王 睿

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

高速公路路面病害及治理對策

王 睿

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

高速公路是經(jīng)濟發(fā)展的倍增器，是社會建設(shè)的發(fā)電機，其重要性和價值對于當今政治、文化和建設(shè)發(fā)展來講有著不可替代的功能和作用。如果高速公路出現(xiàn)路面病害會直接影響公路服務(wù)和公路行車，研究以高速公路建設(shè)為平臺，對高速公路路面病害進行了系統(tǒng)性的分析，提供了治理高速公路病害的相關(guān)對策和方法，希望為更好進行高速公路建設(shè)，治理高速公路的各類病害提供研究性、實踐性的參考。

高速公路；路面病害；設(shè)計；結(jié)構(gòu)；技術(shù)；裂縫；車轍；沉陷

1 高速公路路面病害類型及成因

1.1 高速公路路面裂縫

高速公路裂縫主要包括縱向裂縫與橫向裂縫兩種?？v向裂縫主要由于路基壓實度不均勻、路面不均勻的沉陷，縱向裂縫容易發(fā)生在行車道部位，安全隱患較大;橫向裂縫主要是由于溫度應(yīng)力的作用，溫度變化較大導致某個區(qū)域出現(xiàn)裂縫，并且很快向下延伸，如果得不到及時的治理，隨著瀝青老化，路面損害會愈發(fā)嚴重。

1.2 高速公路路面車轍

高速公路路面車轍發(fā)生的主要原因在于瀝青混凝土壓實度不符合標準，車流量較大的情況下，輪跡處被進一步壓密而出現(xiàn)下陷。此外，瀝青混合料熱混定性不足也會導致路面軟化形成車轍。

1.3 高速公路路面沉陷

造成高速公路路面沉陷的的原因主要在于路基壓實度不足、強度不夠，大量行車載荷的作用加之雨水滲入路基，就會形成路基與路面的沉降。此類病害對高速公路行車安全造成了嚴重的不利影響。

2 治理高速公路路面病害的對策與方法

2.1 做好高速公路的結(jié)構(gòu)化設(shè)計

高速公路產(chǎn)生路面病害的重要原因是對水文條件和地質(zhì)資料的不掌握和不全面，這就容易形成設(shè)計和施工上的路面隱患。因此，在高速公路設(shè)計前要有結(jié)構(gòu)化的思想，針對高速公路區(qū)域的水文地質(zhì)情況必須進行細致地調(diào)查和深入地分析，這樣才能確保設(shè)計出的高速公路結(jié)構(gòu)能夠符合實際建設(shè)與行車要求，也才能有效避免路面病害。在結(jié)構(gòu)設(shè)計前要深入高速公路施工區(qū)域進行水文資料和地質(zhì)情況的普查和重點調(diào)查，結(jié)合高速公路總體設(shè)計的思想、關(guān)鍵和體系，進行高速公路結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，實現(xiàn)底層、基層、面層的科學分布，確定材料技術(shù)性能要求和配合比設(shè)計，在預(yù)防反射裂縫、地表水侵蝕、地下水腐蝕等問題發(fā)生的同時，提高路面的穩(wěn)定性，延長路面的使用年限，做到對高速公路設(shè)計、施工等重要過程的有效保障。

2.2 強化高速公路施工過程的技術(shù)質(zhì)量控制

科學施工是高速公路建設(shè)的一句響亮的口號，也是路面質(zhì)量形成的根本前提，出現(xiàn)高速公路路面問題與施工技術(shù)、施工質(zhì)量的應(yīng)用和管理存在直接的聯(lián)系。因此，在施工過程中要建立起技術(shù)預(yù)防高速公路質(zhì)量問題的機制，樹立路面缺陷質(zhì)量控制的措施和方法，強化高速公路施工的速度、工藝和要素，避免路面產(chǎn)生病害的可能。在技術(shù)應(yīng)用中要尊重高速公路施工的關(guān)鍵步驟和核心工藝，有必要將監(jiān)理體系、技術(shù)體系引入到高速公路施工之中，做到對高速公路質(zhì)量問題的技術(shù)判別，及時發(fā)現(xiàn)高速公路施工中地質(zhì)、水文、技術(shù)、管理上的缺陷和漏洞，做到對高速公路整體性的強化，進一步提升高速公路路面的強度，在進一步優(yōu)化施工進程的同時，提高高速公路施工的工程標準和技術(shù)等級，有效避免路面存在的瀝青剝離、集料離析、溫度過低等實際問題，提高路面質(zhì)量形成的規(guī)范性，做到對高速公路路面缺陷基礎(chǔ)性、初始性地防范。

2.3 做好高速公路路面病害的治理工作

路面病害的出現(xiàn)是給高速公路建設(shè)者敲響一記警鐘，是高速公路施工存在隱患和問題的直接表現(xiàn)。由于不同的路面病害有著不同的成因和表現(xiàn)，因此治理路面病害就必須做到具體病害的因地制宜治理。對于高速公路路面裂縫來講，首先應(yīng)該劃分裂縫的規(guī)格，對于淺表型裂縫和開裂間隙不打的裂縫可以采用澆筑瀝青的方式加以處理，現(xiàn)將路面裂縫用鐵刷清晰干凈，然后采用大風力風機或空壓機吹除浮沉和沙土，再灌注高溫瀝青，實現(xiàn)對路面裂縫的有效封閉，提高高速公路路面的強度和整體性。對于路面出現(xiàn)裂縫較大的情況，要采用刨銑的方法延裂縫分布方向處理，鑿除路面上層和中層的瀝青混凝土，對裂縫進行填實和振壓處理，在澆筑熱瀝青液，做到對裂縫的封閉。對于高速公路路面車轍來講，要結(jié)合施工和路面特點確定修復和治理的應(yīng)用技術(shù)和工藝類型，淺表型高速公路車轍可以采用新材料加注和壓實的操作處理，通過烘烤提高車轍內(nèi)瀝青混凝土的溫度，在添加同配比瀝青混凝土壓實就可實現(xiàn)處理。連續(xù)型清晰的車轍處理應(yīng)該應(yīng)用銑刨機械設(shè)備，清理車轍上面層，鑿除車轍磨損層和疲勞層，再重新鋪筑瀝青表面上面層，做到對車轍的有效治理。對于高速公路路面沉陷要區(qū)別對待，輕微沉陷可以采用填補的方式加以處理，用刨銑設(shè)備對沉陷部位刨銑和拉毛，在添加瀝青和碎石子填補，做到路面平整。嚴重沉陷必須用刨銑設(shè)備進行處理，全面清理沉陷區(qū)域瀝青混凝土，直至路面基層，再采用分層鋪筑的方式鋪筑混凝土，在應(yīng)用大型壓路機械壓實后形成平整的高速公路路面。

3 結(jié) 語

在高速公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)發(fā)展和繁榮壯大的今天，路面病害的出現(xiàn)不但顯著地降低了高速公路的服務(wù)質(zhì)量和水平，更會產(chǎn)生高速公路的功能性和系統(tǒng)性障礙，給社會帶來財產(chǎn)、生命的安全風險，因此高速公路建設(shè)部門要對路面病害和隱患要有高度地重視和懇切的態(tài)度。要繼續(xù)在路面病害的形成原因上入手，探尋高新科技在高速公路建設(shè)與維護工作的新路徑，形成高速公路施工預(yù)防路面病害的有效措施和解決體系，化解路面病害的問題和風險，在加速高速公路建設(shè)進程的同時，推進高速公路建設(shè)事業(yè)的順利發(fā)展。

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1008-3383(2017)08-0076-02

2016-11-20

王睿(1986-)，女，工程師，研究方向：公路施工技術(shù)。