寧建峰

(山西省公路局忻州分局，山西 忻州 034000)

橋梁加固施工技術(shù)

寧建峰

(山西省公路局忻州分局，山西 忻州 034000)

隨著改革開放帶來我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的騰飛，各項(xiàng)公路建設(shè)也日益增多，其所表現(xiàn)出的建設(shè)力度之大、覆蓋范圍之廣也是前所未有的，從我國(guó)東部貫穿到西部，從一望無際的平原到路況復(fù)雜的高原、丘陵山地。隨著在公路施工建設(shè)的過程中，橋梁施工項(xiàng)目也越來越多，一條公路整體質(zhì)量的優(yōu)劣與橋梁質(zhì)量直接掛鉤。所以，將對(duì)公路施工建設(shè)中橋梁加固施工技術(shù)運(yùn)用的主要原則進(jìn)行分析，并對(duì)其具體應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行逐項(xiàng)解析。

公路；施工建設(shè)；橋梁加固；施工技術(shù)

1 橋梁加固施工技術(shù)的基本原則

在現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)于現(xiàn)代化橋梁、高速公路、高鐵等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)非常關(guān)注，并且已經(jīng)在著手興建當(dāng)中。隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)通行的質(zhì)量與安全要求也隨之提高，越來越多的舊橋梁逐漸呈現(xiàn)出老化、受損的現(xiàn)象，對(duì)這些舊橋進(jìn)行重新設(shè)計(jì)、加固以及改造顯得尤為必要，這樣才能滿足我國(guó)日益增長(zhǎng)的交通需求。通過對(duì)現(xiàn)代化公路的建設(shè)施工，讓人們的出行更加方便，有效地解決交通堵塞的問題，一定程度上降低公路的負(fù)荷。在正式對(duì)舊橋進(jìn)行加固維修工作之前，工作人員一定要對(duì)已經(jīng)老化、受損的舊橋梁進(jìn)行勘測(cè)并分析，在全方面掌握橋梁信息之后，在結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其開展現(xiàn)代公路橋梁加固維修設(shè)計(jì)工作。

要順利進(jìn)行公路橋梁加固工作，則必須要遵守如下幾個(gè)基本原則：(1)將舊橋梁加寬，并且要對(duì)新舊橋梁之間拼接處的質(zhì)量嚴(yán)加控制。(2)在設(shè)計(jì)施工過程中，要計(jì)算好新舊橋梁拼接處縫隙的承受能力。(3)根據(jù)橋梁的實(shí)際情況，選擇最佳的公路橋梁拓寬設(shè)計(jì)方案。(4)定期對(duì)高速橋梁的基礎(chǔ)構(gòu)架進(jìn)行勘察，一旦發(fā)現(xiàn)可疑問題要及時(shí)給出解決方案，確保萬無一失。(5)根據(jù)過往經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程中容易出現(xiàn)問題的部位加強(qiáng)檢查力度，對(duì)于受損情況較嚴(yán)重的部位要進(jìn)行加固措施，必要時(shí)可對(duì)其材料進(jìn)行徹底更換。(6)橋梁表面不可長(zhǎng)時(shí)間積水，需要及時(shí)給予疏通。

2 公路施工建設(shè)中橋梁加固施工技術(shù)的具體運(yùn)用

2.1 碳釬維加固技術(shù)

碳釬維，又稱增強(qiáng)復(fù)合材料，這種材料同普通鋼筋相比，其具備更強(qiáng)的抗拉性，有一定程度的力學(xué)性能，且彈性模量與普通鋼筋相差不大，并且還有著良好的耐腐蝕性、耐鹽堿性等。在當(dāng)前的公路施工建設(shè)過程中，碳釬維加固技術(shù)已經(jīng)非常的普及，這項(xiàng)技術(shù)在運(yùn)用到橋梁加固施工之后通常不需要再進(jìn)行額外的維護(hù)，并且還可將該技術(shù)運(yùn)用到各類混凝土結(jié)構(gòu)當(dāng)中。通過碳釬維加固技術(shù)的運(yùn)用，將增強(qiáng)材料黏貼在以往公路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中容易發(fā)生病害問題的部位，讓其整體處在同一網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)當(dāng)中，發(fā)揮著補(bǔ)強(qiáng)鋼筋的作用，大大提升了公路橋梁結(jié)構(gòu)的整體牢固性與承載能力。

2.2 體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

在實(shí)際的公路橋梁加固施工過程中，施工單位可以對(duì)公路梁體外部和箱內(nèi)的實(shí)際情況進(jìn)行客觀分析，運(yùn)用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，合理地布置預(yù)應(yīng)力筋，對(duì)梁體施加一定的預(yù)應(yīng)力，并同時(shí)做好完善的防腐措施，從而建立完好的預(yù)應(yīng)力加固體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁的穩(wěn)定加固，保證公路舊橋的承載能力同過去相比提高30%～40%，從而減少了橋梁梁體發(fā)生裂縫、變形的事故發(fā)生，為公路橋梁的安全運(yùn)行提供了保障。此外，在運(yùn)用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的過程中，舊橋不會(huì)承受大規(guī)模的損壞，對(duì)正常的車輛通行并無影響，不僅能力提升整體橋梁受拉區(qū)的預(yù)應(yīng)力，還能夠提升橋梁的整體抗彎剛度，有效地抵消掉部分橋梁應(yīng)力，從而達(dá)到提升整體承載能力的目的。

2.3 擴(kuò)大基礎(chǔ)與增補(bǔ)樁基加固技術(shù)

在目前的公路施工建設(shè)過程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁的進(jìn)一步加固，施工單位往往會(huì)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)加固技術(shù)，通過對(duì)公路橋梁實(shí)際情況進(jìn)行分析，當(dāng)出現(xiàn)基礎(chǔ)埋深的深度不夠以及地基基礎(chǔ)承載力不高的情況時(shí)，應(yīng)對(duì)其基礎(chǔ)底面積進(jìn)行合理的增加。此外，該技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用中，要對(duì)該地區(qū)公路路段的地基強(qiáng)度進(jìn)行合理驗(yàn)算，找到橋梁基礎(chǔ)需要增大的最佳面積范圍，才能更好地加固公路橋梁。同時(shí)，增補(bǔ)樁基加固技術(shù)在目前的公路施工建設(shè)中也有一定的實(shí)際應(yīng)用，通過對(duì)工程中樁基礎(chǔ)的情況進(jìn)行分析，將適量的鉆孔樁添加在周圍，或者是打入一定量的鋼筋混凝土預(yù)制樁，使承受臺(tái)得以擴(kuò)大并提升樁基礎(chǔ)的承載能力，從而讓整個(gè)樁基礎(chǔ)更加穩(wěn)固，提升公路橋梁的穩(wěn)定性。

2.4 黏貼鋼板加固混凝土技術(shù)

在對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固的過程中，施工單位通過對(duì)混凝土構(gòu)件的性能與特性進(jìn)行分析，運(yùn)用黏貼鋼板加固混凝提技術(shù)，主要是利用結(jié)構(gòu)粘接劑，在橋梁混凝土構(gòu)件受拉力這一面將鋼板與加肋鋼板有效地拼接，達(dá)到提升混凝土構(gòu)件抗拉能力與抗彎強(qiáng)度的目的。這主要是由于結(jié)構(gòu)粘接劑有著其他粘接劑所不具備的超強(qiáng)粘接強(qiáng)度，從而使得鋼板能夠有效粘貼并填補(bǔ)舊橋結(jié)構(gòu)中存在的缺陷，提升了整體橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，并且保證了混凝土構(gòu)件的抗彎與抗剪性能，對(duì)公路橋梁剛度的提升能夠有效規(guī)避裂縫的產(chǎn)生，讓鋼筋與混凝土都保持最佳的應(yīng)力狀態(tài)，最大程度上減小了安全隱患的發(fā)生概率。此外，黏貼鋼板加固混凝土技術(shù)還有著眾多的優(yōu)點(diǎn)，例如對(duì)舊橋結(jié)構(gòu)不造成損壞，公路橋梁加固施工方便，不改變舊橋結(jié)構(gòu)的原始尺寸等等，這些都是碳釬維加固技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。

3 橋梁加固施工的安全保障

對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固施工，主要是為了保障交通系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行以及人員出行的人身安全，因此在橋梁加固施工的過程中，對(duì)于施工人員與施工質(zhì)量安全保護(hù)更應(yīng)得到重視。在施工的過程中，常常會(huì)因施工人員的疏忽或者操作不當(dāng)?shù)刃袨椋瑤聿豢深A(yù)料的施工意外情況。為了進(jìn)一步保證橋梁加固施工技術(shù)的實(shí)際運(yùn)用中的安全，必須對(duì)容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行事先預(yù)防，并對(duì)具體操作人員進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)與考核，并且制定完善的突發(fā)狀況應(yīng)急方案，在意外發(fā)生的第一時(shí)間，保證工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量與施工人員的人身安全不受到危害。

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U445.7+2

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1008-3383(2017)09-0125-02

2017-05-02

寧建峰(1972-)，男，山西原平人，工程師，研究方向：工程建設(shè)養(yǎng)護(hù)。