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        論道橋施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題及解決對(duì)策

        2017-03-02 02:26:50李國(guó)輝
        黑龍江交通科技 2017年11期
        關(guān)鍵詞:跳車(chē)路面裂縫

        李國(guó)輝

        (雞西高速公路管理處,黑龍江 雞西 158100)

        論道橋施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題及解決對(duì)策

        李國(guó)輝

        (雞西高速公路管理處,黑龍江 雞西 158100)

        主要針對(duì)當(dāng)前我國(guó)道橋施工中比較常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行系統(tǒng)性的分析,并根據(jù)出現(xiàn)的問(wèn)題提出針對(duì)性的解決對(duì)策。

        道橋工程;技術(shù)問(wèn)題;解決措施;對(duì)策;分析

        1 當(dāng)前我國(guó)道橋施工中常見(jiàn)的技術(shù)問(wèn)題及形成原因

        1.1 技術(shù)問(wèn)題

        (1)排水管道滲水問(wèn)題。對(duì)于道橋工程來(lái)說(shuō),管材的質(zhì)量對(duì)道橋排水管道的滲水問(wèn)題起到了非常重要的作用,一個(gè)優(yōu)質(zhì)的管材對(duì)管道質(zhì)量的保障是非常可靠的,而如果管材質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的話,那么管道的質(zhì)量就沒(méi)有辦法得到保障。相對(duì)來(lái)說(shuō)管道管材的質(zhì)量如果很差的話,就有可能會(huì)造成管道出現(xiàn)裂縫,從而降低了排水管道的滲水能力,久而久之就會(huì)出現(xiàn)漏水等現(xiàn)象。

        (2)跳車(chē)問(wèn)題。跳車(chē)是當(dāng)前道橋工程施工中比較常見(jiàn)的問(wèn)題,之所以會(huì)出現(xiàn)跳車(chē)現(xiàn)象,主要是因?yàn)楣こ淌┕ぶ懈鱾€(gè)環(huán)節(jié)的接縫處連接不當(dāng)造成的,在當(dāng)前的交通工程中,行車(chē)道上經(jīng)常會(huì)有很多的雨水井,這些雨水井主要是為了排除路面積水,但是雨水井過(guò)多也會(huì)給行車(chē)帶來(lái)一定的麻煩,除此之外一些道路上還設(shè)置了排水管和檢查井,這些都為行車(chē)安全帶來(lái)了極大的隱患,一旦雨水井與路面接縫處出現(xiàn)了塌陷狀況的話,就很有可能造成路面起伏,車(chē)輛在經(jīng)過(guò)這些區(qū)域的時(shí)候就容易發(fā)生跳車(chē)現(xiàn)象。

        (3)橋梁表面蜂窩麻面問(wèn)題。蜂窩麻面主要是在我國(guó)的道橋施工中,混凝土橋梁表面形成的一種蜂窩狀表層,蜂窩麻面對(duì)橋梁表面的美觀影響非常嚴(yán)重,但其嚴(yán)重影響還不止這一點(diǎn),除了對(duì)橋梁的外觀造成破壞以外,還要使橋梁引發(fā)一系列的安全隱患。

        (4)道橋路床碾壓?jiǎn)栴}。對(duì)于道橋工程來(lái)說(shuō),路床的填埋處理是非常重要的,它會(huì)直接關(guān)系到整個(gè)道橋路面的結(jié)構(gòu)鋪筑,如果我們的施工技術(shù)人員沒(méi)有做好路床填埋工作的話,那么就有可能對(duì)路面造成極大的影響,在道橋工程施工中,施工材料中軟土間的空隙相對(duì)較大,而且含水量也很多,這樣一來(lái)整個(gè)路基的支撐能力也會(huì)極大降低,長(zhǎng)此以往,路基的穩(wěn)定性也會(huì)越來(lái)越差,因此所承載的負(fù)荷也越來(lái)越小。此時(shí)路面出現(xiàn)不均勻沉淀的可能性也會(huì)越來(lái)越大。進(jìn)而導(dǎo)致路面凹凸不平。從而影響道橋工程的整體質(zhì)量。

        (5)裂縫問(wèn)題。裂縫不僅是道橋工程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題,在社會(huì)的其他領(lǐng)域,這一問(wèn)題也是非常常見(jiàn)的,而在道橋施工中,混凝土裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的原因比較復(fù)雜,所以我們?cè)趯?duì)這一問(wèn)題進(jìn)行分析和探討的時(shí)候,絕不能統(tǒng)一分析,要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選擇合適的分析途徑,根據(jù)混凝土裂縫的形成原因來(lái)制定與之相對(duì)應(yīng)的可行性方案,只有這樣才能夠減少裂縫的出現(xiàn),在目前的道橋工程混凝土裂縫的形成原因中,比較常見(jiàn)的一種裂縫成因就是溫度因素影響。一般溫度因素分為混凝土自身所處的環(huán)境溫度和自身澆筑時(shí)的反應(yīng)熱。裂縫的出現(xiàn)幾率一般也會(huì)隨著溫度的變化而發(fā)生變化。

        1.2 技術(shù)問(wèn)題成因

        (1)混凝土振搗密實(shí)度低。在道橋工程施工中,漏振情況時(shí)有發(fā)生,而當(dāng)漏振現(xiàn)象出現(xiàn)的時(shí)候就會(huì)使腹板混凝土表面出現(xiàn)大量的孔洞,而出現(xiàn)這一問(wèn)題之后必然會(huì)導(dǎo)致混凝土的承受能力降低。進(jìn)而影響道橋工程的整體質(zhì)量。

        (2)預(yù)應(yīng)力達(dá)不到預(yù)期。如果道橋工程的預(yù)應(yīng)力沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的話,就有可能造成腹板抗剪強(qiáng)度角度,進(jìn)而引發(fā)裂縫。而之所以會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力不足的情況,主要是由于預(yù)應(yīng)力管道在實(shí)際的施工過(guò)程中放線位置不準(zhǔn)確造成的。因此想要減少裂縫出現(xiàn)的話,我們的施工技術(shù)人員還需要不斷提升放線位置的準(zhǔn)確性。

        (3)溫度應(yīng)力。在對(duì)道橋混凝土澆筑的時(shí)候,混凝土內(nèi)部必定會(huì)積壓大部分沒(méi)有辦法消散的水化熱,當(dāng)混凝土拆模之后,混凝土自身的表面溫度必定會(huì)急速下降,由于內(nèi)部存在水化熱,在水化熱的作用下,內(nèi)部的溫度始終很高,這時(shí)就會(huì)引起內(nèi)外溫度產(chǎn)生較大的溫差,而內(nèi)外溫差過(guò)大的話,必然會(huì)引發(fā)熱脹冷縮現(xiàn)象,這時(shí)混凝土澆筑表面就很容易出現(xiàn)裂縫。

        (4)施工成本問(wèn)題。隨著我國(guó)道橋工程建設(shè)的不斷發(fā)展,道橋建設(shè)的相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)也越來(lái)越多,很多的承包商只為了追求自身的經(jīng)濟(jì)效益而忽視了道橋工程質(zhì)量的企業(yè)非常多,這些生產(chǎn)企業(yè)為了一己私利而不管道橋工程的質(zhì)量好壞,很多時(shí)候都采取降低施工成本的方法來(lái)選購(gòu)低劣的施工原材料和沒(méi)有達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)械來(lái)完成,試想這樣的設(shè)備怎么可能建造出質(zhì)量?jī)?yōu)秀的工程。而且在實(shí)際的施工過(guò)程中,由施工設(shè)備和施工原材料引發(fā)的技術(shù)問(wèn)題也是頻頻發(fā)生。

        2 道橋施工技術(shù)問(wèn)題的相關(guān)對(duì)策

        2.1 選擇合適的施工方法

        在我國(guó)的道橋工程施工中,機(jī)械化施工方法和綜合機(jī)械施工是比較常用的兩種施工手段,我們的施工技術(shù)人員要求在實(shí)際的施工中根據(jù)自身的實(shí)際情況來(lái)制定與之相對(duì)應(yīng)的施工方式,讓施工機(jī)械主機(jī)能夠與輔機(jī)進(jìn)行協(xié)調(diào)工作,并且要在保證質(zhì)量的前提下不斷提升施工效率。從而更好的促進(jìn)道橋工程機(jī)械化施工的順利進(jìn)行。

        2.2 提升技術(shù)管理能力

        管理手段的科學(xué)與否也會(huì)直接影響到道橋施工的技術(shù)問(wèn)題,首先,我們要選擇那些專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、負(fù)有責(zé)任感的承包商來(lái)進(jìn)行道橋工程的施工工作,要注重承包商的信譽(yù),只有這樣才能夠保證道橋工程的質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)定的要求。

        2.3 施工程序

        我們的施工技術(shù)人員要嚴(yán)格按照規(guī)定要求對(duì)道橋工程的施工程序進(jìn)行安排,將每一個(gè)工作人員的工作都安排好,各司其職,并按照施工程序來(lái)進(jìn)行施工,由于在實(shí)際的過(guò)程施工中必定會(huì)有一些特殊情況出現(xiàn),當(dāng)這些情況出現(xiàn)的時(shí)候,我們的施工技術(shù)人員還需要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)協(xié)調(diào)施工順序,保證施工的順利實(shí)施。

        3 結(jié) 語(yǔ)

        我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)近幾年的發(fā)展速度是非??斓?,在這樣的一種發(fā)展環(huán)境下,人們對(duì)交通的要求也是越來(lái)越高,道橋工程關(guān)乎到整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們自身的生命安全,需要引起足夠的重視,而專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)施工手段就是確保道橋工程質(zhì)量的關(guān)鍵,因此我們的施工人員在對(duì)道橋工程進(jìn)行施工的時(shí)候,一定要對(duì)相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行合理化分析,確保道橋工程的各個(gè)環(huán)節(jié)都能夠順利高效完成,進(jìn)而全面提升道橋工程的質(zhì)量。

        [1] 鎮(zhèn)亦明,戴建軍,胡愛(ài)梅.高速公路瀝青路面施工中幾個(gè)技術(shù)問(wèn)題的探討[A].瀝青路面施工監(jiān)理交流材料匯編[C].2002.

        [2] 徐錫燕,馮泉鈞.剛性吊桿的優(yōu)越性及其相關(guān)技術(shù)的探討[A].全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C].2005.

        [3] 徐進(jìn)軍,張毅,崔晨風(fēng),等.基于激光掃描技術(shù)的路面測(cè)量[A].湖北省測(cè)繪學(xué)會(huì)2006年度科學(xué)技術(shù)交流會(huì)論文集[C].2006.

        U416.1

        C

        1008-3383(2017)11-0073-01

        2017-03-12

        李國(guó)輝(1962-),男,吉林九臺(tái)人,工程師,研究方向:道路橋梁。

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