本報特約記者　張揚

臺灣《聯(lián)合報》4日傳出可進行空中受油的轟-6K轟炸機即將服役的消息，報道稱這將提高解放軍洲際打擊能力。接受《環(huán)球時報》采訪的大陸專家表示，為轟-6K加裝空中受油設備從技術上可行，但即便具備了受油能力，由于轟-6K原始設計的限制，也很難實現(xiàn)具有實戰(zhàn)意義的常規(guī)洲際打擊能力。另外，戰(zhàn)時轟-6K的空中加油空域規(guī)劃也十分復雜。對于遠距離、防空嚴密的目標，可能還要依賴未來新型轟炸機。

傳空中受油版轟-6K將服役

《聯(lián)合報》一篇題為“轟-6K可空中受油將服役，大陸空軍將實現(xiàn)洲際打擊”的報道稱，目前大陸正在批量生產(chǎn)的轟-6K“戰(zhàn)神”，具備發(fā)射遠程巡航導彈能力，該機在近年多次空軍演習中發(fā)揮重要作用，成為突破第一島鏈的?？?，是大陸空軍“攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略中的核心裝備之一。文章認為，可進行空中受油的轟-6K或將服役。據(jù)稱，該版轟-6K使用的是軟管加油技術，“空中加油技術能夠進一步擴展轟炸機的作戰(zhàn)半徑，提升洲際戰(zhàn)略打擊能力”。

實際上，在臺灣媒體報道之前，中國國內(nèi)社交網(wǎng)站就傳言具備空中加油能力的轟-6K已經(jīng)在2016年年底服役。西方媒體也曾分析過轟-6K經(jīng)過空中加油后的戰(zhàn)力。美國《國家利益》網(wǎng)站在2015年8月15日的一篇題為“美國，準備好：中國擁有致命的B-52風格轟炸機”的文章就認為，轟-6K作戰(zhàn)半徑達到1900英里。在攜帶12噸武器，包括最多6枚射程250英里的“鷹擊-12”超音速反艦導彈或者射程1500英里的“長劍-20”亞音速巡航導彈的情況下，如果進行兩次空中加油，轟-6K的作戰(zhàn)半徑就能達到3100英里。在加油機的支援下，一架攜帶“鷹擊-12”或者“長劍-20”的轟-6K能夠冒險進入太平洋深處，獵殺美國艦艇，甚至到達美國在關島的主要轟炸機前哨基地的發(fā)射陣位，那里距離中國大陸大約3000英里。

技術上不成問題

接受《環(huán)球時報》記者采訪的大陸軍事專家認為，轟-6K安裝軟管式空中受油系統(tǒng)，技術上不存在問題。中國之前已經(jīng)為殲-8、殲-10、殲-15等型號的戰(zhàn)斗機自主研制了空中加受油系統(tǒng)，在相關領域已積累了豐富經(jīng)驗。之前轟-6K之所以沒安裝空中受油系統(tǒng)，主要是因為缺乏能夠為它加油的大型空中加油機。在相當長一段時間內(nèi)，中國只有基于基本型轟-6研制的轟油-6空中加油機，載油量有限，自身油耗也比較多，為蘇-30加油都顯勉強，更無法為轟-6K提供充足油量。

專家稱，從去年的幾次中國空軍突破島鏈遠航中蘇-30進行了空中加油判斷，目前解放軍空軍已裝備了伊爾-78大型空中加油機。另外，隨著運-20的成熟，在其基礎上也能夠研制大型空中加油機，所以目前來看轟-6K空中加油的問題將能夠得到系統(tǒng)解決。只要部隊有需要，即可研制具備空中受油能力的轟-6K，或對現(xiàn)有轟-6K機群進行改裝。專家表示，目前美俄轟炸機普遍具備空中加油能力，從這個角度看，航程小得多的轟-6K加裝受油裝置也是必然趨勢。

戰(zhàn)術運用很復雜

該專家表示，即便轟-6K具備了空中加油能力，由于航程、突防能力等原始設計上的局限，它也很難具備可靠的洲際常規(guī)打擊能力，戰(zhàn)時進行加油空域和航線的規(guī)劃也很復雜。從飛行距離上看，正如外媒分析的那樣，即便進行兩次空中加油，轟-6K作戰(zhàn)半徑也只有5000公里左右，這個距離還無法進行洲際打擊，如果打擊半徑進一步增大，就需要三到四次空中加油，這又對加油機的航程和載油量提出更高要求，就需要更多的加油機，甚至讓任務變得不可能。另外，戰(zhàn)時在遠離大陸的空域進行加油，轟炸機的安全很難保證。

從突防能力上看，轟-6K恐怕也很難突破層層攔截，實施洲際作戰(zhàn)。目前轟-6K的突防，一方面需要戰(zhàn)斗機護航，另一方面要靠自身的自衛(wèi)干擾系統(tǒng)?？傮w來看，在攻擊由先進防空導彈網(wǎng)和戰(zhàn)斗機攔截網(wǎng)保護的高強度防空目標時，它的生存力偏低?！秶依妗返奈恼戮鸵脻h斯·克里斯滕森的話說，轟-6K深入太平洋的前提是“它能穿過防空系統(tǒng)”。

另外，戰(zhàn)時轟-6K的空中加油空域規(guī)劃也是個難題。專家表示，從作戰(zhàn)運用上看，轟-6K的主要目標是戰(zhàn)時能夠有效打擊第一島鏈內(nèi)的中等防空強度目標，威懾第二島鏈上的重要目標。戰(zhàn)時，在東部方向，在第一島鏈內(nèi)可以確保加油安全，但是對轟-6K增程意義有限，在島鏈外加油則難以確保加油機安全、準時到達。在南部方向，同樣也會面臨空中加油空域的選擇問題。

專家指出，盡管轟-6K進行空中加油和遠程飛行會面臨諸多不利因素，但這并不是說轟-6K不需要具備這種能力。未來隨著解放軍整個作戰(zhàn)體系能力的提高，特別是殲-20隱身戰(zhàn)機的服役，順利完成“踹門”任務后，轟-6K便可較為自由的穿越第一島鏈。另外，具備空中加油能力，除可提高其打擊范圍以外，也可增大起飛時的載彈量，提高打擊能力?！?/p>