譚 永

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在路基邊坡防護(hù)中的應(yīng)用

譚 永

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

詳細(xì)的分析探討了預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在道路路基邊坡防護(hù)中的相關(guān)應(yīng)用，以期促進(jìn)我國(guó)公路工程施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

預(yù)應(yīng)力錨索；框架梁；路基；邊坡防護(hù)；應(yīng)用

1 錨索施工工藝及施工方法

1.1 錨孔測(cè)放的施工

在進(jìn)行邊坡施工的過(guò)程中，一般需要做好邊坡的防護(hù)施工，在實(shí)際的施工過(guò)程中往往會(huì)采用邊挖邊加固的施工方式來(lái)進(jìn)行加固，這樣能夠有效的確保加固施工的到位。在施工過(guò)程中往往是防護(hù)好了一級(jí)再開(kāi)挖一級(jí)，在施工過(guò)程中需要嚴(yán)格的按照工程的施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，不能夠隨意施工，不能夠隨便的挖掘。在施工的過(guò)程中，一定要利用全站儀控制好工程的施工過(guò)程，確保施工時(shí)錨孔的位置與設(shè)計(jì)的位置上的誤差在5 cm以內(nèi)。在施工過(guò)程中，在確保邊坡穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，如果遇到一些特殊的地形，也可以對(duì)施工的位置標(biāo)識(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，但是所有的錨孔施工調(diào)整的位置必須要經(jīng)過(guò)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理人員的確認(rèn)與批準(zhǔn)才能夠施工。

1.2 鉆孔的施工

在進(jìn)行鉆孔施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)利用專業(yè)的測(cè)量角度設(shè)備來(lái)測(cè)量控制好鉆孔的角度，并且在鉆孔施工的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格的安裝設(shè)計(jì)的規(guī)范要求來(lái)控制鉆孔的角度、位置以及深度。在鉆孔過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)控制好鉆孔軸線的位置，確保其傾斜度在錨索長(zhǎng)度的2%以內(nèi)，對(duì)于垂直方向上的誤差，應(yīng)當(dāng)控制在10 cm以內(nèi)。在鉆孔的過(guò)程中，一定要確保鉆孔的位置與設(shè)計(jì)的位置在水平方向上的誤差控制在5 cm以內(nèi)。在鉆孔的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格的控制鉆進(jìn)的速度，確保鉆孔的質(zhì)量。在鉆孔過(guò)程中，當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)的深度以后應(yīng)當(dāng)保持穩(wěn)鉆5 min，并且在鉆孔完成以后即使的對(duì)于鉆孔進(jìn)行清理與保護(hù)，以免鉆好的孔被遮蓋。在鉆孔的過(guò)程中，如果遇到了孔洞的塌陷，那么應(yīng)當(dāng)在第一時(shí)間通知監(jiān)理人員與技術(shù)人員，在進(jìn)行綜合的考慮后即使的采取應(yīng)對(duì)方案，恢復(fù)施工。

1.3 錨索的制作

在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力錨索框架梁進(jìn)行到了路基邊坡防護(hù)施工的過(guò)程中，錨索的制作是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，確保錨索的施工質(zhì)量能夠有效的提升工程的防護(hù)效果。一般而言，施工過(guò)程中所有的錨索均為0VM系列錨具。在進(jìn)行錨索的編束之前，需要對(duì)于錨索進(jìn)行具體的檢查，確保每一根獨(dú)立的錨索都完好無(wú)損，并且不能夠存在彎曲、銹蝕、油污等，否則將會(huì)影響到錨索的整體質(zhì)量。對(duì)于錨索制作過(guò)程中使用的鋼絞線，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的防銹蝕處理，一般都是在鋼絞線的外側(cè)涂抹黃油，然后再再外側(cè)安裝軟管。在進(jìn)行軟管的安裝之前必須要檢查軟管的質(zhì)量完好，確保其不存在破損。

1.4 錨索的安裝

邊坡施工的施工中，錨索下料應(yīng)整齊準(zhǔn)確，預(yù)留張拉段錨索1.5 m，誤差不大于±50 mm。錨索的制作應(yīng)搭建高于地面50 cm以上，同時(shí)施工的時(shí)候，錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度要搭建制作臺(tái)及簡(jiǎn)易防曬防雨棚，如果地理環(huán)境的需要，可以在邊坡平臺(tái)上進(jìn)行錨索制作的也要進(jìn)行搭架的制作，防曬防雨設(shè)施也要及時(shí)的搭建起來(lái)。

水平運(yùn)輸時(shí)，各支點(diǎn)間距不小于2 m，且轉(zhuǎn)彎半徑不宜太小。錨索體經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可運(yùn)輸至相應(yīng)孔位安裝。除主吊點(diǎn)外，垂直運(yùn)輸時(shí)，其他吊點(diǎn)應(yīng)使錨筋體快速脫鉤。錨索體安裝時(shí)應(yīng)防止扭壓、彎曲及轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)與設(shè)計(jì)傾角和方位平順推進(jìn)，嚴(yán)禁抖動(dòng)、扭動(dòng)和串動(dòng)，應(yīng)確保將錨索體推送至預(yù)定深度后排氣管和注漿管的暢通，并不斷檢查排氣管和注漿管，索體插入孔內(nèi)的深度不小于錨桿長(zhǎng)度的95%。錨索體的安裝，必須在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站的條件下進(jìn)行。安裝完成后，不得隨意敲擊錨索或懸掛重物。注漿管隨桿體一同放入鉆孔，索體的保護(hù)層厚度不得小于20 mm。

2 錨索鋼筋混凝土框架梁澆筑

2.1 鋼筋制作與綁扎

在施工過(guò)程中，使用的所有的鋼筋都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的按照工程的施工要求進(jìn)行選擇，確保鋼筋的施工質(zhì)量符合工程施工的要求。一般而言，在施工之前工程的設(shè)計(jì)中會(huì)給出具體的要求，對(duì)此應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格的按照要求進(jìn)程鋼筋的采購(gòu)。在正式使用鋼筋之前，還應(yīng)當(dāng)對(duì)鋼筋進(jìn)行清理，確保鋼筋表面的潔凈，不能夠存在油污、鐵銹、油漆等雜物。在進(jìn)行鋼筋網(wǎng)綁扎的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格的按照施工的圖紙進(jìn)行綁扎，以確保其符合工程設(shè)計(jì)要求。

2.2 模板支護(hù)

工程施工的模板在進(jìn)行制作以及安裝時(shí)一定要嚴(yán)格的按照工程施工的要求進(jìn)行，最大程度上確?；炷翝仓┕さ馁|(zhì)量。在施工過(guò)程中，對(duì)于模板應(yīng)當(dāng)保證其具有一定的強(qiáng)度，能夠滿足混凝土的多次澆筑以及振搗，不會(huì)發(fā)生形變。并且還要確保模具的表面光滑，接縫處嚴(yán)密。在支模之前，一定要先立出明確的邊線，并且做出明顯的標(biāo)志，然后嚴(yán)格的按照標(biāo)志來(lái)進(jìn)行立模，混凝土采用組合鋼模、鋼管夾條體系，支模必須牢固，“U”型卡到位，整體支模要進(jìn)行一次清理和檢查，并養(yǎng)護(hù)上油。在混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后拆模。

2.3 拆模板、養(yǎng)護(hù)

拆模視天氣和混凝土強(qiáng)度情況定，一般拆模時(shí)間為氣溫在25 ℃以上的35～48 h；10～25 ℃的48～60 h；5～10 ℃的60～72 h。拆模時(shí)，應(yīng)先拆模支撐、道釘?shù)?，然后用扁頭小鐵棒輕輕插入模板兩端內(nèi)側(cè)，細(xì)心向外撬動(dòng)，不可碰壞混凝土邊緣角口。

[1] 劉科民.預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在山區(qū)公路中的應(yīng)用[J].交通世界:建養(yǎng)機(jī)械,2015,19(6):96-97.

[2] 薛恩波.預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在深路塹路基邊坡的應(yīng)用[J].裝飾裝修天地,2015,22(7):82.

[3] 劉雷.預(yù)應(yīng)力錨索框架梁在高邊坡防護(hù)工程中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊,2014,9(1):83-85.

2017-03-14

譚永(1978-)，男，貴州綏陽(yáng)人，助理工程師，研究方向：公路橋梁施工。

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：1008-3383(2017)07-0032-01