黎阿強

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

高速公路施工組織設(shè)計關(guān)注的問題

黎阿強

(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司，貴州 貴陽 550000)

主要以貴州省思南至劍河高速公路土建工程為例，首先介紹了工程概況，然后分析了高速公路施工組織設(shè)計應(yīng)重點關(guān)注的問題。

高速公路；道路施工；組織設(shè)計

1 工程概況

貴州省思南至劍河高速公路工程是岑松溪互通式立體交叉K155+727對門寨高架橋為岑松溪互通內(nèi)主線橋梁，該工程上部構(gòu)造12×30 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，下部構(gòu)造采用柱式臺配樁基礎(chǔ)、柱式墩配樁基礎(chǔ)。該橋為整體式橋梁，相關(guān)數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 整體式橋梁相關(guān)數(shù)據(jù)

2 施工組織設(shè)計流程需要考慮的重點內(nèi)容

2.1 施工組織

第一，結(jié)合工地實際情況，進行施工設(shè)計報告撰寫。該報告要結(jié)合施工設(shè)備、施工人員能力和施工地形進行設(shè)計。第二，將施工現(xiàn)場清理干凈，必要的工程和材料均要準備妥當，同時做好路線標注。第三，開始施工后，要根據(jù)施工設(shè)計圖進行實驗，對工程進行檢測和養(yǎng)護。對特殊路基軟基進行處理，將涉及到的所有工程任務(wù)的水問題進行處理，確保路基安全。第四，工程結(jié)束后要進行驗收，驗收時要將資料進行收集、整理和歸檔，便于最終的成果驗收。

2.2 施工各項設(shè)備的選擇和保養(yǎng)

當工程項目的施工人員齊全后，就要考慮相應(yīng)的施工設(shè)備是否到位。第一，確保施工設(shè)施的安全。通過電子測量儀進行測量，保證儀器性能良好，這樣就可以對設(shè)備進行合理、科學(xué)的檢測。第二，開展土方施工時，要選擇機械進行挖土等操作。采用噴藥車進行噴藥，修建時要盡量進行機械處理。第三，為了降低事故發(fā)生的概率，要對操作機械進行定期保養(yǎng)，維護機械的正常性能。同時，專業(yè)的技術(shù)人員進行機械設(shè)備操作時，要熟悉機械的性能和功能，以免出現(xiàn)誤工的現(xiàn)象。機械的保養(yǎng)和操作都十分重要，因此要做好各項準備工作。第四，為了提高施工效率，需要加強機械設(shè)備的使用，可成立專門的生產(chǎn)小組形成完善的機械作業(yè)流水線，從而提高施工效率。同時，使用機械設(shè)備還可以確保施工的工期，減少人力和物力的投入。

2.3 做到文明施工

文明施工也是施工組織中的重要環(huán)節(jié)。當施工人員和設(shè)備就位后，就要開始施工。施工盡量避開人群集中的地帶，要設(shè)法降低設(shè)備的噪音，減少因施工造成的環(huán)境污染，保護好地表植被和周圍環(huán)境。在施工的全過程中，需要高度注意環(huán)境保護，不擾民，不占用太多范圍，端正施工人員的素質(zhì)，真正做到文明施工。合理安排施工時間，盡量不在夜間使用噪音高的設(shè)備，一切搬運最好在白天實施，降低施工期間的噪音。

施工期間要注意環(huán)境的保護。采用站拌工藝進行水泥穩(wěn)定碎石拌和及混凝土拌和。在進行水泥、石灰等物料搬運時，要采取必要的降塵措施，同時，確保設(shè)備的密封性良好。在散裝物料開展作業(yè)的場地，需要對工程做好定期養(yǎng)護工作，防止污染，同時，對施工臨時道路進行養(yǎng)護和清理。施工設(shè)備和工具要符合國家衛(wèi)生防護標準，排放廢氣也不能過量。為了避免施工人員受到空氣的污染，需要裝配必要的防塵口罩，采取相應(yīng)的防塵措施。

3 貴州省思南至劍河高速公路土建工程施工改進

3.1 施工前期的準備工作

施工前期的準備工作主要包括場地清理、臨時設(shè)備搭建、修建排水溝、臨時道路、水和電的準備。各項準備工作就緒之后還要進行二次檢查，找到所缺環(huán)節(jié)之后進行補充，一定要做準備工作，確保萬無一失，否則將會給施工造成很大的影響。

3. 2 路基工程施工

路基工程施工的重點包含以下幾點。第一，路基中的樁基礎(chǔ)會不斷下沉，這樣就會增加側(cè)向摩擦的阻力，隨著阻力的不斷增加，一旦到達頂點時，就會使樁基礎(chǔ)的端部承載所有的荷載，此時不宜繼續(xù)用力，否則很容易導(dǎo)致樁基礎(chǔ)崩塌，造成二次施工。因此，一定要注意樁基礎(chǔ)的側(cè)向摩擦阻力值，合理進行控制。隨著樁基礎(chǔ)的不斷下降，需要確定出其極限負荷承載與沉降量的關(guān)系。第二，為了避免出現(xiàn)沉降，可采取多元復(fù)合地基提高承載能力。路基施工一般可采用灰樁和水泥樁提高承載力。第三，不要將水泥放置太久，同時，為了防止鋼筋籠變形，需要在搬運和吊裝時格外注意，一定要確定將孔的位置對準，這樣才不會出現(xiàn)碰撞。需盡快灌注混凝土，以較短的時間進行。第四，修建防護坡和路基，一邊施工，一邊防護。同時，采取相應(yīng)的方式減少濕陷可能性，夯實基礎(chǔ)。

4 結(jié)束語

綜上所述，中國的高速公路施工技術(shù)正在日益完善，而且越發(fā)滿足人們的出行需求。目前，中國許多高速公路項目所處的地理位置十分復(fù)雜偏遠，這也恰恰推動了偏遠地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，與此同時，對高速公路施工技術(shù)提出了更加嚴格的要求，需要了解施工組織設(shè)計應(yīng)該重點關(guān)注的問題，這樣才能避免問題的產(chǎn)生，提高工程質(zhì)量，實現(xiàn)高速公路行業(yè)的飛速發(fā)展。

[1] 范向東． 高速公路施工組織設(shè)計應(yīng)重點關(guān)注的問題[J]． 鐵路工程造價管理，2007，( 2) : 26 - 28．

[2] 伍?。?高速公路施工組織設(shè)計重點關(guān)注的問題分析[J]． 建筑技術(shù)開發(fā)，2016，( 9) : 24 - 25．

[3] 王海洋． 分析高速公路施工組織設(shè)計應(yīng)重點關(guān)注的問題[J]． 信息化建設(shè)，2016，( 3) : 139．

U415.1

C

1008-3383(2017)09-0226-02

2017-03-14

黎阿強(1983-)，男，貴州德江人，主要從事工作和研究方向是道路、橋梁、隧道施工技術(shù)研究。