陳劍鋒，張 鵬

(江西省天馳高速科技發(fā)展有限公司，江西 南昌 330013)

1 準備工作

檢測前做好準備工作，是檢測的重要前提。安全設施檢測單位進行工作前，需要準備專業(yè)的檢測實驗室，實驗室標準應達到國家檢測要求標準，以及滿足工程企業(yè)要求標準，另外專業(yè)的檢測設備同樣必不可少，高水平以及具有檢測行業(yè)國家許可證的檢測人員更加重要。不同的檢測儀器發(fā)揮不同的作用，以下進行簡單的介紹。

2 檢驗抽樣

對于檢驗抽樣，護欄以及標志為檢驗抽樣的重要組成部分。對于檢測單位來說，檢測波形梁護欄任務量較大，檢測單位一般按照車次進行，一車次裝載數(shù)量最少也要600件，最多甚至可達1200件，符合標準的檢測水平至少需要達到二級，檢測抽樣使用取樣方式，隨機進行檢測工作。假設樣本數(shù)為80，那么確定合格數(shù)，在余下未檢測部分則使用隨機抽樣，然后精準記錄不符合標準產(chǎn)品數(shù)量。護欄拼接螺栓檢測同樣進行，以批次為單位進行合格檢測工作，檢測數(shù)量不得低于33套，此為檢測數(shù)量標準。相比以上，交通標志的檢測任務量大大降低，同樣按照車輛批次進行，但是一輛車裝載數(shù)量較少，最多高于25件，檢測工作如上進行。

檢測工作并非具有標準化的程序，需要根據(jù)實際情況進行調(diào)整，大致為以下兩種情況。其一是現(xiàn)場便可以進行的檢測，例如實際尺寸的測量、部件涂層質(zhì)量的檢測等，另一種便是需要專業(yè)實驗室方可進行的檢測，例如高速公路中部分鋼結(jié)構(gòu)拉力能否達到建設要求。現(xiàn)場檢測看似快捷簡單，其實不然，現(xiàn)場檢測任務量一般較大，檢測指標較多，檢測指標包括部件實際尺寸、壁厚實際數(shù)據(jù)等等，檢測前期需要大量時間進行，例如專業(yè)人才的儲備、科學的制定檢測方式等等。一套完整科學的檢測方案有利于提高檢測效率。

3 有效保障檢測質(zhì)量

檢測各個環(huán)節(jié)都需要根據(jù)實際情況決定，檢測地點同樣是如此。檢測地點主要分為兩類，一是貨物卸載地直接檢測，譬如護欄立柱、交通標志等部件 ，另一是在運送過程中，同時進行檢測，譬如護欄板等部件。檢測操作應嚴格要求，各個檢測儀器應保證正常工作狀態(tài)，譬如千分尺進行歸零操作；測厚儀進行精準調(diào)試，保證測量數(shù)據(jù)偏差在允許范圍內(nèi)；逆反射測試儀做好前期預熱準備，避免不恰當使用情況，其余各個檢測儀器保證處于待使用狀態(tài)。對于高速公路建設來說，大部分需要檢測的部件均為標準機械化生產(chǎn)，因此一類部件產(chǎn)生問題大都一致，筆者總結(jié)大量檢測數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，護欄立柱如若產(chǎn)生問題，大都因為壁厚達不到標準。

護欄板如若出現(xiàn)問題，大都是因為壁厚過薄或者涂層過薄，標志出現(xiàn)問題大致類似；反光膜產(chǎn)品達不到使用要求；有以上經(jīng)驗做基礎，大大降低了檢測的任務量。在檢測過程中，護欄板厚度應引起檢測人員的足夠重視，護欄在制作時期，由于制作工藝缺陷或者尺寸定制等多項因素的共同作用，可能導致大量且連續(xù)的不達標產(chǎn)品，根據(jù)多年檢測經(jīng)驗，護欄板厚度的最佳檢測方式為連續(xù)隨機抽樣，20片為一組進行抽檢工作，這是檢測行業(yè)的重要經(jīng)驗積累。檢測不達標結(jié)果達到一定標準，檢測方有權命生產(chǎn)商自行檢測，一類缺陷護欄要求退貨、暫扣等處理，二類以及三類缺陷產(chǎn)品按照訂購合同進行處理。

護欄拼接螺栓在檢測數(shù)據(jù)中處于合格率最高的一類部件，人為因素在其中起著重要作用，拼接螺栓不能夠有效進行現(xiàn)場檢測，抽樣送檢過程人為操作，以次充好，影響檢測數(shù)據(jù)的客觀性。工地實驗室進行拼接螺栓檢測工作有利于遏止上述問題，欲進行現(xiàn)場檢測，工地實驗室則需要配置對應的檢測設備，譬如萬能拉力機等。標志反光膜問題大都為附著能力不達標，此指標檢測方不能夠進行檢測，只能依靠外委才能夠進行檢測工作。標志立柱需要引起檢測方足夠重視，特別是例如門架等影響安全的部件，通過超聲測厚儀精準進行檢測工作。標志立柱厚度不達標受多種因素影響，主要是市場制度不完善，惡性競爭導致質(zhì)量下降。

完整的記錄檢測數(shù)據(jù)，做好整理工作，科學總結(jié)出檢測總結(jié)，然后反還有關組織，數(shù)據(jù)進入保存或者運用環(huán)節(jié)。檢測數(shù)據(jù)相當珍貴，尤其對于施工單位采購材料時，施工單位能夠向材料生產(chǎn)商提出具有建設性要求，以下簡單說明。護欄板厚度如若需要4 mm厚度時，檢測結(jié)果出現(xiàn)較高不達標率，施工單位便可以要求生產(chǎn)商按照4.2 mm標準進行生產(chǎn)，使得護欄在經(jīng)歷酸洗、鍍鋅等環(huán)節(jié)后仍能夠達到施工單位要求，避免產(chǎn)品浪費現(xiàn)象；檢測數(shù)據(jù)如若表明護欄板容易出現(xiàn)涂層厚度不達標情況，施工單位可做出提示，使生產(chǎn)商在進行護欄板涂層操作時提升掛件間距，有效避免涂層厚度不達標情況。長期的檢測數(shù)據(jù)還能夠為施工單位提供科學的選擇，因為部分生產(chǎn)商會不斷改善自身生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)達標率，然而部分生產(chǎn)商不思進取，出現(xiàn)檢測不達標率持續(xù)處于較高水平的情況。施工單位發(fā)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)長期不達標現(xiàn)象，便可以及時調(diào)整或者更換生產(chǎn)商，保證工程質(zhì)量。

總結(jié)了波形梁護欄、交通標志的問題，以下大致簡述其他部件出現(xiàn)的檢測問題。第一是隔離柵部件，隔離柵問題較為明顯，大都發(fā)生在尺寸部位，譬如鋼絲絲徑低于標準數(shù)據(jù)，網(wǎng)孔大于標準數(shù)據(jù)，網(wǎng)片長度距離遠遠不足，焊接部位達不到標準拉力要求等等，上述問題應首先刪選出不合格產(chǎn)品。第二是標線涂料，標線涂料檢測依靠外委進行，反饋問題集中于涂料以及玻璃珠治療達不到標準。

4 結(jié)束語

高速交通建設的高速發(fā)展，施工工藝不斷更新，施工材料不斷優(yōu)化，使得工程檢測難度不斷上升。檢測人員需要不斷提升自身專業(yè)水平，不斷學習補充檢測技能，做好每一項交通工程檢測工作，為社會大眾提供一個安全的駕駛基礎。

[1] 交通工程檢測中心順利完成朝黑高速公路交通安全設施產(chǎn)品與施工質(zhì)量檢測項目[J]. 交通標準化,2011,(2):51.

[2] 劉晨. 交通安全設施質(zhì)量檢測探析[J].中國公路,2014,(13):126-127.

[3] 李穩(wěn). 交通安全設施質(zhì)量檢測工作思考[J]. 低碳世界,2016,(13):224-225.