楊金燦(廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院，廣東 廣州 510000)

從扶梯事故看自動(dòng)扶梯安全裝置的設(shè)置與維護(hù)

楊金燦(廣州特種機(jī)電設(shè)備檢測(cè)研究院，廣東 廣州 510000)

隨著我國城市化發(fā)展進(jìn)程不斷推進(jìn)，我國城市中的電梯越來越多，同時(shí)也提高了電梯事故發(fā)生頻率。近些年來，我國扶梯事故愈加頻繁，可見自動(dòng)扶梯安全裝置以及維護(hù)還存在有待完善之處?；诖?，為了保障社會(huì)群眾身心安全、社會(huì)穩(wěn)定，我們必須要根據(jù)扶梯事故分析當(dāng)代自動(dòng)扶梯中安全裝置問題和維護(hù)保養(yǎng)方面的問題，從而提高電梯運(yùn)行質(zhì)量。本文重點(diǎn)以“扶梯事故”為主要案例，進(jìn)而分析自動(dòng)扶梯安全裝置設(shè)置以及維護(hù)保養(yǎng)相關(guān)問題。

扶梯事故；自動(dòng)扶梯；安全裝置；設(shè)置；維護(hù)

案例

2017年3月，我國杭州、蘇州、香港等接連發(fā)生多起扶梯事故，引起廣大人民群眾和媒體的關(guān)注。

杭州的扶梯為手推車裝載重物后輪子卡死在梳齒板和梯級(jí)上，造成梯級(jí)塌陷事件。

蘇州地鐵扶梯事故調(diào)查公布為異物導(dǎo)致梯級(jí)脫落所致。

香港“通天梯”事故初步調(diào)查結(jié)果為驅(qū)動(dòng)鏈斷裂和附加制動(dòng)器故障，導(dǎo)致扶梯高速逆行釀成事故，具體的事故調(diào)查還在進(jìn)行中。

通過上述案例可見，隨著城市化的進(jìn)程，電梯、扶梯的使用率越來越高，市面的電梯扶梯的數(shù)量越來越多而使用一段時(shí)間后電梯扶梯的事故率也在上升。因此，我們必須要強(qiáng)化自動(dòng)扶梯安全裝置設(shè)置，避免再有此類慘案發(fā)生。下文筆者就以自動(dòng)扶梯安全裝置設(shè)置進(jìn)行闡述：

1 保護(hù)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置距離縮短要求與檢測(cè)方法

香港通天梯事故為驅(qū)動(dòng)鏈斷裂，驅(qū)動(dòng)主機(jī)的工作制動(dòng)器閉合了也是不能制停下溜的扶梯梯級(jí)的，而由驅(qū)動(dòng)鏈斷鏈觸發(fā)的附加制動(dòng)器卻出現(xiàn)故障無法制停下溜中的梯級(jí)，以致梯級(jí)會(huì)越溜越快而導(dǎo)致事故。

對(duì)于保護(hù)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置距離縮短要求與檢測(cè)方法，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)表述，如果這一系列裝置任何一個(gè)環(huán)節(jié)存在存在或可能存在問題，即要立即停止扶梯運(yùn)行，并在該情況下，要斷開開關(guān)并通過安全觸點(diǎn)、安全電路來完成。對(duì)于安全觸點(diǎn)和安全電路裝置來說，當(dāng)電氣安全裝置動(dòng)作時(shí)，必須要防止扶梯突然啟動(dòng)問題，如果出現(xiàn)啟動(dòng)狀況要立刻停止，從而保障工作制動(dòng)器能夠起到作用。電氣安全裝置需要直接作用在控制驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電設(shè)備中。如果出現(xiàn)電力等原因，要使用繼電接觸器控制驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止或啟動(dòng)。

對(duì)于檢查驅(qū)動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)向裝置距離縮短來說，就是要確認(rèn)主機(jī)的位置，常見的多為檢測(cè)驅(qū)動(dòng)鏈條的狀態(tài)，所以需要對(duì)主機(jī)旁的電氣開關(guān)進(jìn)行檢測(cè)，分析其是否能夠滿足電氣裝置需求，以及通過人為動(dòng)作開關(guān)，分析其動(dòng)作的可靠性，如果符合要求，即可對(duì)驅(qū)動(dòng)主機(jī)斷電，開展進(jìn)一步檢測(cè)工作。對(duì)于非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)功能試驗(yàn)的通常做法是：第一，先拆除連接電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力線；第二，給自動(dòng)扶梯上行信號(hào)，這時(shí)電動(dòng)機(jī)處于非運(yùn)作狀態(tài)，但制動(dòng)器處于打開狀態(tài)，通過盤車裝置向下方向盤動(dòng)梯級(jí)，這時(shí)扶梯或人行道應(yīng)檢測(cè)出逆轉(zhuǎn)狀態(tài)，制動(dòng)器應(yīng)立即處于抱合狀態(tài)，同時(shí)給驅(qū)動(dòng)主機(jī)斷電。

2 附加制動(dòng)器特殊要求

附加制動(dòng)器設(shè)置至關(guān)重要，其設(shè)置原則為：第一，工作制動(dòng)器與梯級(jí)、膠帶驅(qū)動(dòng)輪或踏板之間不是應(yīng)用齒輪、軸、多排鏈條，或多根單排鏈條連接的；第二，工作制動(dòng)器不符合相關(guān)規(guī)定的機(jī)電制動(dòng)器的；第三，扶梯提升高度大于6米的；第四，自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道屬于公共交通類型的。需要對(duì)附加制動(dòng)器進(jìn)行作用檢測(cè)，即直接作用于鏈條來帶動(dòng)踏板、梯級(jí)、膠帶，其附加制動(dòng)器應(yīng)作用于驅(qū)動(dòng)主軸、梯級(jí)驅(qū)動(dòng)鏈、牽引鏈輪。

根據(jù)香港通天梯案例分析，該扶梯為公交型，提升高度超過六米，故設(shè)置有附加制動(dòng)器，但案例中附加制動(dòng)層面存在一定問題，當(dāng)驅(qū)動(dòng)鏈條斷裂后無法動(dòng)作，致使梯級(jí)鏈?zhǔn)?dòng)力，由于梯級(jí)上站立了人員，重力使梯級(jí)產(chǎn)生倒溜，以致越來越快釀成事故。附加制動(dòng)工作原理為：重錘平時(shí)由中立壓在驅(qū)動(dòng)鏈條上，棘爪與連桿套在共同一軸面上，一如果傳驅(qū)動(dòng)鏈出現(xiàn)斷裂或松弛現(xiàn)象，重錘會(huì)在重力的作用下向下擺動(dòng)，導(dǎo)致連桿觸動(dòng)停止開關(guān)，由于該開關(guān)屬于電氣安全裝置，串在自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道控制系統(tǒng)中的安全回路中，所以該開關(guān)出現(xiàn)動(dòng)作，從而切斷電機(jī)電源，停止給電機(jī)供電，并使制動(dòng)器工作處于抱合狀態(tài)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)鏈斷裂時(shí)重錘的向下擺的行程能帶動(dòng)棘爪擺向棘輪并入卡入棘輪凹槽中，使棘輪制動(dòng)。簡(jiǎn)單來說，該種保護(hù)裝置不僅能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械保護(hù)，同時(shí)也能夠?qū)崿F(xiàn)電氣保護(hù)。

對(duì)于因主機(jī)和底座的連接螺栓失效，會(huì)導(dǎo)致主機(jī)驅(qū)動(dòng)鏈條與配合鏈輪失去傳動(dòng)的聯(lián)系，因此，針對(duì)該類情況，非操縱逆轉(zhuǎn)保護(hù)裝置與檢測(cè)控制驅(qū)動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)向裝置間距離會(huì)隨縮短整個(gè)裝置的距離，該扶梯也只能采用工作制動(dòng)器工作，并讓主機(jī)斷電。根據(jù)扶梯內(nèi)部構(gòu)造情況來說，當(dāng)主機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)組合牽引鏈輪、驅(qū)動(dòng)主軸、梯級(jí)鏈條、梯級(jí)等傳動(dòng)裝置之間失去聯(lián)系，會(huì)導(dǎo)致工作制動(dòng)器無法實(shí)現(xiàn)制停動(dòng)作，導(dǎo)致扶梯梯級(jí)制停失效。因此，加強(qiáng)附加制動(dòng)器動(dòng)作是否具備動(dòng)作效果非常重要，這也是唯一能夠讓梯級(jí)在該種情況停止制動(dòng)的方法。

3 扶梯安全裝置的維護(hù)

筆者通過各方面公布的結(jié)果，結(jié)合近日廣州購書中心的扶梯梯級(jí)塌陷事件，對(duì)近期扶梯事故進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)扶梯梯級(jí)脫落，均在扶梯出入口位置發(fā)生，因此，筆者重點(diǎn)研究了扶梯梯級(jí)在出入口的運(yùn)行狀態(tài)：扶梯主機(jī)通過驅(qū)動(dòng)鏈條帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸帶動(dòng)大梯級(jí)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，梯級(jí)鏈輪帶動(dòng)梯級(jí)鏈及梯級(jí)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)梯級(jí)運(yùn)行到上下出入口時(shí)通過梳齒板后轉(zhuǎn)入下回轉(zhuǎn)分支。通過對(duì)故障扶梯的裙板間隙、梯級(jí)的固定、梯級(jí)與梳齒板的嚙合間隙等等方面進(jìn)行測(cè)量與檢查，總結(jié)出：塌陷梯級(jí)脫落及塌陷，是對(duì)扶梯缺乏有效的維護(hù)造成的！梯級(jí)在梯級(jí)鏈軸上未可靠固定、出入口兩側(cè)的梯級(jí)導(dǎo)向?qū)к壩凑{(diào)整到位、梯級(jí)進(jìn)入梳齒板前的限位導(dǎo)向滑塊嚴(yán)重磨損等等問題，各種問題疊加的結(jié)果，導(dǎo)致梯級(jí)與梳此板相撞，其撞擊力導(dǎo)致梯級(jí)脫落！碰撞的過程使梳齒板產(chǎn)生位移觸發(fā)梳齒板保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，扶梯主機(jī)制動(dòng)器動(dòng)作制停扶梯，由于梯級(jí)運(yùn)行有慣性，考慮到人員站立的安全，國標(biāo)規(guī)定允許有一定長度的制停距離，因此，在制停過程中脫落的梯級(jí)又?jǐn)D壓下一個(gè)梯級(jí)使其脫落，如此直到停下來，制停距離越長則脫落的梯級(jí)就越多！從事件來看，并非一個(gè)偶然的調(diào)整失當(dāng)就立即發(fā)生事故，從一系列的問題中看到根源在于缺乏有效的維護(hù)與保養(yǎng)！

4 結(jié)語

對(duì)于自動(dòng)扶梯安全裝置設(shè)置，必須要根據(jù)相關(guān)規(guī)定做好參考工作，從而保障自動(dòng)扶梯能夠滿足正常運(yùn)作人。電梯安全裝置設(shè)置作為電梯安全的重要保障，必須要提高安全技術(shù)規(guī)范要求，并定期對(duì)電梯進(jìn)行有效的維修保養(yǎng)與調(diào)整工作，保障電梯能夠安全運(yùn)行，避免出現(xiàn)電梯事故。

[1]GB 16899—1997自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范[S].

[2]毛懷新.電梯與自動(dòng)扶梯技術(shù)檢驗(yàn)[M].北京:學(xué)苑出版社，2010.