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        國省干線公路改擴(kuò)建工程中暢安舒美設(shè)計(jì)

        2017-03-03 07:08:40
        黑龍江交通科技 2017年7期
        關(guān)鍵詞:國省干線使用者

        張 華

        (貴州省銅仁公路管理局,貴州 銅仁 554300)

        國省干線公路改擴(kuò)建工程中暢安舒美設(shè)計(jì)

        張 華

        (貴州省銅仁公路管理局,貴州 銅仁 554300)

        國省干線公路,是各省交通主要干線,來往車流量較大。國省干線公路改擴(kuò)建,一直以來都是比較關(guān)鍵的公路改擴(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)模式,可以延續(xù)干線公路的使用壽命。以當(dāng)前國省干線公路改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)工作開展的情況為基礎(chǔ),分別從“暢”“安”“舒”“美”四個(gè)角度出發(fā),論述相關(guān)要點(diǎn),并做全面總結(jié)。

        國省干線;公路改擴(kuò)建;公路工程;暢安舒美;項(xiàng)目設(shè)計(jì)

        1 “暢”設(shè)計(jì)理念分解

        1.1 車輛行駛暢通

        “暢安舒美”理念,是近年來剛被提出的一種公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)理念?!皶场?,要保證公路線路始終處于通暢的狀態(tài)。從平面、縱面線行來進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。針對(duì)前些年比較常見的國省道路改擴(kuò)建工程來說,可以用部分截彎取直的方式,對(duì)零破碎彎的部分進(jìn)行理順處理。也可以從指標(biāo)的層面出發(fā),優(yōu)化平縱面線形,提升來往車輛行駛的舒適度。

        道路設(shè)計(jì)人員還需要了解過境路段以及行車車流量比較大的路段情況,針對(duì)條件比較理想的路段,可以用新線來繞避,也可以繼續(xù)使用之前的老路,秉承路宅分離的設(shè)計(jì)理念,處理過境部分堵車問題。在對(duì)國省干線公路進(jìn)行改擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí),還要進(jìn)行加快處理,設(shè)置一些緊急停車帶來滿足沿途居民日常出行、來往車輛臨時(shí)??康囊?,提升車輛正常行駛速度以及道路的整體通行能力。

        按照公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求來設(shè)置一些加水點(diǎn)、收貨點(diǎn)、公路服務(wù)站等。在設(shè)置這些位置時(shí),還要貼出平交公路路況標(biāo)識(shí),為車輛的正常行事奠定基礎(chǔ)。

        1.2 被改建路段排水暢通

        因?yàn)楣返呐潘δ芎脡模瑫?huì)對(duì)公路來往車輛行車安全性帶來巨大的影響,所以必須要通過各種方式來提升公路路段的排水性能,保證公路路段排水暢通。針對(duì)一些比較容易出現(xiàn)積水問題的路段,要格外關(guān)注。路基、路面以及邊坡結(jié)構(gòu)如果遭到破壞,會(huì)影響到排水的正常進(jìn)行。還要在沿線設(shè)置一些排水溝,讓排水溝與涵洞相結(jié)合,構(gòu)成完善的排水系統(tǒng)。針對(duì)一些工程量較小,而且路段整體比較平緩的地區(qū),可以設(shè)置淺碟形的邊溝,這種邊溝設(shè)置方式可以有效提升排水效率以及來往車輛的運(yùn)行速度。

        1.3 信息暢通

        信息暢通,是當(dāng)代公路工程項(xiàng)目建設(shè)的基礎(chǔ)構(gòu)成條件之一。在對(duì)標(biāo)志、表現(xiàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),要保證標(biāo)志與表現(xiàn)設(shè)計(jì)的規(guī)范性,并不斷對(duì)其加以完善。項(xiàng)目設(shè)計(jì)對(duì)象如果是不熟道路情況的使用者,還要全面考慮到公路條件以及國省干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提升設(shè)置的規(guī)范性。將各種交通標(biāo)志以及交通標(biāo)線標(biāo)記出來,為信息的使用者提供更加準(zhǔn)確、連續(xù)性更強(qiáng)的信息,讓使用者可以通過這些信息來判定自己的行車路線。

        2 “安”設(shè)計(jì)理念分解

        在對(duì)國省干線公路改擴(kuò)建項(xiàng)目工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),還要多關(guān)注“安”的設(shè)計(jì)理念。對(duì)公路工程項(xiàng)目路線平縱面進(jìn)行設(shè)計(jì),解決平縱面項(xiàng)目設(shè)計(jì)中存在的問題。對(duì)歷年來在相關(guān)地區(qū)出現(xiàn)的行車安全隱患進(jìn)行調(diào)查和分析,并按照不同事故因隱患,提煉出不同的事故分析結(jié)果。對(duì)所有的事故產(chǎn)生原因進(jìn)行研究,針對(duì)條件比較理想的路段,也可以通過改擴(kuò)建工程項(xiàng)目提煉設(shè)計(jì)的形式,對(duì)路段進(jìn)行調(diào)線處理,進(jìn)而從根本上提升來往車輛行駛的安全性。在項(xiàng)目所在地區(qū)的周圍設(shè)置護(hù)欄以及各種其余形式的交通標(biāo)記,提升來往車輛行駛的安全性。

        如果需要建設(shè)的項(xiàng)目路段存在危險(xiǎn)路段,要使用一些護(hù)欄、交通標(biāo)志等,提醒來往車輛注意安全問題。在對(duì)平交路口進(jìn)行規(guī)范性設(shè)計(jì)時(shí),要多關(guān)注各等級(jí)平角路口樁體設(shè)置問題。在一些比較關(guān)鍵的交通道路上設(shè)置一些減速措施,保證車輛行駛的安全性。

        3 “舒”設(shè)計(jì)理念分解

        首先要保證來往車輛行駛的舒適性。車輛運(yùn)行舒適性好壞,很大程度上取決于路面質(zhì)量,所以必須要做好路面設(shè)計(jì)、路面施工,以保證路面質(zhì)量。目前絕大部分工程項(xiàng)目改擴(kuò)建設(shè)計(jì),都采用混凝土作為主要路面材料,這也為車輛來往行駛提供了條件。

        其次,要設(shè)置行車道中心線以及行車道邊緣線等,按照不同路段的實(shí)際情況來設(shè)置安全標(biāo)識(shí)牌,提供各種交通工程項(xiàng)目設(shè)施,并為道路的使用者提供各種有關(guān)于道路的信息,讓道路的使用者可以更好的使用道路。改擴(kuò)建項(xiàng)目的全線都要設(shè)置緊急停車帶,同時(shí)這些緊急停車帶也是提升車輛行駛通暢性的基礎(chǔ)保障之一,可以凸顯出“舒”理念。不僅可以通過該方式來提升沿線車輛運(yùn)行的暢通性,還可以讓車輛以及車輛的使用者獲得短暫的休息時(shí)間,有效提升行車的舒適性。

        4 “美”設(shè)計(jì)理念分解

        最后要關(guān)注美學(xué)特征。國省干線公路改擴(kuò)建必然會(huì)涉及到大量的公路工程項(xiàng)目建設(shè),還會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響,這種情況與當(dāng)前國家提出的可持續(xù)發(fā)展觀念相違背。國省干線公路改擴(kuò)建項(xiàng)目,必須力爭對(duì)環(huán)境零破壞。通過生態(tài)修復(fù)以及生物技術(shù)等,使用各種植物來處理床上面以及工程施工舊跡,恢復(fù)被破壞掉的植被。根據(jù)公路兩側(cè)生態(tài)環(huán)境的實(shí)際情況以及公路兩側(cè)道路建設(shè)情況,實(shí)現(xiàn)景觀營造。被營造的地方必須要特色鮮明,增加一些比較美且容易養(yǎng)的植物景觀,促進(jìn)道路兩側(cè)的植物景觀和當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^相互融合。利用公路的窗口效應(yīng),提煉公路行業(yè)文化、地域文化、旅游等進(jìn)行展示和宣傳,主要通過沿線停車區(qū)及觀景臺(tái)設(shè)計(jì)體現(xiàn),景觀化處理,表現(xiàn)地區(qū)特色文化及其他資源,形成名片效應(yīng)。

        5 總 結(jié)

        (1)暢安舒美設(shè)計(jì)理念的提出,符合當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展形勢,同時(shí)也可以提煉出不同地區(qū)的文化特色。

        (2)暢安舒美公路設(shè)計(jì)理念,還可以按照不同工程項(xiàng)目的情況進(jìn)行優(yōu)化,保證理念可以和項(xiàng)目相互融合。

        (3)暢安舒美設(shè)計(jì),必須要有各行業(yè)的專家參與到其中。

        [1] 李清斌. 高速公路改擴(kuò)建工程路面結(jié)構(gòu)及拼接設(shè)計(jì)研究[J]. 路基工程,2016,(2):138-142.

        [2] 王軍艷,李玨. 高速公路改擴(kuò)建成本預(yù)測的灰色-馬爾可夫鏈模型[J]. 公路與汽運(yùn),2016,(4):272-275.

        [3] 皋北,孫貴新,牛浩. 泡沫瀝青冷再生技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用[J].公路,2016,(9):257-260.

        2017-03-14

        張華(1963-),男,貴州銅仁人,高級(jí)工珞師,研究方向:公路工程施工管理。

        U416.1

        :C

        :1008-3383(2017)07-0091-02

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