張 毓

(黔南州交通建設(shè)公司，貴州 黔南州 558000)

高速公路綠化工程施工方案

張 毓

(黔南州交通建設(shè)公司，貴州 黔南州 558000)

高速公路的綠化工程是體現(xiàn)高速公路服務(wù)質(zhì)量和水平的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，也是提升高速公路實(shí)用性的重要手段。隨著城市建設(shè)腳步的加快，除了經(jīng)濟(jì)效益以外，發(fā)展中的生態(tài)效益也是施工方密切關(guān)注的問(wèn)題。所以本文將從高速公路綠化工程施工的作用入手，探討合理的施工方案，實(shí)現(xiàn)施工和生態(tài)的有序結(jié)合。

高速公路；綠化工程；施工方案

1 綠化工程施工技術(shù)

1.1 工期的控制

由于高速公路普遍距離較長(zhǎng)，施工所需要花費(fèi)的時(shí)間也比較長(zhǎng)，再加上工程施工面多，還包括路肩、邊坡等區(qū)域，負(fù)責(zé)施工的單位數(shù)量也多，涉及到了交叉施工的情況。在這種形勢(shì)下如何有效地優(yōu)化施工方案，盡量減少工期，是施工環(huán)節(jié)中最重要的一點(diǎn)。對(duì)于主線的施工環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，最重要的一環(huán)在于交叉施工單位多，施工難度大，而整體的工期能否達(dá)到計(jì)劃的要求決定了工程質(zhì)量。根據(jù)指揮部的要求，路面施工單位在攤鋪瀝青的過(guò)程中不能因?yàn)榫G化單位的施工而影響施工進(jìn)度，從而銜接好時(shí)間節(jié)點(diǎn)。另外，在中分帶施工的過(guò)程中需要對(duì)施工動(dòng)向進(jìn)行全面管理，大苗的種植環(huán)節(jié)需要考慮到防護(hù)欄的安裝進(jìn)度，需要在防護(hù)欄安裝之間就種植完畢，否則會(huì)導(dǎo)致土球受損或是道路的污染，增加了后期的施工成本。

1.2 施工的規(guī)劃

施工規(guī)劃主要指集中在工程招標(biāo)階段。在這一環(huán)節(jié)中市場(chǎng)的情況比較復(fù)雜，提供工程量的清單中，招標(biāo)單位對(duì)于苗木的具體材料和規(guī)格等會(huì)存在一定的隱瞞，而本身的工程招標(biāo)結(jié)束到開(kāi)始施工也要經(jīng)過(guò)一段的時(shí)間，一旦品種在這一環(huán)節(jié)中出現(xiàn)損壞或是缺貨，那么等到施工開(kāi)始時(shí)再去進(jìn)行收集勢(shì)必會(huì)影響工期，提升成本。所以作為施工方，在開(kāi)始施工前就需要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行充分考察，然后收集市場(chǎng)的信息和情報(bào)，將產(chǎn)品的主要產(chǎn)地和市場(chǎng)貨源等信息進(jìn)行規(guī)劃，然后可以針對(duì)性地探討解決方案。指揮部通常會(huì)結(jié)合工期和施工具體方案的整體情況采納建議并正式投入使用。但是在正常情況下，設(shè)計(jì)方案一旦確定之后不得進(jìn)行隨意更改，除非是在工期高度緊張而變更方案對(duì)整體施工環(huán)節(jié)影響程度不大的情況下，則可以視情況進(jìn)行必要的修改。另外還有土方的搬運(yùn)，根據(jù)土方調(diào)配和平衡，計(jì)算出土方搬運(yùn)的最好方案，制定土方調(diào)配圖和平衡表。挖掘運(yùn)輸按運(yùn)土平衡表所指定的區(qū)域，50 m以上距離用5 t自卸車(chē)，長(zhǎng)距離大方量運(yùn)土在臨時(shí)便道上運(yùn)，50 m以?xún)?nèi)挖土機(jī)配合手推車(chē)以及推土機(jī)自行搬運(yùn)。

1.3 施工面的管理

由于高速公路綠化工程的施工面非常多，且施工面的特點(diǎn)也有所差異，因此要根據(jù)不同的情況采取不同的施工方式。首先是中分帶，中分帶最常出現(xiàn)的施工問(wèn)題是漏水。而做好“水密”工作可以有效解決這一問(wèn)題?？梢韵仍谥蟹謳е虚_(kāi)挖一條溝槽，并注水，讓土壤能夠滲透而提升密實(shí)度。而在中分帶的下層，回填土一般都會(huì)有大量的硬土，大多來(lái)自施工環(huán)節(jié)中的施工便道遺留產(chǎn)物。如果水密工作不到位，則會(huì)導(dǎo)致很多植物的傾倒，甚至出現(xiàn)缺水死亡的情況。

1.4 互通區(qū)施工

互通區(qū)的施工主要是針對(duì)土方工程進(jìn)行的施工，一般情況下是不會(huì)外購(gòu)?fù)练降?，而圖紙如果本身質(zhì)量差，再加上機(jī)械的來(lái)回碾壓很容易導(dǎo)致土壤板結(jié)情況。因此長(zhǎng)時(shí)間積水的可能性非常大，植物更長(zhǎng)期浸泡在水中勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致缺氧而死亡。所以適當(dāng)情況下做好換土工作是非常有必要的。

2 施工管理環(huán)節(jié)

2.1 技術(shù)管理要求

高速公路的綠化施工需要考慮到高速公路的實(shí)際要求和特點(diǎn)，并體現(xiàn)出其功能性。植物和樹(shù)木在一定程度上會(huì)影響車(chē)輛的實(shí)現(xiàn)，但是為了能最大化保障施工的安全，盡量要考慮到公路路面視線問(wèn)題，栽植的間距要具備防眩光的功能。另外苗木的高度也需要在中央分隔帶的施工環(huán)節(jié)中做到層次分明，豐富路面的盡管。而在綠化護(hù)坡道和邊坡的施工環(huán)節(jié)中，需要考慮到邊坡的穩(wěn)定性和隔離保護(hù)的具體效果。因?yàn)榉乐芜吰碌乃亮魇Чぷ魇羌夹g(shù)要點(diǎn)，為了起到隔離保護(hù)的效果，主要依靠的是隔離柵的綠化施工，并在各類(lèi)的服務(wù)施工中，給停留的人們提供一個(gè)安靜的環(huán)境。

2.2 管理體系的改進(jìn)

相比于建筑施工項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，高速公路的綠化施工環(huán)節(jié)還有很多需要改進(jìn)的地方。因此可以學(xué)習(xí)工程施工項(xiàng)目的特點(diǎn)，并引進(jìn)一些成熟的管理方法，運(yùn)用到綠化施工環(huán)節(jié)當(dāng)中。例如采用網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)對(duì)工作進(jìn)行劃分，對(duì)于一些比較大的工程項(xiàng)目，就可以采用網(wǎng)絡(luò)圖來(lái)進(jìn)行輔助施工，來(lái)對(duì)施工的具體順序進(jìn)行規(guī)劃，同時(shí)也能起到項(xiàng)目成本降低的作用。而高速公路的綠化施工環(huán)節(jié)中可以可以對(duì)實(shí)際成本進(jìn)行規(guī)劃，并分析盈虧的平衡點(diǎn)，然后注重管理的穩(wěn)定性。

3 結(jié) 語(yǔ)

通過(guò)研究，可以看到高速公路的綠化工程施工具有重要的意義，因此作為施工方也需要從可持續(xù)發(fā)展的理念出發(fā)，并不斷規(guī)范發(fā)展過(guò)程中的技術(shù)，結(jié)合項(xiàng)目自身的特點(diǎn)將各項(xiàng)工作真正落實(shí)到位。隨著未來(lái)生態(tài)化社會(huì)建設(shè)體系的構(gòu)建，企業(yè)也必然會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，為我國(guó)道路的建設(shè)提供重要的技術(shù)支持。

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[2] 劉軍. 淺談高速公路綠化工程施工監(jiān)督要點(diǎn)[J]. 北方交通, 2016,13(5):147-149.

[3] 崔惠星, 趙琦. 現(xiàn)代高速公路綠化工程施工技術(shù)管理分析[J]. 商品與質(zhì)量, 2015,14(44):151-152.

2016-12-13

張毓(1984-)，男，工程師，研究方向：公路與橋梁工程。

U418.9

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：1008-3383(2017)07-0030-02