許博

【摘要】共享經(jīng)濟這一趨勢正在經(jīng)濟系統(tǒng)的各個領(lǐng)域改變著傳統(tǒng)經(jīng)濟的運行模式，個體、組織之間的關(guān)系變得更加地相互依賴、平臺的誕生為供需雙方建立了更多聯(lián)系的可能性、企業(yè)戰(zhàn)略也在持續(xù)升級、商業(yè)模式更是不斷創(chuàng)新。下面筆者就針對這一觀點，來闡述一下共享經(jīng)濟在網(wǎng)絡(luò)時代的價值創(chuàng)造。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟 網(wǎng)絡(luò)時代

前言： 共享經(jīng)濟（Sharing Economy）這一概念最早出現(xiàn)于1978年，由馬科斯·菲爾遜教授和瓊·斯潘思教授在《美國行為科學(xué)家》雜志上首次提出。在2008年金融危機之后，共享經(jīng)濟迎來了快速增長，Airbnb以及Uber這樣現(xiàn)象級的企業(yè)迅速淘汰了傳統(tǒng)行業(yè)運作模式，并在各自領(lǐng)域引導(dǎo)著行業(yè)的深度變革。隨著發(fā)展，共享經(jīng)濟也不再簡單停留在早期剩余資源再流通的初級階段，而是沿著產(chǎn)業(yè)價值鏈展開了價值增值的開發(fā)以及為滿足人們?nèi)找鎮(zhèn)€性化的需求提供解決方案。 共享經(jīng)濟這一趨勢正在經(jīng)濟系統(tǒng)的各個領(lǐng)域改變著傳統(tǒng)經(jīng)濟的運行模式，其焦點已經(jīng)從以往的單一物理商品的銷售轉(zhuǎn)向了創(chuàng)造能夠盡可能盤活用戶周邊資源的新型服務(wù)。共享與協(xié)作的成本正在降低，每個個體都正在逐步被授權(quán)參與并貢獻價值。所有的事物開始朝著連接、互動、協(xié)作乃至合作的方向發(fā)展。而共享經(jīng)濟的展開是以全球資源的日益趨緊為大背景，這一點也正好與我國政府所倡導(dǎo)的供給側(cè)改革不謀而合?？偟膩碚f，價值創(chuàng)造正逐步朝著通過平臺模式向用戶提供解決方案這個方向發(fā)展，通過資源調(diào)配來解決從互聯(lián)網(wǎng)搜集來的廣泛的用戶需求。這也引發(fā)了商業(yè)模式以及價值創(chuàng)造方式的深刻變革。

一、模式的轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)價值鏈是線性的。企業(yè)只需將現(xiàn)成的產(chǎn)品和服務(wù)提供給客戶。這是傳統(tǒng)的廣播式，也就是說在這個模式中，企業(yè)占據(jù)整個流程的中心，定義、研發(fā)、制造并銷售統(tǒng)一模式的產(chǎn)品給廣闊的市場?？蛻粼谡麄€過程中對產(chǎn)品的設(shè)計及研發(fā)所產(chǎn)生的影響微乎其微。即使一個企業(yè)是專門為其他行業(yè)提供所需的組成配件，這些配件的研發(fā)過程也是與客戶需求分離的。隨著從工業(yè)化時代進入網(wǎng)絡(luò)共享時代，企業(yè)已經(jīng)從銷售同一型號的產(chǎn)品滿足所有市場需求的模式進化到了提供盡可能多的服務(wù)與選擇。帶有定制化、個體化解決方案的趨勢來越明確，這種解決方案用以滿足特定情境下的用戶需求：以用戶的位置、時間、個人計劃和情況概要等參數(shù)為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，通過匹配特定需求來完成產(chǎn)品或服務(wù)的提供。

另一方面，傳統(tǒng)工業(yè)模式聚焦在產(chǎn)品，而共享模式聚焦在協(xié)同。例如以往用戶會選擇購買更舒適、配置更高的私家車來滿足代步交通的需求；而如今，單純靠車本身已經(jīng)不能滿足盡快到達目的地的需求，因為我們所處的環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化。取而代之的是，通過移動互聯(lián)技術(shù)能夠提升汽車使用與其它交通資源之間的協(xié)作，以達到最高效的通勤目的。所以出現(xiàn)了人們可以開車停至火車站附近的停車場，換乘火車、地鐵或城市公共自行車以節(jié)約時間，從而通過分享的交通信息和交通工具資源節(jié)省了金錢并參與了減少交通堵塞的行為中來。目前，汽車企業(yè)、租車公司等仍是交通解決方案的一部分，但對于用戶來說，新的價值則產(chǎn)生于在特殊情形下通過移動互聯(lián)技術(shù)協(xié)調(diào)所有要素資源。共享經(jīng)濟中，價值創(chuàng)造來源于網(wǎng)絡(luò)，這一變化還改變了諸多關(guān)系：用戶成為了一切的起點，供應(yīng)商和利益相關(guān)者構(gòu)建的生態(tài)使他們能夠不斷提供能滿足各類用戶需求的服務(wù)和解決方案。用戶被包含在了特定的解決方案中，解決問題的資源卻不再完全依賴特定企業(yè)，有可能是從公共資源中獲取，也有可能是從其它終端用戶處獲取。線性的供需結(jié)構(gòu)發(fā)展成了交叉的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。

二、平臺的崛起

隨著Airbnb、Uber、eBay、滴滴這些企業(yè)的崛起，平臺型公司成為了新經(jīng)濟中的主要成員。這些平臺的特點是輕資產(chǎn)化，中介化。他們不擁有所協(xié)調(diào)的資源，僅僅是發(fā)揮連接供應(yīng)商和終端客戶的作用。相比傳統(tǒng)企業(yè)，這類平臺在物理資源和資產(chǎn)上的配置極低。沒有生產(chǎn)線、沒有生產(chǎn)設(shè)備的投資、沒有大量的員工，僅依靠軟件、服務(wù)器和數(shù)據(jù)。這就意味著，一旦平臺建立起來，能夠迅速在世界范圍內(nèi)建立起數(shù)以百萬計的協(xié)同關(guān)系，從而對接供應(yīng)與需求，創(chuàng)造價值。這也就解釋了為什么這些平臺型企業(yè)能夠獲得投資人的巨額估值。在發(fā)展過程中，這些平臺也逐漸呈現(xiàn)出強烈的壟斷傾向。平臺能聚集到越多的供應(yīng)商和資源，用戶對平臺的依附性越強；用戶數(shù)量的劇增反過來將使更多的供應(yīng)商希望成為平臺的一部分，從而銷售更多的產(chǎn)品與服務(wù)。在平臺主導(dǎo)的市場里，如果供應(yīng)商無法出現(xiàn)在平臺上則無法接觸了潛在客戶。顯然，這使得大型的平臺具備了極其強大的控制力和影響力。隨著通過平臺撮合的交易越來越多，任何供應(yīng)企業(yè)都要考慮自己在其中的位置，并竭力維護與平臺之間的關(guān)系。

三、戰(zhàn)略的調(diào)整

對于已經(jīng)成立的公司來說，適應(yīng)共享經(jīng)濟時代新商業(yè)模式的戰(zhàn)略有兩種：把企業(yè)放到平臺上，或者自己建立一個平臺。選擇前者，則企業(yè)應(yīng)該將他們的產(chǎn)品或服務(wù)通過某種形式與平臺上的其它企業(yè)、用戶和資源對接起來：一是可以提供部分所有權(quán)作為按需服務(wù)（On-demand Service）或定制服務(wù)的基礎(chǔ)；二是模塊化產(chǎn)品或服務(wù)，以便用戶能購獨立根據(jù)需求進行不同的方案組合；三是使用開源或公用的標準，允許自己的產(chǎn)品同他人的產(chǎn)品進行結(jié)合；四是放開應(yīng)用程序接口（API，Application Programming Interface）的準入，允許他人參與整合后臺及數(shù)據(jù)資源，從而提供更廣泛的解決方案。

與此同時，企業(yè)還可以自行建立平臺從而整合外部資源并提供滿足更廣大用戶群體需求的方案：一是從其它企業(yè)、組織和用戶那里系統(tǒng)整合資源形成解決方案，從而精準滿足用戶需求；二是通過提供某一層級的服務(wù)來增加某一物理產(chǎn)品的價值。允許第三方和用戶社群同過論壇、討論、事件、教程等方式共同創(chuàng)造價值；三是開放除絕對核心價值以外的整條價值鏈，并充分利用外部資源參與到各個環(huán)節(jié)的整合；四是聚焦平臺建設(shè)的設(shè)計與開發(fā)，確保平臺的易用性、高交換性、安全性、高效性和用戶參與度；五是完善進程，確保在多個環(huán)節(jié)為用戶創(chuàng)造價值而不是簡單的提供最終產(chǎn)品。

四、商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變

由于逐利的本性驅(qū)使，任何商業(yè)都試圖切入其它領(lǐng)域從而分享利益。盡管如此，這樣的做法也需要企業(yè)做好在原有商業(yè)模式上作出轉(zhuǎn)變的準備。許多企業(yè)通過商業(yè)模式畫布（Business Model Canvas）這一方式來系統(tǒng)檢視企業(yè)作出某一改變后對商業(yè)全局的影響。畫布通過將商業(yè)模式細分為九個方面來進行逐一監(jiān)視。通過系統(tǒng)檢視可以發(fā)現(xiàn)，在與絕大多數(shù)的傳統(tǒng)模式相比情況下，協(xié)作共享的方式更具優(yōu)勢。通常情況下，價值主張（Value Proposition）對用戶來說就是兜售最終的產(chǎn)品。相比之下，平臺提供的是一個

不間斷的共享過程，能夠協(xié)調(diào)資源并提供滿足特定需求的最終解決方案。從資源（Resources）的角度傳統(tǒng)企業(yè)偏向于內(nèi)部資源：雇員，生產(chǎn)裝備和分銷網(wǎng)絡(luò)。如今，這些資源可以從外部進行協(xié)調(diào)并整合，且平臺在其中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)制造業(yè)存在著各種各樣的高額成本（Cost），生產(chǎn)越多意味著對原材料、勞動力和分銷渠道的依賴越大。而對共享平臺而言，協(xié)調(diào)越多的用戶和資源，整體的邊際成本越低（當然，在初期還是有一筆大額投入用以搭建平臺并吸引大量的資源與用戶）。此外，交易中的角色也發(fā)生了變化。顧客（Customers）現(xiàn)在既是參與者、又資源貢獻者、還是價值共同創(chuàng)造者；專家和競爭者則可以變成合作伙伴（Partners）。更重要的是，收益（Revenue）和成本（Costs）不再是傳統(tǒng)經(jīng)濟中錢的概念，還可以是參與者提供的資源、過程中建立的信譽以及社會地位甚至意識形態(tài)。

我們正處在一個高度鏈接的共享經(jīng)濟體之中，在這個經(jīng)濟體中產(chǎn)生價值的是協(xié)調(diào)、交互、共享與合作。個體、組織之間的關(guān)系變得更加地相互依賴、平臺的誕生為供需雙方建立了更多聯(lián)系的可能性、企業(yè)戰(zhàn)略也在持續(xù)升級、商業(yè)模式更是不斷創(chuàng)新。在這個過程中，我們的價值創(chuàng)造方式已完成了悄然的轉(zhuǎn)變，共享也為經(jīng)濟的發(fā)展提供了新的增長動力。

參考文獻：

[1] Felson M， Spaeth J L. Community Structure and Collaborative Consumption： A Routine Activity Approach. The American Behavioral Scientist. 1978： 614-624.

[2] Gansky， L. The Mesh： Why the Future of Business Is Sharing. Portfolio Trade. 2010.

[3] Matzler K， Veider V， Kathan W. Adapting to the Sharing Economy. MIT Sloan Management Review. 2015， 56（2）：71-77.

[4] 雷切爾·博茨曼，路·羅杰斯. 共享經(jīng)濟時代：互聯(lián)網(wǎng)思維下的協(xié)同消費商業(yè)模式.第一版. 上海：上海交通大學(xué)出版社，2015.

[5] 彭文生. 共享經(jīng)濟是新的增長點. 銀行家，2015，10.