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2017年賽季再過幾個月就要開始，但回顧2016年賽季其實發(fā)生過很多令人驚奇的事，有歡笑有淚水，更有許多空中口水對戰(zhàn)。讓我們在今年開賽前，先來回顧2016年賽季十大事件吧！

賽季最后最令人感傷的，莫過于在今年有三位好手陸續(xù)從F1退休，先是時不我予的馬薩，再來是暫休變退休的巴頓，最后與漢彌爾頓艱苦對戰(zhàn)的羅斯伯格在拿下年度冠軍后，也宣布退休回歸家庭，讓大家措手不及，同時也為2017年車手的位置版圖投下震憾戰(zhàn)！

里奇卡多將傳統(tǒng)祈求好運的慶祝儀式“shoey”帶入賽車圈，從里奇卡多站上德國站的頒獎臺之后，除了里奇卡多自己喝下倒入他賽車靴的香檳之外，之后數(shù)名車手包括羅斯伯格在內(nèi)，擔(dān)任訪問嘉賓的馬克韋伯等人，都受到此—特別“禮遇”。

兩支小車隊的第十之爭——年度第十象征車隊可以拿到分配的獎金，對小車隊而言是莫大的資金補(bǔ)貼。馬諾車隊先在奧地利站，由車手維爾萊茵取得寶貴的一分積分，但就在倒數(shù)第二站巴西站時，小塞因斯在混亂的賽況中為索伯車隊拿下兩分，硬生生把馬諾到手的第十名搶走。

2016賽季一開始所使用的“大逃殺”制排位，不但全球車迷哀嚎，連車隊及車手也罵聲連連，終于在一片撻伐聲中，于中國站結(jié)束這“惡名昭彰”的排位制。

墨西哥站的頒獎臺堪稱史上最混亂——原本維特爾與維斯塔潘兩人爭奪季軍，維斯塔潘于壓力之下偷吃步，維特爾爆粗口抗議，于是賽會開罰維斯塔潘失去季軍。取代他的是在后面的維特爾，雖然成功站上頒獎臺，但事后因在比賽時污辱賽會因而被罰加10秒，于是又把墨西哥站的季軍讓給里奇卡多，讓里奇卡多坐收漁翁之利。

2016年的西班牙站絕對會是歷史上著名的分站之一。梅賽德斯雙雄之間的爭斗越演越烈，車隊采取自由競爭的態(tài)度，讓雙雄在西班牙站擦槍走火，羅斯伯格及漢彌爾頓兩人在西班牙開賽第一圈，兩人雙雙碰撞出場，令車隊領(lǐng)隊沃爾夫相當(dāng)頭痛并警告兩位車手：“不可再犯?！?/p>

里奇卡多的笑容在摩納哥站消失不見了！摩納哥賽道以狹小難超車著稱，只要在排位取得桿位就等同于贏得比賽，而里奇卡多激進(jìn)的搶到排位桿位，卻因為車隊搞砸了他最后進(jìn)站，讓他失去得勝的機(jī)會，賽后他難得以臭臉接受訪問，難掩失望之情。

2016年賽季一開始，阿隆索與古鐵雷茲在墨爾本碰撞，使阿隆索以300km/h的驚人速度，連人帶車360度翻轉(zhuǎn)兩圈撞上護(hù)墻，所幸FIA對安全的注重，阿隆索在撞上護(hù)墻后馬上爬出車艙，令全球車迷捏了一把冷汗。阿隆索事后說到：“你根本不知道你在哪，你只能看見天空，然后地上，然后又是天空……。”因此次事故，阿隆索肋骨受傷必須接受休養(yǎng)，讓邁凱倫的后備車手范多恩于之后的巴林站替補(bǔ)上場。

維特爾對賽事總管懷汀大爆粗口，當(dāng)時的維特爾在墨西哥站與維斯塔潘爭奪最后一個上頒獎臺的機(jī)會，連續(xù)幾次維斯塔潘的偷吃步，使得維特爾在Team Radio中無法控制情緒在Radio中大聲開罵，在事后幾天維特爾也向懷汀道歉。

西班牙站跌破眾人眼鏡的，是當(dāng)時原本在紅牛一軍的科維亞特在俄羅斯站與維特爾接連發(fā)生碰撞。在維特爾的抗議下，科維亞特被車隊放回至紅牛二軍，取而代之的是小將維斯塔潘，受益于梅賽德斯雙雄的退賽，以初加入紅牛車隊車手的身分拿下首勝，僅以18歲又227天的年齡列名史上最年輕取得分站冠軍的F1車手。

F1轉(zhuǎn)讓？2017又要紅眼看比賽了

龔懷主Robin

衛(wèi)視體育臺Starsports主播、亞洲賽車運營規(guī)劃專家、Robin Kung Racing車隊負(fù)責(zé)人。曾主持和策劃多項國際賽事，擁有眾多品牌代言與大型活動主持經(jīng)驗。

2016年賽季后有關(guān)F1的話題，除了Rosbera宣布退休之后的繼任人選是誰之外，恐怕大家最關(guān)心的就是究竟Bernie老大會不會真的達(dá)成與美國的Liberty Media之間的交易案，真的把他的金雞母“世界一級方程式”的權(quán)利給賣掉了？而如果真的成交了的話，那么明年的Formula One Championship將會變成神馬樣子呢？

大家還記得大概兩個月前Bernie就已經(jīng)在碎碎念說未來的比賽將增加一場沖刺賽在正賽之前！咦？很奇怪哦？怎么正好跟Liberty Media那邊的口徑一致？只不過無獨有偶的是，未來可能的新老板計劃將原本周五的自由練習(xí)與新手亮相的時段給刪掉，所有的賽道活動都集中在周六與周日兩天。在周六安排一場沖刺賽，當(dāng)然這就意味著排位賽得放在沖刺賽之前，當(dāng)然各車隊也都得在周六進(jìn)行自由練習(xí)，藉此把車子設(shè)定好，很肯定的是，排位賽就會更刺激了。這樣有什么好處呢？看看現(xiàn)在的周六排位賽票房和整個的氛圍，如果持續(xù)下去，只是用周日的正賽來吸引人潮，周五與周六現(xiàn)場的收入不夠開銷，這樣的買賣怎么做下去？難怪每一個主辦國都在叫苦連天的。因此從商業(yè)的角度來看，確實很有道理。Bernie又再提車隊預(yù)算上限的老話題，這和Liberty Media那邊吹同樣的調(diào)，認(rèn)為所有的車隊預(yù)算必須要把上限設(shè)在一億五千萬歐元，如此才能確保所有參與的車隊是在公平的條件下競爭。這個想法當(dāng)然是毋庸置疑的，尤其是對于那些私人車隊來說絕對是舉雙手贊成的，但是對于豪門車隊來說就有意見了！他們認(rèn)為這種規(guī)定根本就無法去監(jiān)督和控管。Toro Rosso車隊的老板Franz Tost當(dāng)場就打那些大車隊的臉，他說無法監(jiān)督預(yù)算的上限這種說法根本就是不負(fù)責(zé)任的廢話，因為對他個人而言每一顆螺絲值多少錢他都清楚得很！

究竟這筆交易會成功嗎？Liberty Media在圣誕節(jié)前曾發(fā)布新聞稿宣布這筆交易案所需要的“反特斯拉法案”審核已經(jīng)通過，根據(jù)他們公布的進(jìn)度應(yīng)該是在2017年1月17日的股東大會上可以通過這項購買F1的交易案。果真如此的話.那么對于未來F1市場變化最大的又是什么呢？據(jù)Liberty透露，他們未來的市場重心將會放在歐洲與美洲市場，Liberty計劃將在洛杉磯與紐約舉行F1大賽，在歐洲增加更多的賽事，這當(dāng)然也意味著在亞洲那些票房不佳、甚至于虧損的賽事將會被砍掉。這是否意味著新加坡、馬來西亞以及上海大賽將從賽歷中消失，未來亞洲的觀眾爆肝看比賽的機(jī)會更多了？不過如果這新的東家能夠讓F1又恢復(fù)到舊有的榮面，那么說真的其實也沒有什么不好的了。