□本刊記者 劉響林

吉利控股集團(tuán)董事長

2017規(guī)劃

用一年的時(shí)間從“偏科”走向“全優(yōu)”之后，吉利提出2017年銷量要沖刺百萬輛。這個(gè)目標(biāo)預(yù)示著吉利將正式邁入年銷百萬輛俱樂部，進(jìn)入與合資主流車企競爭陣營。按計(jì)劃吉利將會(huì)向市場推出2款全新車型以及5款改款/換代車型，進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品序列。吉利首款智能精品MPV概念車將在2017年亮相，不斷豐富吉利在轎車、SUV、跨界車等細(xì)分市場的產(chǎn)品譜系。中高端品牌LYNK&CO首款產(chǎn)品也將在2017年正式上市。

比亞迪董事局主席、總裁

2017規(guī)劃

目前，比亞迪新能源汽車產(chǎn)品陣容涵蓋純電動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)種類以及轎車、SUV、MPV三大品類，擁有比亞迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款明星產(chǎn)品。按照比亞迪的戰(zhàn)略安排，2017年上半年，比亞迪將會(huì)集中迎來新產(chǎn)品的密集投放包括唐100、秦100、混動(dòng)/電動(dòng)版宋、混動(dòng)/電動(dòng)版元等新能源汽車，以及K系列電動(dòng)大巴、J系列重型電動(dòng)卡車和T系列中型電動(dòng)卡車等商用車新品。

在2016年收官的時(shí)候，以12月30日收盤價(jià)為基準(zhǔn)，衡量A股市場所有自然人股東的財(cái)富值的《2016年度A股財(cái)富榜》上，比亞迪董事長王傳福以255億元的財(cái)富值，躍居榜首。2016年比亞迪新能源車的銷售成績?yōu)?00178輛，得益于國家的政策，比亞迪賺了盆豐缽滿。

王傳福認(rèn)為，國產(chǎn)傳統(tǒng)汽車超過外國品牌的希望不大了，新能源是一個(gè)契機(jī)。所以比亞迪在新能源汽車上拿下各種技術(shù)專利，突破了多重國際技術(shù)封鎖，甚至于領(lǐng)先全球。但外界對(duì)比亞迪的品牌形象并不買賬，這種不買賬在國內(nèi)甚至比在國外嚴(yán)重。

在2016年年中比亞迪新建立了品牌處，年末甚至邀請(qǐng)了萊昂拉多擔(dān)任新能源形象代言人，王傳福希望比亞迪品牌能夠突破現(xiàn)有的印象或者說改變以往的品牌歷史包袱。

在2016年12月5日，花旗將比亞迪股份降級(jí)至賣出。花旗給出的解釋是，2017年政府或?qū)㈦妱?dòng)大巴的補(bǔ)貼削減至20%；而電動(dòng)巴士作為2016年比亞迪股份的“盈利引擎”，恐將迎來2017年的“盈利倒退”。

面對(duì)補(bǔ)貼退坡，王傳福并不擔(dān)憂。他此前曾表示：補(bǔ)貼下降對(duì)整個(gè)行業(yè)的盈利能力有一定影響，但是包括電池在內(nèi)的整個(gè)部件成本和整車成本也將持續(xù)下降，一定程度的抵消了補(bǔ)貼下降的影響。

王傳福認(rèn)為當(dāng)前城市發(fā)展迫切需要解決的兩大問題是污染與擁堵。污染問題的解決靠新能源車，而擁堵問題可以靠云軌來解決。云軌被王傳福視為比亞迪下一個(gè)千億營收的來源，被外界認(rèn)為有望再造一個(gè)比亞迪。

王傳福在性格上有點(diǎn)內(nèi)向而樸拙，再加上又是一個(gè)典型的技術(shù)型專家，王傳福的大部分時(shí)間都花在了技術(shù)研發(fā)上。云軌的推出，不僅對(duì)比亞迪的營收有著巨大的意義，對(duì)于放眼于人類“城市交通解決方案”的王傳福而言，更是事業(yè)與生命的又一春。

作為汽車行業(yè)的超級(jí)富豪，王傳福有著技術(shù)男的內(nèi)斂，有著企業(yè)家的從容，他可以去世界各地會(huì)見政要人物，也可以放下身段蹲在路邊吃盒飯。從創(chuàng)業(yè)到比亞迪一次次轉(zhuǎn)型，可以看到王傳福對(duì)自己敏銳嗅覺和戰(zhàn)略眼光的自信，但掌舵著有十幾萬人的比亞迪這艘大船，被親切地成為“船夫哥”的老王，時(shí)時(shí)刻刻都在壓力中度過，又有著他謹(jǐn)慎的一面。不管是多面還是怪咖，如今51歲的王傳福就是這樣一個(gè)活出本色、從心所欲的人。