汽車雜志-啊車網(wǎng)賽車隊已經(jīng)是CEC超級耐力錦標(biāo)賽的固定參賽隊伍，突然發(fā)現(xiàn)連傳說中的寶島——我國臺灣也辦了一場CEC耐力賽，我們自然得走一遭！

嗯～順便帶了兩個獎杯回來！

CEC超級耐力錦標(biāo)賽在2016年正式成為橫跨北京、上海、成都與廣東四大賽區(qū)的中國大型耐力賽事。而在TMRA臺灣賽車運動協(xié)會的努力之下，CEC官方也與TMRA以及臺灣地區(qū)相關(guān)人士一同將CEC耐力賽導(dǎo)入臺灣本地，讓臺灣地區(qū)參與賽車運動的朋友，也有機(jī)會感受CEC耐力賽的樂趣，并且共同爭奪CEC超級耐力錦標(biāo)賽12小時耐力賽的參賽名額。

于是，在2016年的11月26日，臺灣賽車史上首場3小時耐力賽就這樣開始了。

天雨路滑，保住亞軍

由于臺灣地區(qū)有我們一直以來關(guān)系良好的媒體合作伙伴“CARLINK鏈車網(wǎng)”，因此本次汽車雜志一啊車網(wǎng)賽車隊也聯(lián)手CARLINN鏈車網(wǎng)共同參與到CEC超級耐力錦標(biāo)賽中華臺北3小時耐力賽當(dāng)中，參賽車手包括參與耐力賽經(jīng)驗豐富的《汽車雜志》測試總監(jiān)郭正浩，以及“CARLINN鏈車網(wǎng)”總經(jīng)理謝騰輝，還有臺灣地區(qū)知名的賽車教練與車評人李一統(tǒng)三位，使用車輛則是BMW E90 M3。

本次賽事CEC官方也相當(dāng)重視，派出了多達(dá)七位的賽會官員前往進(jìn)行輔導(dǎo)與執(zhí)行賽事進(jìn)行，一切流程與規(guī)章均按照CEC與FIA規(guī)定執(zhí)行。

由于臺灣地區(qū)少有正統(tǒng)的大規(guī)模賽事，也從來沒有過3小時耐力賽，因此賽事進(jìn)行前各車隊都帶著緊張與期待夾雜的復(fù)雜心情在做著準(zhǔn)備，沒想到光是賽前的驗車工作就折損一堆技師，因為CEC按照FIA標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的驗車規(guī)定相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)，臺灣車隊多半沒有國際賽經(jīng)驗，所以驗車環(huán)節(jié)遇到很多困難。好在CEC驗車官與大會都全力輔助車隊進(jìn)行修正，可以說是讓各臺灣車隊都好好的上了一課。

很快的，比賽正式開始，開賽前拿下桿位的是有“臺灣最強(qiáng)車隊”之稱的aai Motorsport，他們剛結(jié)束在Le Mans的賽事，便直接把其所使用的BMW Z4 GT3賽車運回臺灣進(jìn)行比賽，比完又要再馬上運到日本參加亞洲勒芒系列賽。

豐富的參賽經(jīng)驗、堅強(qiáng)的車手陣容、優(yōu)異的車輛性能、完美的車隊策略、強(qiáng)大的后勤團(tuán)隊，aai Motorsport憑借著全方位都近乎無可挑剔的堅強(qiáng)實力，從一開始便一路領(lǐng)先到最后，順利拿下全場冠軍。而全場亞軍則爆冷由一輛1.6組別的HONDA Civic拿下；第三名則是一輛原廠的Porsche 911 GT3。

至于我們的M3賽車，雖然排位時位居第五，但由于每次進(jìn)站加油時都損耗太多時間（車輛極度耗油，幾乎每次都得加滿。），所以全場排位往后下滑到第7～8位徘徊，但仍舊保持住媒體組第一、超級組第二的成績。

而就在距離比賽結(jié)束還有20分鐘之時，天空開始下起了陣雨，我們的M3由于是后驅(qū)設(shè)定，且沒有準(zhǔn)備賽事專用雨胎，因此只能很吃力的在雨中作戰(zhàn)。最終由于下雨導(dǎo)致車輛控制困難，車手連續(xù)出現(xiàn)了幾次失控，進(jìn)而讓原本的名次又持續(xù)下降，最后只能帶點遺憾的拿下超級組與媒體組雙料亞軍。

不過CEC這次比賽，確實的給臺灣地區(qū)賽車圈帶來不小震撼，不少車隊都表明非?？隙ㄇ艺J(rèn)同的態(tài)度，并且期盼CEC相關(guān)賽事能夠繼續(xù)在臺灣地區(qū)舉行，相信我們很快的又可以看到汽車雜志-啊車網(wǎng)賽車隊的賽車在寶島臺灣上奔馳的身影。