冉 斌

(貴州省鳳岡公路管理段，貴州 貴陽(yáng) 564200)

道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究

冉 斌

(貴州省鳳岡公路管理段，貴州 貴陽(yáng) 564200)

針對(duì)道路橋梁沉降段路基路面施工，結(jié)合某工程實(shí)例，分別對(duì)路堤和橋臺(tái)連接處、涵洞橫向結(jié)構(gòu)物連接處以及橋臺(tái)軟基三個(gè)沉降段的路基路面施工技術(shù)進(jìn)行深入分析，最后通過(guò)綜合分析得出工程施工質(zhì)量合格，各項(xiàng)指標(biāo)完全符合相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)論。

道路橋梁沉降段；路基路面施工；施工技術(shù)

1 工程概況

某擬建道路橋梁長(zhǎng)230 m，橋梁表面寬22 m，設(shè)計(jì)時(shí)速為60 km/h。在本道路橋梁工程施工中，路堤和橋臺(tái)的連接位置、路堤和橫向結(jié)構(gòu)物的連接位置都設(shè)置了相應(yīng)的過(guò)渡段。在對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行施工之前，根據(jù)工程實(shí)際情況采用適宜的排水方法，并按設(shè)計(jì)要求布置防排水系統(tǒng)。對(duì)于防護(hù)砌體設(shè)置，在地基與路堤都保持穩(wěn)定以后進(jìn)行，同時(shí)和周圍的防護(hù)設(shè)施形成體系。為保證沉降段路基路面施工質(zhì)量，避免橋頭跳車等問(wèn)題的產(chǎn)生，施工方運(yùn)用如下方法進(jìn)行施工質(zhì)量控制。

2 路堤和橋臺(tái)連接處施工

2.1 施工方法

攤鋪施工由小型機(jī)械設(shè)備完成，選用分層法進(jìn)行壓實(shí)，在壓實(shí)過(guò)程中，對(duì)于臺(tái)后2 m以外的位置使用大型振動(dòng)壓路機(jī)作業(yè)，而2 m以內(nèi)的位置由于無(wú)法使用大型壓路機(jī)，所以由人工使用沖擊振動(dòng)夯進(jìn)行作業(yè)，具體的壓實(shí)次數(shù)需根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定。大型機(jī)械碾壓時(shí)，單層厚度不用超出30 cm，但不能低于15 cm；人工碾壓時(shí)，填料實(shí)際虛鋪厚度不能超過(guò)20 cm，碾壓前可在臺(tái)背上標(biāo)記控制線，每壓實(shí)一層做一次檢測(cè)，檢測(cè)對(duì)象包括：地基系數(shù)、變形模量、孔隙率。

2.2 施工要點(diǎn)

按照工程設(shè)計(jì)要求處理過(guò)渡段的基底，在基底處理完成且驗(yàn)收合格以后再進(jìn)行填筑施工。將通過(guò)拌和的填料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，在2 h以內(nèi)完成填筑施工。

道路橋梁過(guò)渡段的長(zhǎng)度計(jì)算公式為(標(biāo)準(zhǔn)要求過(guò)渡段最小長(zhǎng)度不得低于20 m)

L=n×(H-h)+a

式中：L代表道路橋梁過(guò)渡段實(shí)際長(zhǎng)度，m；H代表臺(tái)尾路堤高度，m；h代表基床表面的厚度，m；a代表常數(shù)，取值范圍為3～5；n代表碎石縱向坡度，取值范圍為2～5。

臺(tái)后過(guò)渡段區(qū)域中，路基內(nèi)填筑重量比為5%的級(jí)配碎石。過(guò)渡段需采取倒梯形，按照分層的方法以此填筑水泥與碎石，并進(jìn)行壓實(shí)，確保壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。在對(duì)過(guò)渡段進(jìn)行施工以前，需結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際狀況運(yùn)用相應(yīng)的防排水措施，橋臺(tái)和過(guò)渡段之間設(shè)置一個(gè)隔離層，該隔離層主要由空心磚堆砌而成，以此對(duì)接縫上的積水進(jìn)行引排。

2.3 施工控制

施工過(guò)程中選用重量比為3%的級(jí)配碎石，制備混合料時(shí)按照要求進(jìn)行抽檢，填筑施工時(shí)對(duì)填料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。如果通過(guò)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)填料出現(xiàn)了較大的變化，則需進(jìn)行復(fù)查，將復(fù)查結(jié)果反饋至生產(chǎn)站，進(jìn)而做出正確的調(diào)整。填筑層碾壓共分三個(gè)階段，分別為初壓、復(fù)壓與終壓，不同碾壓階段所用的機(jī)械設(shè)備不同，碾壓的次數(shù)也不同，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定，但要注意碾壓的速度和穩(wěn)定性，通常情況下壓路機(jī)運(yùn)行速度要保持在2.5～4.5 km/h范圍內(nèi)。

3 道路和涵洞橫向結(jié)構(gòu)物連接處施工

3.1 施工工藝

對(duì)涵洞兩邊的基坑進(jìn)行預(yù)先處理，保證基坑內(nèi)不存在任何雜物和松土。在對(duì)路堤和涵洞的連接處進(jìn)行施工時(shí)，需在涵洞的兩邊對(duì)稱進(jìn)行。根據(jù)連接處實(shí)際情況選定適宜的填料，從涵洞到路基、從中心線到路基的兩側(cè)按照規(guī)范順序依次對(duì)填料進(jìn)行鋪設(shè)，具體的松鋪厚度需根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定。填料鋪設(shè)完成以后使用人工和機(jī)械結(jié)合的方法進(jìn)行壓實(shí)，確保各項(xiàng)壓實(shí)數(shù)據(jù)滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)于無(wú)法使用大型碾壓設(shè)備進(jìn)行施工的地段，應(yīng)由人工進(jìn)行碾壓。

3.2 技術(shù)要求

路堤和橫向結(jié)構(gòu)物之間的連接處通常設(shè)置成兩類，其一為結(jié)構(gòu)物頂端到路基高度大于1 m時(shí)的連接過(guò)渡段。此過(guò)渡段設(shè)置在結(jié)構(gòu)物兩端，填筑材料為3%重量比的碎石。過(guò)渡段的單側(cè)長(zhǎng)度計(jì)算公式為

L=2+2×(H-h)

式中：L代表過(guò)渡段的單側(cè)長(zhǎng)度，m；H代表涵洞上的路堤高度，m；h代表涵洞頂端的覆土厚度，m。

其二為結(jié)構(gòu)物頂端到路基高度小于1 m時(shí)的連接過(guò)渡段。此過(guò)渡段同樣設(shè)置在結(jié)構(gòu)物兩端，填筑材料也完全相同。其單側(cè)長(zhǎng)度計(jì)算公式為

L=2+3×(H-0.7)

式中：L代表過(guò)渡段的單側(cè)長(zhǎng)度，m；H代表涵洞上的路堤高度，m。

3.3 施工質(zhì)量控制

正式施工以前根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況采取適宜的防排水措施，過(guò)渡段上的地基處理工作需要在橫向結(jié)構(gòu)物施工之前完成。對(duì)各個(gè)施工工序進(jìn)行合理組織，保證施工順利進(jìn)行。過(guò)渡段路堤及其連接路堤需要按照同個(gè)整體進(jìn)行施工，按照完全相同的高度進(jìn)行填筑。

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U416.1

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1008-3383(2017)11-0076-01

2016-08-12

冉斌(1979-),男,貴州鳳岡人,工程師,研究方向：公路與橋梁。