(tài)圈，那新能源汽車將會比傳統(tǒng)燃油車更加方便。北汽新能源作為純電動汽車市場銷量的“一哥”，服務“基建”工作也持續(xù)完善，如今，已經(jīng)率先構建起一個標準4S店+服務站，微信+呼叫中心+遠程監(jiān)控平臺，充電樁+換電站+APP，線上線下聯(lián)動的服務保障體系。

另外，2017年新能源購車政府補貼已確認退坡。以北汽新能源EU260為例，2016年在北京地區(qū)的雙級補貼為11萬元，2017年則減為6.6萬元，相差4.4萬元。北汽新能源立即率先宣布，對于在春節(jié)前購車的用戶，由北汽新能源出資承擔補貼政策退坡的4.4萬元差價。并且2017年春節(jié)前北汽新能源全系車型不會漲價。

這說明了北汽新能源在2016年取得了巨大的進步。從需要補貼到不斷利用創(chuàng)新的技術應用，如今已經(jīng)可以在補貼退坡的同時慢慢扔掉“拐杖”，在提高產(chǎn)品力的同時降低成本，讓利給消費者，也證明了北汽新能源的營銷團隊的主觀能動性。他們及時根據(jù)政策變動，溝通公司其他部門，做出為迎合市場的營銷方案，將消費者、政策和公司研發(fā)部門緊密結合。