齊 伏

(江西省撫州市公路局宜黃分局，江西 宜黃 344400)

1 山皮土施工工藝

1.1 原地表處理

施工工程機(jī)械將施工范圍內(nèi)的表層雜質(zhì)清理干凈，清除厚度需要控制在10～15 cm左右，可以分兩層進(jìn)行清除作業(yè)。清除干凈后，再使用平地機(jī)將該地面表層刮平，然后檢測其地下50 cm處的含水量，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)來確定是否需要進(jìn)行灑水或者是晾曬，如果發(fā)現(xiàn)圖紙比較松軟，則需要進(jìn)行土質(zhì)換填。地表部分清理干凈之后，填筑一層厚度為30 cm的山坡土，使用機(jī)械設(shè)備壓實(shí)處理之后，確定其為零層。

1.2 測量放線

使用全站儀確定工程中的樁位具體位置，直線部分間隔20 m、曲線部分間隔10 m設(shè)置中線位置點(diǎn)，然后使用直尺進(jìn)行路基寬度測量，標(biāo)注好中線位置，路基的的寬度尺寸為設(shè)計(jì)方案中寬度尺寸向兩側(cè)延伸30 cm，然后使用白灰進(jìn)行標(biāo)注。沿著路基邊線和中線間隔10 m設(shè)置一個(gè)斷面結(jié)構(gòu)，測量標(biāo)高尺寸，制作土臺(tái)作為標(biāo)志。

1.3 施工工藝

進(jìn)料前，根據(jù)工程需要規(guī)劃土方格，根據(jù)每個(gè)運(yùn)輸車輛滿載18 m3計(jì)算，松鋪厚度為30 cm一層，規(guī)劃6 m×10 m的土方格，橫向路基長度為6 m、縱向長度為10 m，標(biāo)出土方格。運(yùn)輸車輛每運(yùn)輸一次就傾卸到一個(gè)方格內(nèi)，并且保證其內(nèi)部的平整和均勻。使用推土機(jī)將山皮土平均攤開，然后測量土臺(tái)標(biāo)高，初次的松鋪厚度確認(rèn)為30 cm。

運(yùn)用木樁進(jìn)行畫線標(biāo)高，然后使用平地機(jī)進(jìn)行平整，保證其標(biāo)高尺寸符合要求，確保土層厚度30 cm。然后選擇土樣進(jìn)行含水量的檢測，以確定是否需要灑水或者是翻開晾曬，通常情況下，其土質(zhì)的含水量保持在最佳數(shù)據(jù)的±2%范圍內(nèi)，否則就需要進(jìn)行相應(yīng)的處理。攤鋪后立即開始壓實(shí)處理。

(1)碾壓遍數(shù)：首先使用的是兩臺(tái)18 t光輪壓路機(jī)，保持最佳的行進(jìn)速度，碾壓兩遍；然后在使用20 t壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)碾壓，四臺(tái)設(shè)備碾壓四遍；緊接著使用振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓兩遍；最后再使用兩臺(tái)光輪壓路機(jī)碾壓兩遍?？梢园l(fā)現(xiàn)，工程中要至少碾壓十遍。

(2)車道劃分及壓實(shí)順序：將施工所在的路段分成左右兩側(cè)實(shí)施碾壓，將車道中間位置灑上白灰作為中線。確保壓路機(jī)直線行駛碾壓，在行進(jìn)的過程中要重疊半輪進(jìn)行碾壓，確保壓實(shí)度。

(3)碾壓遍數(shù)控制：每次碾壓以前進(jìn)和后退的一個(gè)來回作為一遍。

(4)施工過程中的控制：碾壓的過程中需要嚴(yán)格的控制行進(jìn)速度，否則必然導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證。同時(shí)還應(yīng)該嚴(yán)格的控制振動(dòng)力，要時(shí)刻提醒司機(jī)進(jìn)行微振和強(qiáng)振的轉(zhuǎn)換，切忌胡亂使用。如果表層含水量過低導(dǎo)致?lián)P塵嚴(yán)重，需要停止碾壓施工，灑水保濕后可以繼續(xù)開始。

2 試驗(yàn)檢測

由于本次的路基填實(shí)所使用的材料是山皮土，所以就不能進(jìn)行壓實(shí)度監(jiān)測，在工程中可以進(jìn)行沉降量的檢測。振動(dòng)壓實(shí)結(jié)束之后，布置具體的檢測位置，在該位置上布置鋼釘并且系上紅條以做標(biāo)記，間隔20 m就做一個(gè)斷面，作為對稱的設(shè)置5個(gè)觀測位置，測量各個(gè)位置上的原始標(biāo)高數(shù)據(jù)。振動(dòng)壓路機(jī)強(qiáng)振兩遍，然后測量每處位置的標(biāo)高尺寸與設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行比較，如果檢測的平均沉降量低于2 mm則認(rèn)為是合格的。

3 路面施工工藝及質(zhì)量控制

3.1 施工準(zhǔn)備控制

要想真正的保證路面施工的質(zhì)量，需要做好準(zhǔn)備工作。路基施工結(jié)束之后，要全面的做好路基、路面銜接工作。當(dāng)前的公路路面中大部分都使用的瀝青混凝土作為工程材料，所以在施工前需要對完畢后的路基層表面噴灑一層乳化瀝青透層油，同時(shí)進(jìn)行邊緣時(shí)的砌筑。路面的中線縱向10～20 m、橫向5～10 m需要設(shè)置一個(gè)高程控制點(diǎn)或者布置高程控制線，從而確保高程數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.2 混合料的拌和工藝及質(zhì)量控制

(1)拌和溫度要求。根據(jù)工程要求，混合料的拌和溫度通常控制在170 ℃左右，但是因?yàn)槭┕に幁h(huán)境的氣候條件相差較大，還需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件作出決定，以全面提升拌和效果。根據(jù)以往工程的經(jīng)驗(yàn)，礦物材料的最佳拌和溫度以及最佳出廠溫度分別為180～190 ℃和160～170 ℃。

(2)配比要求?；旌狭系呐浜媳葏?shù)對于工程質(zhì)量影響比較大，通常需要實(shí)驗(yàn)測試方能確定。混合料中的瀝青含量也是最為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。注意觀察混合料的外表顏色，如果發(fā)現(xiàn)其存在問題需要立即查找原因，自己的檢查并且做出相應(yīng)的調(diào)整和改變。

(3)質(zhì)量要求?；旌狭系馁|(zhì)量將會(huì)直接影響公路路面的性能參數(shù)，所以需要加強(qiáng)混合料的進(jìn)場檢驗(yàn)，確保其拌和均勻，不能出現(xiàn)影響工程質(zhì)量的因素。只要發(fā)現(xiàn)質(zhì)量存在問題，需要立即進(jìn)行整改，堅(jiān)決不能讓劣質(zhì)材料進(jìn)入到施工現(xiàn)場內(nèi)。

3.3 路面攤鋪工藝及質(zhì)量控制

(1)保證持續(xù)攤鋪的材料供應(yīng)。在施工中需要使用兩臺(tái)設(shè)備同時(shí)攤鋪施工，其間距不能超過15 m。施工中，縱向搭接尺寸不能大于10 cm。路面表層部分中的上、下層的橫向接縫至少應(yīng)該錯(cuò)誤1 m以上，總是縱向的接縫需要錯(cuò)開15 cm，否則就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量難以達(dá)標(biāo)。

(2)為了充分的避免混合料出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，攤鋪機(jī)的兩端至少應(yīng)該布置有高于2/3高度的混合料。螺旋布料器通常需要根據(jù)實(shí)際運(yùn)行速度來確定，確保施工中的平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)。

(3)路面施工過程中嚴(yán)禁任何的行人和車輛進(jìn)入到施工路面上。如果發(fā)現(xiàn)路面存在問題需要立即將該處位置清除干凈并且重新鋪筑施工。

4 結(jié) 語

就目前我國的公路工程建設(shè)來看，土石混合料在路基填筑施工中使用范圍逐漸擴(kuò)大，在工程實(shí)踐中，要加大技術(shù)研發(fā)，切實(shí)提高山皮土的施工工藝，提高工程質(zhì)量。

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[2] 甄曦,韓樹杰,馬衛(wèi)東. 高速公路山皮土路基填筑關(guān)鍵技術(shù)研究[J].城市道橋與防洪,2013,(9):26-27，7.

[3] 吳志名. 高速公路山皮土路基填筑施工工藝及質(zhì)量控制[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2016,(6):98-99.