楊岱汶

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

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高速公路路基路面排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量控制

楊岱汶

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

針對(duì)高速公路路基面排水系統(tǒng)進(jìn)行分析，提出了高速公路路基路面排水的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，并闡述了高速公路路基路面排水系統(tǒng)施工過程中存在的問題，結(jié)合這些問題，總結(jié)了如何進(jìn)行高速公路路基路面排水系統(tǒng)施工質(zhì)量控制。

高速公路；路基路面排水；路塹；盲溝

1 高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)

1.1 路塹邊坡排水系統(tǒng)

路塹邊坡的排水系統(tǒng)，所用結(jié)構(gòu)是在路塹邊坡頂部位置設(shè)置相應(yīng)的截水溝，將坡頂部位的來水截?cái)?。相?yīng)的邊坡分級(jí)平臺(tái)位置，設(shè)置相應(yīng)的平臺(tái)溝，從邊坡上收集雨水。在挖方段路側(cè)設(shè)置相應(yīng)邊溝，通過這一邊溝，對(duì)破面上的雨水進(jìn)行收集，并且實(shí)現(xiàn)路面的排水。

1.2 路塹地下排水系統(tǒng)

針對(duì)路塹地下排水而言，通常情況下，在挖方段邊溝底部位置設(shè)置相應(yīng)的碎石盲溝，從而將邊坡地下滲水進(jìn)行阻斷。通過邊溝的外側(cè)，將相應(yīng)透水性材料回填到其中，將路面各個(gè)結(jié)構(gòu)所存在的滲水排除，并且將地下水侵害路床進(jìn)行隔斷。

1.3 路面排水系統(tǒng)

針對(duì)正常路段而言，通常對(duì)路面橫坡散排路面收集的雨水進(jìn)行利用。在一些超高路段，因?yàn)槠渲醒氪嬖诜指魩肪壥?，促使?nèi)側(cè)路面排水路徑被阻斷。對(duì)此，在中央分隔帶內(nèi)側(cè)，設(shè)置相應(yīng)縫隙管，和集水井之間相互配合，對(duì)超高路面產(chǎn)生的散排水進(jìn)行收集，然后對(duì)集水井底中橫向排水管進(jìn)行充分利用，從而通過高急流槽進(jìn)行排除。

1.4 中央分隔帶排水系統(tǒng)

在中分帶底部位置設(shè)置相應(yīng)的碎石盲溝，對(duì)上部綠化帶下滲水進(jìn)行收集，每隔一定距離，便設(shè)置一個(gè)中央集水井，然后從橫向排水管，將積水導(dǎo)出。

1.5 路堤邊坡排水系統(tǒng)

其主要結(jié)構(gòu)為，在坡面的急流槽以及分級(jí)邊坡平臺(tái)溝，對(duì)坡面雨水進(jìn)行收集。然后在路堤坡腳對(duì)排水溝進(jìn)行設(shè)置，從而進(jìn)行水的收集，路塹邊溝以及中央分隔帶的集水，與周邊原有水系之間進(jìn)行聯(lián)通。

2 高速公路路基路面排水系統(tǒng)中存在的問題

2.1 圖紙方面的問題

為了使高速公路路基路面排水系統(tǒng)施工質(zhì)量以及使用實(shí)現(xiàn)最佳效果，進(jìn)行圖紙?jiān)O(shè)計(jì)過程中，需要對(duì)其作出評(píng)估，并且多聽取設(shè)計(jì)單位相關(guān)人員和相關(guān)專家提出的意見。如有需要，要在相關(guān)專業(yè)人員的指導(dǎo)下，針對(duì)圖紙中內(nèi)容作出嚴(yán)格校驗(yàn)。實(shí)際實(shí)施過程中，一些施工單位對(duì)圖紙校驗(yàn)工作重視度不足，但針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙適用性、施工可行性以及圖紙科學(xué)性等方面均缺乏準(zhǔn)確評(píng)估，這種情況下，容易導(dǎo)致“機(jī)械式”施工現(xiàn)象出現(xiàn)，進(jìn)而使施工質(zhì)量出現(xiàn)下降，產(chǎn)生不必要損失。

2.2 缺乏嚴(yán)格監(jiān)管

對(duì)高速公路路基路面排水施工監(jiān)督工作中，施工單位所收到的資金、技術(shù)以及施工項(xiàng)目等實(shí)際情況和環(huán)境問題等，均對(duì)監(jiān)管工作帶來影響，促使這項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)難以實(shí)現(xiàn)全面貫徹落實(shí)。很多地區(qū)的施工單位，甚至為了謀取利益，擅自修改施工質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，使得這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)沒能在實(shí)際工作中得到實(shí)際應(yīng)用。最后，在實(shí)際公路工程施工過程中，高度重視質(zhì)量以及督導(dǎo)工作，相應(yīng)部門使用先進(jìn)監(jiān)督體制，大力完善監(jiān)督體系。針對(duì)路基路面而言，對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行施工，在這整個(gè)道路施工過程中十分重要，監(jiān)理部門需要對(duì)施工工序、施工方法、施工質(zhì)量做出相對(duì)統(tǒng)一的監(jiān)督，并且科學(xué)管理。

3 關(guān)鍵部位工程質(zhì)量控制

(1)對(duì)各類管溝而言，尤其是蓋板邊溝以及滲溝溝底排水的坡度，對(duì)管溝進(jìn)行施工之前，需要對(duì)其進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，確保各個(gè)自然段落排水坡度足夠正確，并且確保排水路徑和總體設(shè)計(jì)之間相互滿足。由于施工導(dǎo)致局部地形遭到破壞，或者沒有對(duì)地方做出充分考慮，則需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，最終得到認(rèn)可。

(2)一般而言，滲溝屬于暗埋式的，對(duì)水流引導(dǎo)的方向相對(duì)單一，如果排水不良，排水坡率和線形可能會(huì)導(dǎo)致水的滯留和集聚，這不僅不會(huì)起到排水作用，還會(huì)導(dǎo)致路基內(nèi)部局部出現(xiàn)積水，最終形成路基路面質(zhì)量病害。

4 滲溝排水盲管出口處理

對(duì)盲管進(jìn)行埋設(shè)，需要確保其超出邊溝一定長(zhǎng)度，在路堤和路塹交接逐漸變化的范圍內(nèi)，需要沿著路塹的方向逐漸向外側(cè)偏出，確保路面鋪筑寬度，同時(shí)起到擋土墻的作用。長(zhǎng)出的部分，和地形條件、溝底要求等相結(jié)合，確保具有足夠坡降，確保滲溝水能夠順利排出。將出水口設(shè)置在路基邊坡位置，和路基的縱向排水溝或者急流槽之間進(jìn)行相互連接。為了保障盲溝內(nèi)碎石不流失，要在出水口位置設(shè)置相應(yīng)的篦子，同時(shí)在四周進(jìn)行細(xì)石的澆筑，對(duì)混凝土進(jìn)行固定，并且制作專門的透水預(yù)制塊作為端口。當(dāng)盲水溝設(shè)置完成之后，需要在相應(yīng)排水方向上游位置設(shè)置一定的壓水裝置，對(duì)滲水效果實(shí)施相應(yīng)檢測(cè)。如果沒能獲得相應(yīng)效果，則需要對(duì)原因進(jìn)行及時(shí)查找，直到排水暢通為止。

5 結(jié)束語(yǔ)

在高速公路路基路面排水系統(tǒng)施工之前，相應(yīng)管理人員需要針對(duì)這一系統(tǒng)對(duì)相應(yīng)圖紙進(jìn)行全方位檢查。實(shí)際施工時(shí)，結(jié)合公路實(shí)際情況，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)選擇，最后，實(shí)施嚴(yán)格監(jiān)督，但是對(duì)其進(jìn)行實(shí)際操作，監(jiān)理工作存在一定不足之處，對(duì)我國(guó)公路工程施工技術(shù)發(fā)展存在一定阻礙，導(dǎo)致施工質(zhì)量的提升受到影響。為了使人們安全出行的要求得到滿足，一定要對(duì)施工質(zhì)量監(jiān)理體系進(jìn)行科學(xué)完善。參考文獻(xiàn)：

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2016-12-28

楊岱汶(1990-)，男，貴州黎平人，助理工程師，研究方向：高速公路瀝青路面施工。

U416.1

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1008-3383(2017)05-0037-02