□本刊記者 魏帥

雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟CEO

三分之一的時(shí)間在法國，三分之一的時(shí)間在日本，另外三分之一的時(shí)間往來于全球工廠及研發(fā)中心……卡洛斯·戈恩是雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟的CEO，更是個(gè)不折不扣的工作狂。多重國籍的文化背景，讓戈恩能夠快速轉(zhuǎn)換，一如當(dāng)年的日產(chǎn)，一如今天的三菱。

一個(gè)月前，三菱正式被雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟收于旗下。戈恩也因此成為世界汽車史上的“第一人”——一人同時(shí)兼任雷諾、日產(chǎn)、三菱三家跨國上市公司的掌舵者。當(dāng)年力挽狂瀾拯救日產(chǎn)的英雄，再次被推上了拯救三菱的前線。

隨著三菱汽車加入，“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟成為全球汽車三強(qiáng)的有力爭奪者。戈恩表示：2016年，聯(lián)盟的銷量會(huì)超過一千萬輛大關(guān)。他還特別強(qiáng)調(diào)，“這不是目標(biāo)，而是我們正在做的工作的必然結(jié)果”。

一切的工作都要提上日程。三菱插電式混合動(dòng)力平臺(tái)的共享，正順應(yīng)聯(lián)盟在新能源領(lǐng)域增加投入的趨勢?！叭馄嚨脑鲩L前景將會(huì)更加樂觀?！备甓鲗?duì)三菱充滿信心。

毫無疑問，戈恩仍是“鷹眼總裁”。無論是當(dāng)年的日產(chǎn)，還是如今的三菱，戈恩總是能夠抓住問題的關(guān)鍵——首要目標(biāo)仍然在中國。剛剛赴任三菱汽車首席運(yùn)營官的特雷弗·曼恩，海外調(diào)研首站即選在廣汽三菱，既體現(xiàn)了對(duì)中國市場的高度重視，也體現(xiàn)了戈恩的關(guān)注焦點(diǎn)。

2015年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟以853萬輛排名全球汽車產(chǎn)銷第四，其中中國市場銷量占比超過15%。雖然2016年的全球銷量尚未出爐，但以戈恩盤活三菱的信心，達(dá)到1000萬輛并不是什么大問題。

橫跨8時(shí)區(qū)、相隔萬余里的三大跨國公司，以復(fù)雜的內(nèi)外形勢考驗(yàn)著戈恩的判斷力。“將一切成見歸零，把自己看作一張白紙，來接受一切。”這是戈恩的處事原則。只有拋開一切固有觀念，方能實(shí)現(xiàn)大刀闊斧的變革。

有日產(chǎn)復(fù)興神話在前，未來三菱的復(fù)興，戈恩只需要復(fù)制自己的成功案例。這個(gè)有著鐵手手腕的現(xiàn)實(shí)主義者，從沒有失去擴(kuò)張的野心。制定切實(shí)可行的計(jì)劃，實(shí)施沖鋒式的擴(kuò)張，戈恩正在一步步謀劃著更大的商業(yè)版圖。