伊帥

上一期《汽車周刊》對90后二次購車遷移情況展開調(diào)查，發(fā)現(xiàn)90后偏愛性價比高的“大戶型”車。本期我們再次和可瑞德市場咨詢公司就80后二次購車問題展開調(diào)查。

80后在購車理念上和90后有所差別，畢竟看圣斗士長大的和看柯南長大的代溝不小。由于80后步入社會早，并且大多數(shù)80后都是在搖號前或者是剛開始搖號時買車，可能家里有兩輛車甚至更多，所以他們有更多資本和機會去選擇車型、品牌來滿足自己的生活需求。下面讓我們來看看哪些品牌會讓80后青睞？到底是歐洲貴族繼續(xù)領(lǐng)跑，還是山姆大叔反超“大和”、“日耳曼”完成雙殺？

80后對大眾最有“感情”，雪佛蘭只是“過眼云煙”

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，80后大眾車主第二次購車愿意再次購買大眾的高達41.5%，成為眾多調(diào)查品牌中用戶最忠誠的品牌。而80后最易變心的品牌還是雪佛蘭，這一點80后和90后高度一致。數(shù)據(jù)顯示，80后雪佛蘭車主在第二次購車時愿意再次購買雪佛蘭的只有17.5%，10.8%的雪佛蘭車主二次購車更傾向購買寶馬。對于自主品牌吉利來說，愿意二次購買的80后用戶達到25.2%，更讓人振奮的是吉利二次購買率超過了本田、豐田直追福特，不得不為自主品牌吉利點個贊。

80后對德國車鐘愛有加，對法系車愛搭不理

德國作為歐洲的制造業(yè)老大，日耳曼民族—直堅守著精益求精的品質(zhì)，從第一輛奔馳到現(xiàn)在的寶馬、奧迪，德國車的口碑在中國市場經(jīng)久不衰，這就不難理解80后德系車主中有61.2%人愿意再次購買德系車，穩(wěn)居第一位。主打經(jīng)濟節(jié)油、高性價比的日系車以第二名的成績緊隨其后，他們二次購買日系車的概率為41.7%。對于法系車，80后與90后有所不同，80后浪漫的心已經(jīng)老去，他們更愿意追求實惠，所以80后法系車主二次購車更愿意購買大眾。在這里不得不說我們的自主品牌完成逆襲、完成雙殺，成功超越了愛“整容”的高麗人和浪漫的法國人，把最后一名的帽子甩了出去。

“小資80后”再購車最糾結(jié)

在當今社會大環(huán)境下，80后依然是社會消費的主力軍，但是他們在追求個人需求的同時又要考慮到家庭需求和自身的購買力?！皩沤z80后”是指首次購買8萬以下的車主，第二次購車時有39%的車主愿意購買8-15萬的車?！靶≠Y80后”是指首次購買8-30萬的車主，第二次購買車時有40%以上的車主愿意購買同等價位的車。但是在15-20萬這個價格階段，80后感到很彷徨，因為更多的80后覺得開15-20萬價位的車心里不爽，想買價位更高的20-30萬的車來開。“中產(chǎn)階級80后”是指首次購買30-50萬的車主，第二次購買時有51.4%的愿意購買50萬以上的車?！巴梁?0后”是指首次購買50萬以上的車主，既然是土豪就要彰顯自己的身份，有72%的車主愿意購買50萬以上的車，看來真是有錢任性。

80后置換青睞大空間SUV

其實與90后相比，80后有很多優(yōu)勢。他們比90后進入社會早、個人消費能力強，對于車型選擇范圍較大，但同時有著更多來自于家庭的壓力。許多80后為了滿足家庭需要，第二次購車愿意買空間更大的SUV車型，尤其是趕上了這波“二胎”浪潮，空間選擇占據(jù)了絕對主導(dǎo)地位。當然，土豪80后依舊不差錢，有49.9%的土豪愿意開跑車來展現(xiàn)自己的與眾不同。