陳 武

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

隧道施工技術(shù)中淺埋暗挖法的應(yīng)用

陳 武

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

通過對(duì)隧道施工技術(shù)中淺埋暗挖法的應(yīng)用分析，主要是研究水盤高速公路的高瓦斯隧道的施工情況，總結(jié)了淺埋暗挖技術(shù)，在隧道施工技術(shù)中淺埋暗挖法的應(yīng)用中介紹了工程概況，并詳細(xì)論述了不同的應(yīng)用內(nèi)容，其主要有：隧道淺埋施工與支護(hù)方法、初次支襯回填注漿、鋼筋格柵制作與安裝、隧道二襯施工技術(shù)。

隧道施工；淺埋暗挖法；施工安全

1 淺埋暗挖技術(shù)

淺埋暗挖技術(shù)也被稱為礦山法。在其理論基礎(chǔ)上，加以創(chuàng)新。這種方法是通過結(jié)合我國(guó)的工程條件，對(duì)隧道施工進(jìn)行整理，然后總結(jié)出的一套施工理論和操作方法。這種施工技術(shù)方法與其他方面之間的區(qū)別主要是能夠松散的土質(zhì)中較好的使用，在這種介質(zhì)的圍巖條件下，隧道的直徑一般比隧道的埋深要小，所以在隧道的修建中，要采用較小的地表沉降。

這種技術(shù)手段，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在城市交通中，不會(huì)產(chǎn)生額外的影響，噪聲和污染，還能夠適應(yīng)多種尺寸的斷面形式。淺埋暗挖技術(shù)的主要特點(diǎn)是邊挖邊澆注，其工作原理是充分利用土層在挖掘過程中的穩(wěn)定能力，弄清施工中的中隔墻和橫隔墻，然后在較短的時(shí)間內(nèi)，采取有效的支護(hù)措施，形成一個(gè)密貼型的薄壁。

這種方法不需要耗費(fèi)大量人力和物力，能夠在圍巖或土層表面形成保護(hù)層，所以在砂層、粘性土層、砂卵層等地質(zhì)比較適用。淺埋暗挖技術(shù)在應(yīng)用中，可以省略很多程序，如拆遷、報(bào)批、掘路等。施工單位經(jīng)常選取這種技術(shù)，能夠適用于多種條件中，應(yīng)用比較廣泛。

2 隧道施工中淺埋暗挖法的應(yīng)用分析

2.1 工程概況

水盤高速公路的高瓦斯隧道處于煤與瓦斯突出的區(qū)域，這種特殊隧道為分離隧道，其左線樁號(hào)為K22+413～K42+477，整條隧道的長(zhǎng)度為2 064m，右線隧道樁號(hào)為YK22+380～YK24+484，長(zhǎng)度為2 099m。隧道的最大埋深于K23+440，最大的埋深為206.2m。在隧道的施工中，要明確煤層和瓦斯的具體情況。隧道中最大的瓦斯含量是8.64m3/t，實(shí)際測(cè)量中煤層瓦斯的含量為12.98m3/t，由此可見，瓦斯的壓力一般在1.5～4.2MPa之間。隧道中的整個(gè)洞身穿越煤系地層，然后所處的位置為煤與瓦斯的突出礦區(qū)，所以洞身的圍巖均為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，圍巖容易破碎，很難進(jìn)行施工支護(hù)，施工難度較大，所以要選用淺埋暗挖法。

2.2 淺埋暗挖技術(shù)的應(yīng)用

(1)隧道淺埋施工與支護(hù)方法。

施工人員要結(jié)合隧道的具體情況與圍巖的現(xiàn)狀，利用單、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，還可以選用留核心開挖法。如果需要處理松散的圍巖，那么在開挖中，要從上到下進(jìn)行分部挖掘，保證先保護(hù)后開挖，促使密閉空間得到支撐，然后要使開挖過程能夠與封閉空間相結(jié)合。在施工中，還要注意超前注漿，其中注漿材料，主要選用水泥玻璃或是水泥漿，鞏固圍巖的結(jié)構(gòu)。施工人員也可以選用化學(xué)注漿，加固地層，保護(hù)之后的順利開挖。

施工人員要能夠及時(shí)封閉成環(huán)，然后在灌注期間，減少所用時(shí)間，保證封閉環(huán)形成的合理性，維護(hù)隧道安全。在這個(gè)過程中，施工人員要做好流砂的預(yù)防工作，解決隧道中的流砂問題，合理處理地下水。在施工中，做好防、排、截、堵”，與工程所處的位置為煤與瓦斯的突出礦區(qū)有機(jī)結(jié)合，綜合分析，以便與能夠合理運(yùn)用。施工人員要按照標(biāo)準(zhǔn)面進(jìn)行施工，然后合理運(yùn)用上下臺(tái)階法，施工人員要預(yù)留好上臺(tái)階的核心土，在下臺(tái)階處做好放坡處理，保有適當(dāng)?shù)钠露取?/p>

(2)初次支襯回填注漿。

施工人員在進(jìn)行支護(hù)回填注漿過程中，要考慮到混凝土自身的質(zhì)量，然后注意混凝土密度產(chǎn)生的影響。在初次支襯與土體之間會(huì)出現(xiàn)空洞，然后容易產(chǎn)生地面沉降，從而控制沉降。施工人員要預(yù)埋灌漿鋼管，然后規(guī)范梅花型，在拱頂和拱腳的兩側(cè)位置預(yù)留兩道3～5cm的空余。一旦仰拱成環(huán)之后，可以進(jìn)行背后回填灌漿，使用水泥和水玻璃雙液進(jìn)行注漿，選用間歇式的注漿方式，從而保證回填的密實(shí)程度，施工人員要交替進(jìn)行注漿和靜壓，保證回填注漿的效果。

(3)鋼筋格柵制作與安裝。

施工人員在進(jìn)行鋼筋格柵的制作與安裝中，首先要保證格柵的質(zhì)量，然后在加工成的設(shè)計(jì)成型之后，按照設(shè)計(jì)規(guī)范，焊接成骨架，使用角鋼螺栓連接不同的路段，然后在成本拼接后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)組裝，保證格柵的質(zhì)量要求。

施工人員要精準(zhǔn)下料，保證弧形的圓順，在格柵焊接中，要滿足有關(guān)規(guī)范，禁止出現(xiàn)裂縫，這種方法能夠避免出現(xiàn)夾渣現(xiàn)象，保證焊縫的飽滿度，及時(shí)去除焊接中的焊渣。施工人員要準(zhǔn)確進(jìn)行連接板焊孔，對(duì)準(zhǔn)孔眼，然后保證螺栓擰緊。拼裝鋼筋格柵試驗(yàn)中，要保證整個(gè)環(huán)境的平整度，防止出現(xiàn)扭曲和翹曲現(xiàn)象。

針對(duì)格柵的安裝，要將此放置在隧道的軸線垂直平面處，防止出現(xiàn)偏差。如果有偏差出現(xiàn)，要盡量將其控制在垂直線路方向的30mm內(nèi)。正確安裝格柵骨架后，要縱向連接筋與前一棍格柵，保證焊接牢固，然后使用內(nèi)外兩層敷設(shè)網(wǎng)片，編制成150mm×150mm的網(wǎng)格狀，保證鋼筋格柵的穩(wěn)定性。

(4)隧道二襯施工技術(shù)。

施工人員在標(biāo)準(zhǔn)面施工中，要選用定型的模板，然后將曲線段與直線段的半徑影響，作為淺埋暗挖技術(shù)的實(shí)現(xiàn)依據(jù)，由此更好的進(jìn)行模板設(shè)計(jì)。當(dāng)在直線段開展襯砌施工，要將長(zhǎng)度控制在12m之內(nèi)，然后進(jìn)行曲線段施工。其施工的主要步驟是基面處理——仰拱防水層施工——仰拱鋼筋的綁扎——仰拱混凝土的澆筑——拱墻防水層的設(shè)計(jì)——拱墻防水層的綁扎——臺(tái)車模板——拱部混凝土的澆筑。施工人員要用混凝土澆筑仰拱定型，通過絲杠連接中間，從而達(dá)到凈空的效果。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過上文對(duì)隧道中施工技術(shù)中淺埋暗挖法的應(yīng)用分析，主要研究了水盤高速公路的高瓦斯隧道的施工情況。隧道中的整個(gè)洞身穿越煤系地層，然后所處的位置為煤與瓦斯的突出礦區(qū)，所以洞身的圍巖均為Ⅳ、Ⅴ級(jí)，圍巖容易破碎，很難進(jìn)行施工支護(hù)，所以要選用淺埋暗挖法。

[1] 邢康寧,張欣艷. 隧道施工中淺埋暗挖法施工技術(shù)的發(fā)展探究[J]. 中外建筑,2014,(5):128-129.

[2] 趙增璐. 在地鐵隧道施工中淺埋暗挖技術(shù)的應(yīng)用[J].科技資訊,2014,(27):31.

2016-10-26

陳武(1986-),男，貴州人，助理工程師，主要從事公路工程施工工作。

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1008-3383(2017)02-0136-01