石 磊

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

高速公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀及完善途徑

石 磊

(黑龍江伊哈公路工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150009)

研究以高速公路路基建設(shè)為平臺(tái)，對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行了研討，在分析高速公路路基施工技術(shù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提供了在基底處理、材料技術(shù)選擇、壓實(shí)施工、排水施工、防護(hù)施工等方面進(jìn)行高速公路路基施工技術(shù)完善的方向和要點(diǎn)，希望為進(jìn)一步探尋高速公路路基施工技術(shù)的整合、創(chuàng)新提供參考和借鑒。

高速公路路基；基底；材料；技術(shù)；壓實(shí)；排水；防護(hù)；施工

1 完善高速公路路基施工技術(shù)的路徑和方法

1.1 高速公路路基基底處理技術(shù)

高速公路路基基底存在水文情況復(fù)雜、地質(zhì)條件多樣、植被分布茂盛等一系列問(wèn)題，必須強(qiáng)化技術(shù)處理的環(huán)節(jié)，這樣才能使高速公路路基有穩(wěn)定、連續(xù)的施工基底，并可以順利開(kāi)展高速公路路基施工的順序工藝和環(huán)節(jié)?；滋幚硪Y(jié)合水文情況和地質(zhì)條件，當(dāng)穿越水網(wǎng)、沼澤、護(hù)坡等區(qū)域，公路路基必須進(jìn)行前期的基地處理，清除淤泥、腐殖質(zhì)等雜物，通過(guò)客土、石頭、沙子等填充的方式提升高速公路路基的強(qiáng)度。當(dāng)高速公路路基出現(xiàn)在山體、丘陵、緩坡等區(qū)域時(shí)，應(yīng)該對(duì)路基范圍內(nèi)的土壤、石塊、植被進(jìn)行清理，通過(guò)填充、夯實(shí)、鎮(zhèn)壓等方式提升高速公路路基基底的強(qiáng)度，達(dá)到路基施工的基本要求和技術(shù)目標(biāo)。

1.2 高速公路路基填充料選擇

填充料是高速公路路基的重要組成部分，要利用技術(shù)手段做好填充料的選擇控制，在提升高速公路路基穩(wěn)定性的同時(shí)，提高高速公路路基的強(qiáng)度，使其符合高速公路路基設(shè)計(jì)的要求。填充料選擇要針對(duì)高速公路路基現(xiàn)場(chǎng)的情況，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)和水文情況，從粒徑、含水量、密度等關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，從有機(jī)質(zhì)含量、理化性質(zhì)等關(guān)鍵參數(shù)著眼，確保高速公路路基填充料滿足設(shè)計(jì)和實(shí)際的基本要求。填料選擇中要進(jìn)行材料的承載力測(cè)試，要確保填料強(qiáng)度大于16 MPa，嚴(yán)謹(jǐn)填充料中存在腐殖質(zhì)、流沙、淤泥等劣性土質(zhì)，提高高速公路路基材料的穩(wěn)定性和施工性。

1.3 高速公路路基壓實(shí)施工技術(shù)

壓實(shí)不但決定了高速公路路基的完整性，而且直接對(duì)高速公路路面抗荷載能力有著直接的影響。要在壓實(shí)施工中突出技術(shù)的應(yīng)用，以關(guān)鍵參數(shù)、重要節(jié)點(diǎn)的施工技術(shù)控制提升壓實(shí)的質(zhì)量，做到高速公路路基最佳的壓實(shí)度。壓實(shí)施工中要控制壓實(shí)材料的技術(shù)參數(shù)，特別要重視含水量、壓實(shí)度等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的約束和控制，使高速公路路基能夠形成連續(xù)、穩(wěn)定、牢固的整體。壓實(shí)施工中要用技術(shù)的手段確保施工的連續(xù)性，要采用必要的調(diào)整手段和保障措施從源頭上控制高速公路路基壓實(shí)的進(jìn)程，避免壓實(shí)材料出現(xiàn)含水量、溫度、理化性質(zhì)的過(guò)大變化，提高高速公路路基的整體性和穩(wěn)定性。壓實(shí)施工里要做好機(jī)械設(shè)備和操作技術(shù)的選擇與應(yīng)用，要以高速公路路基實(shí)際為前提結(jié)合土壤、地質(zhì)和水文情況選擇機(jī)械設(shè)備，同時(shí)做到對(duì)壓實(shí)方式的有效調(diào)整，做到對(duì)分層壓實(shí)的條件控制，總之利用技術(shù)調(diào)整高速公路路基壓實(shí)的過(guò)程，提升壓實(shí)的效率和質(zhì)量。

1.4 高速公路路基排水施工技術(shù)

高速公路路基排水從結(jié)構(gòu)上劃分可以分為高速公路路基表面和地下兩種主要形式，其主要功能就是預(yù)防地下水、降水、積水對(duì)高速公路路基的侵蝕和腐蝕，進(jìn)行高速公路路基排水施工就應(yīng)該結(jié)合兩種形式來(lái)有針對(duì)性地開(kāi)展。要以提高高速公路路基排水性能為中心，優(yōu)化高速公路路基排水結(jié)構(gòu)的斷面形式，使降水和地下水能夠順利排出高速公路路基。對(duì)于地下排水結(jié)構(gòu)高速公路路基要提高路拱的橫截面，一般以大于2%為宜。對(duì)于需要設(shè)置攔水帶、蓄水槽的高速公路路基，應(yīng)該做好路肩和路基的高度調(diào)整，以便在合適的區(qū)域開(kāi)設(shè)出外流的路徑和通道，確保積水和降水不能侵蝕高速公路路基，降低高速公路路基因水而產(chǎn)生的腐蝕。對(duì)于高速公路路基排水施工的結(jié)構(gòu)重點(diǎn)要做好強(qiáng)化和保護(hù)，可以采用砌石、混凝土、鋼板等結(jié)構(gòu)對(duì)排水渠、排水通道進(jìn)行加權(quán)，以避免當(dāng)降水過(guò)大時(shí)對(duì)高速公路路基的深度侵蝕問(wèn)題。排水技術(shù)應(yīng)用中對(duì)于水流大、水量多的區(qū)域可以采用混凝土透水管的形式加快地下水和積水的排泄，選用30 cm直徑的水泥透水管做到對(duì)水的引導(dǎo)和排干，做到對(duì)高速公路路基的有效保護(hù)。

1.5 高速公路路基防護(hù)中施工技術(shù)的應(yīng)用

路基防護(hù)是高速公路路基重要的施工內(nèi)容，其主旨，是通過(guò)對(duì)路基坡面的有效防護(hù)，預(yù)防，坡面受到雨水，風(fēng)力的侵蝕，進(jìn)而確保路基能夠形成連續(xù)穩(wěn)定的狀態(tài)。防護(hù)技術(shù)應(yīng)用要結(jié)合路基防護(hù)設(shè)計(jì)、坡面生態(tài)、坡面地質(zhì)、土壤結(jié)構(gòu)等核心要素進(jìn)行選擇，要將施工和防護(hù)兩項(xiàng)重要內(nèi)容做到有效統(tǒng)一，提升防護(hù)的效果和質(zhì)量。例如：在路基防護(hù)中可以選擇自然和生態(tài)的方法，采用修葺網(wǎng)格、條石搭建等方法為綠色植被生長(zhǎng)提供空間和環(huán)境，以綠色植物的生長(zhǎng)來(lái)加強(qiáng)對(duì)路基的防護(hù)。在水網(wǎng)和徑流區(qū)域，要對(duì)路基防護(hù)的方式加以調(diào)整，要側(cè)重對(duì)路基的保護(hù)性與預(yù)防性防護(hù)，利用混凝土、土工布、土木柵格等結(jié)構(gòu)進(jìn)行路基的針對(duì)性防護(hù)，彌補(bǔ)路基存在的沖刷、沖擊方面存在的不足，進(jìn)一步提高路基對(duì)外力和侵蝕的防護(hù)功能，有效抵御地下水、表面徑流對(duì)路基的侵蝕和影響。

2 結(jié) 語(yǔ)

對(duì)于高速公路的建設(shè)者而言，高速公路的基礎(chǔ)作用、發(fā)展作用越來(lái)越重要，必須要走技術(shù)完善和技術(shù)改進(jìn)兩條不同的道路，立足于施工的實(shí)際、立足于系統(tǒng)的建設(shè)，將零散的問(wèn)題整合在一起，將整體的問(wèn)題分散來(lái)看，在縱橫兩個(gè)維度上構(gòu)成提升高速公路施工質(zhì)量和技術(shù)應(yīng)用的新平臺(tái)。在高速公路路基施工中要遵循上述的建議，以路基施工的前期準(zhǔn)備，路基施工的技術(shù)應(yīng)用和路基防護(hù)施工技術(shù)等方面著眼，做到技術(shù)的進(jìn)一步整合，達(dá)到高速公路路基施工的要求與目標(biāo)。

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[2] 夏君,徐敏.國(guó)道改建工程路基加寬施工質(zhì)量控制[J].交通世界，2016，(26).

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U416.1

C

1008-3383(2017)08-0025-01

2016-11-20

石磊(1980-)，男，高級(jí)工程師，研究方向：公路施工技術(shù)管理。