在野蠻增長時拼架構，在百家爭鳴時拼細節(jié)和特色?！镀囍芸仿?lián)手“天天汽車”打造王牌欄目——“三胖虐車”，讓車子在正常的狀態(tài)下經歷不正常的考驗。三個胖子體重總和接近1噸，一輛普通轎車平均重量在1.5噸左行，兩噸多的重量跑在路上，動力夠用嗎？底盤還結實嗎？空間還夠用嗎？這些問題很容易測出答案。第二期，三胖要虐的車是——北汽新能源電動車EU260。

目前在售的北汽新能源電動車共有三大系列：ES210電動車，采用北汽紳寶D系列為基礎，換裝動力總成改型而來，續(xù)航里程170km；EV系列電動車，分為EV160和EV200兩大車系，源于紳寶D20系列燃油車，續(xù)航里程為200公里（EV160續(xù)航里程160公里）；威望307EV電動車，為商用（物流）專用車，續(xù)航里程為150公里。

和上述三大系列電動車相比，北汽EU260續(xù)航里程160公里高于EV200，售價不超過14萬元低于ES210（扣除國家、地方兩級補貼后），從參數(shù)和指數(shù)上看是一款性價比較高的電動車。至于EU260的內飾空間和操控性能究竟如何，看三胖來虐。

懸掛已到底

胖s plus：這輛車看去比較一般，沒有特別的亮點，不能一下子抓人眼球。車子的內部空間看上去不太大，我覺得我都不一定能進得去。

胖 plus：現(xiàn)在胖s plus已經在車里，我，也就是胖plus和小胖給大家試一下我們坐到后備箱，這個車到底下沉有多少，這個車的極限懸掛到底如何。

經過我們的測試，由于體重總和已經大于1000斤，所以車身的下沉非常明顯，前后懸掛也基本到底了。下沉幅度從輪眉到胎已經有3指旨左右，再加上我們在后備箱晃悠的幅度明顯會感覺到懸掛到底了。

其次懸掛本身因為舒適性的做工會有一些偏軟，但是支撐強度又很足夠。這樣就造成了我們在后備箱晃悠的時候會有很大的彈性反饋，說明車身懸掛能夠很好的支撐大重量的載荷以及穩(wěn)定車身。

EU260的三幅方向盤設計與北汽紳寶一摸一樣，儀表盤，電動款左側是電量的使用情況，右側是速度，中間是行車電腦，記錄了電池狀態(tài)、胎壓、時速等等。整車坐進來座椅還是很軟的。門把手的儲物能力一般。

空間方面，我們3+1（三個胖子外加一個妹子）坐進去卻是很意外，因為胖plus兄240多斤的重量加185厘米的身高做進駕駛位后，妹子竟然還能坐進后排，且沒有出現(xiàn)卡腿的情況！我們四人頭部空間都還有2指左右的余量。

滿載續(xù)航掉得多

小胖：車子開動后，電動機的噪音很小。輕踩電門（注意不是油門），有輕微的推背感，在滿載的情況下實屬不易。

胖 plus：這輛車的續(xù)航里程是260公里，測試之前，我們已經把電量充滿，三個胖子在車里跑了100多公里的京承高速，現(xiàn)在還有120公里的電量，續(xù)航里程掉得有點多。不過，一般家庭用戶不會經常滿載開車，里程計數(shù)不能作為確定標準，僅供參考，因為電動車的電瓶還是會受到天氣、路況等很多因素的影響，所以建議大家在開電動車時不要把它開到很低的電量再去充電。

小胖：在駕駛過程中，三個胖子加一個美女和一個攝像，這款車的動力并沒有明顯衰減。提速、超車、并線完成沒有問題。如果要給它打分，5分制，可以給到4分。所以這輛車對于日常上下班還是夠用，每天來回40公里算上堵車損耗的話1周充一次電就可以了。冬天，這款車還有電池加熱功能，這個需要下次我們繼續(xù)測試。

主要對手是比亞迪秦EV（e5）

從續(xù)航里程和售價來看，目前北汽Eu2∞的主要競品是比亞迪秦EV（e5）、江淮IEV5和吉利帝豪EV。四者相比，江淮IEV5在售價上有較大優(yōu)勢，扣除補貼后價格不足10萬元，但其續(xù)航里程不到200公里，與北汽EV200相當。吉利帝豪EV在整車尺寸上與EU260相當，其續(xù)航里程為253公里，扣除補貼后的售價在14萬元左右，兩項指標與北汽EU260很接近，只是吉利的新能源造車技術還有待市場檢驗。相比之下，比亞迪秦EV（e5）擁有256公里的續(xù)航里程，扣除補貼后售價在12萬-14萬元之間，與北汽EU260實力相當，兩者將在市場上展開激烈廝殺。