溫杰

10月12日至15日，四年一度的東京國際航空航天展在日本東京舉行。作為日本國內(nèi)最大的航空展覽會，本屆展會創(chuàng)紀(jì)錄地吸引了國內(nèi)外近800家企業(yè)和團(tuán)體參展，展出了各種型號的軍用飛機(jī)、直升機(jī)和無人機(jī)等。作為日本政府放寬“武器出口三原則”以來舉辦的首次航空航天展，今年的東京航展盡管以民用為主，但與上屆相比，彌漫出更多的軍事氣息。

作為日本軍事裝備的傳統(tǒng)供應(yīng)商和合作伙伴，美國的各大防務(wù)承包商紛紛展出了各自的拳頭產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)，期望在日本政府大力提升本國自衛(wèi)隊軍事裝備的市場中占據(jù)優(yōu)先位置。其中，波音公司不僅專門設(shè)置了一臺KC-46加油機(jī)的模擬器供現(xiàn)場觀眾親身體驗，同時在展臺上展出了一個可以攜帶16枚AIM-120空空導(dǎo)彈的F-15模型，引起了外界的極大關(guān)注。

推出改進(jìn)方案

波音公司此舉是針對日本航空自衛(wèi)隊的作戰(zhàn)需求推出的F-15J戰(zhàn)斗機(jī)升級方案，意在延長服役壽命，增強(qiáng)作戰(zhàn)能力。波音公司負(fù)責(zé)拓展日本防務(wù)市場的負(fù)責(zé)人吉姆·阿明頓表示，波音公司已經(jīng)與日本防務(wù)省就有關(guān)F-15J戰(zhàn)斗機(jī)升級的可行性交換了意見。他還向媒體證實，F(xiàn)-15J戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)體壽命依然很長，可以充分利用一些最新技術(shù)提升各方面性能。

實際上，波音公司在東京航展上大力推介的F-15J升級方案主要源自于針對美國空軍F-15C增強(qiáng)型改進(jìn)所采用的一些關(guān)鍵技術(shù)。早在一年前，波音公司針對美國空軍第五代戰(zhàn)斗機(jī)（原稱第四代戰(zhàn)斗機(jī)）數(shù)量有限的現(xiàn)狀，首次展示了一個稱為“F-15 2040C”的升級方案，力求進(jìn)一步延長F-15C戰(zhàn)斗機(jī)的服役時間，充分發(fā)揮空中優(yōu)勢能力。這一升級方案通過增加武器數(shù)量、加裝機(jī)載設(shè)備、改善生存能力和擴(kuò)大航程等措施，可以全面提升F-15C戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)效能，有效地填補(bǔ)因F-22戰(zhàn)斗機(jī)裝備數(shù)量不足而導(dǎo)致的美國空軍作戰(zhàn)能力缺口。

波音公司認(rèn)為F-15戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該更多地扮演戰(zhàn)術(shù)支援角色。雖然F-22戰(zhàn)斗機(jī)承擔(dān)突破防空系統(tǒng)的任務(wù)，作戰(zhàn)概念有可能賦予“猛禽”將數(shù)據(jù)傳輸給F-15戰(zhàn)斗機(jī)，后者在一個安全距離內(nèi)作戰(zhàn)，有效地利用大量武器來摧毀敵機(jī)。這取決于F-15戰(zhàn)斗機(jī)的武器載荷增加數(shù)量和加快配備新型通信設(shè)備，并采用2040C方案所提供的一些選項。

這些選項還涉及到采用新的保形油箱，但在設(shè)計上不會改變現(xiàn)有保形油箱的外部模線。目前，美國空軍在F-15E“攻擊鷹”上廣泛使用了保形油箱，但是很少在F-15C空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)上使用。因此，2040C方案可以簡單易行地沿用這種保形油箱的構(gòu)型，在此基礎(chǔ)上通過配備新的武器掛架，最大限度地提高F-15C戰(zhàn)斗機(jī)攜帶武器的能力。就武器外掛來看，2040C方案有兩個方式可供選擇，使所攜帶的空空導(dǎo)彈總數(shù)從目前的8枚增加到16枚。

其中一個選項是在每側(cè)保形油箱上加裝新型一體化掛架，可以在前、后位置分別增加1枚AIM-120C中距空空導(dǎo)彈，共計8枚空空導(dǎo)彈；同時在機(jī)翼下采用新型復(fù)合掛架，左、右掛架分別增加兩個外掛點，共計8枚空空導(dǎo)彈。另一個選項是仍然保留每個保形油箱掛載兩枚空空導(dǎo)彈的設(shè)計，但是在機(jī)翼內(nèi)側(cè)采用新型復(fù)合掛架，共計8個外掛點，又在機(jī)翼外側(cè)采用雙聯(lián)裝武器掛架，共計4個外掛點。

從波音公司公布的想象圖來看，2040C方案將只攜帶兩枚AIM-9X近距格斗導(dǎo)彈用于自衛(wèi)，其余10個外掛點全部攜帶AIM-120C中距空空導(dǎo)彈，將升級后的F-15C戰(zhàn)斗機(jī)打造成一個名副其實的“空中武器庫”。

換裝機(jī)載設(shè)備

為了確保實施這個作戰(zhàn)概念，F(xiàn)-15C戰(zhàn)斗機(jī)與“猛禽”保持通信必不可少的。目前，美國空軍正在致力于制訂一項稱之為“五代到四代”的計劃，反映出在第五代戰(zhàn)斗機(jī)F-22到第四代戰(zhàn)斗機(jī)F-15C/D之間必須建立起一個有效的數(shù)據(jù)傳輸途徑。

波音公司的Talon HATE吊艙是尋求這種能力的探路者。這種吊艙的飛行試驗已經(jīng)在2015年秋天開始，但是目前僅僅采購了幾個吊艙，臨時滿足當(dāng)前的迫切需求。眼下，美國空軍尚未針對全部機(jī)隊的“五代到四代”通信提出明確的后續(xù)計劃，因此不得不面對一個棘手問題，即F-22戰(zhàn)斗機(jī)在向F-15C戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)時會暴露蹤跡，無法實現(xiàn)隱身。

這一點尤其重要，因為越來越多的先進(jìn)防空系統(tǒng)在迫使F-15戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)一步遠(yuǎn)離危險空域，以免被擊落，此時只能由F-22戰(zhàn)斗機(jī)承擔(dān)作戰(zhàn)任務(wù)。理論上，攜帶較少武器的F-22戰(zhàn)斗機(jī)可以識別和定位目標(biāo)，將數(shù)據(jù)傳輸給F-15戰(zhàn)斗機(jī)，由后者來發(fā)射導(dǎo)彈。如果配備一種遠(yuǎn)距紅外搜索與跟蹤（IRST）吊艙，F(xiàn)-15戰(zhàn)斗機(jī)也可能將目標(biāo)數(shù)據(jù)前傳給F-22戰(zhàn)斗機(jī)。

2040C方案上的另一個選項是加裝遠(yuǎn)距IRST傳感器。這是Talon HATE項目的一部分，能滿足F-15戰(zhàn)斗機(jī)遠(yuǎn)距離探測敵方隱身戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)需求。此外，提高F-15C戰(zhàn)斗機(jī)生存能力的無源或有源設(shè)備也都包括在這些選項中。

這些能力將能夠增加到目前規(guī)劃的研制工作中，即F-15C機(jī)隊換裝經(jīng)過升級的AN/APG-63（V）3型先進(jìn)有源相控陣?yán)走_(dá)。在2040C方案出臺前，美國空軍為了彌補(bǔ)F-15C戰(zhàn)斗機(jī)火控系統(tǒng)過于老舊的弱點，已經(jīng)授予波音公司和雷神公司一項小批量改裝合同，以每年大約12架的速度，為一部分現(xiàn)役F-15C戰(zhàn)斗機(jī)換裝新的APG-63（V）3有源相控陣?yán)走_(dá)，從而大幅度提升空空和空地打擊能力。

目前，波音公司還在發(fā)展“鷹”無源/有源告警與生存能力系統(tǒng)（EPAWSS）。它將替代F-15C和F-15E戰(zhàn)斗機(jī)目前使用的20世紀(jì)70年代技術(shù)的戰(zhàn)術(shù)電子戰(zhàn)系統(tǒng)（TEWS）。2015年9月30日，美國空軍正式授予波音公司一份價值40億美元的合同，接著將開始大約一年的技術(shù)成熟階段。然后，研制工作將花費(fèi)大約5年時間，包括飛行試驗。最終，EPWASS將在2020年初裝備到F-15C戰(zhàn)斗機(jī)上。這個時間也將成為實現(xiàn)2040C方案各項改進(jìn)措施的一個目標(biāo)節(jié)點。

延長使用壽命

與此同時，波音公司正在從事有關(guān)F-15C戰(zhàn)斗機(jī)的延長疲勞壽命試驗，旨在支持額外的使用壽命。據(jù)波音公司壽命循環(huán)管理中心介紹，F(xiàn)-15C機(jī)隊經(jīng)過認(rèn)證的使用壽命為9000小時。從使用壽命來看，波音公司已經(jīng)通過耐久性試驗得出結(jié)論：F-15C戰(zhàn)斗機(jī)得益于精心設(shè)計的總體結(jié)構(gòu)，至少還可以安全飛行20年。

就現(xiàn)役“鷹”來說，一部分飛行時數(shù)較低的平臺通過日常維護(hù)就足以保證使用到2040年，而那些頻繁使用的平臺有可能需要更換一些新的結(jié)構(gòu)部件，如垂尾或機(jī)翼。然而，實際情況并非波音公司認(rèn)為的那樣簡單。到目前為止，耐久性試驗表明至少有一部分F-15C戰(zhàn)斗機(jī)需要更換新的縱梁、翼梁和機(jī)翼，可能導(dǎo)致服役壽命延長計劃（SLEP）需要高額的改裝經(jīng)費(fèi)，預(yù)計將達(dá)到數(shù)十億美元。

在某些情況下，波音公司可能愿意提供全新的平臺，并繼續(xù)使用老型號所使用過的雷達(dá)、航空電子設(shè)備和吊艙等任務(wù)系統(tǒng)。到2040年，預(yù)計高齡F-15C戰(zhàn)斗機(jī)的飛行時間有可能達(dá)到20000小時。

目前，美國空軍還沒有對“2040C”升級方案發(fā)表任何評論，但波音公司對此表示樂觀.波音公司負(fù)責(zé)F-15計劃的副總裁邁克·吉本斯表示，F(xiàn)-15C戰(zhàn)斗機(jī)攜帶兩倍數(shù)量的導(dǎo)彈并不在當(dāng)前計劃之列，但是我們知道這是空軍感興趣的事情之一。

波音公司認(rèn)為，升級后的F-15C戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該更多地扮演戰(zhàn)術(shù)支援角色。雖然F-22戰(zhàn)斗機(jī)承擔(dān)突破防空系統(tǒng)的任務(wù)，但新的作戰(zhàn)概念有可能要求“猛禽”將數(shù)據(jù)傳輸給F-15C戰(zhàn)斗機(jī)，讓后者在一個安全距離內(nèi)作戰(zhàn)，有效地利用所攜帶的大量機(jī)載武器來摧毀敵機(jī)。

從理論上講，由此產(chǎn)生的效果與為F-22戰(zhàn)斗機(jī)增加更多的導(dǎo)彈基本相同，但是卻不會犧牲它的隱身性能。具體的戰(zhàn)術(shù)設(shè)想是“猛禽”作為一種隱身戰(zhàn)斗機(jī)，可以在前面突入防空系統(tǒng)，為全副武裝的F-15C戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。此時，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機(jī)將扮演一名目光敏銳的“偵察員”，而F-15C戰(zhàn)斗機(jī)將成為沉默無語的“狙擊手”。