蒲海青

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用探析

蒲海青

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

路基是公路的基礎(chǔ)，路基的質(zhì)量決定了公路能否安全投入使用，保證路基質(zhì)量是公路施工中的關(guān)鍵要點(diǎn)。要保證公路質(zhì)量就需提高施工技術(shù)，加強(qiáng)對施工的管理，填石路基技術(shù)在公路工程中應(yīng)用較為廣泛，對公路填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討，為公路工程施工提供參考，提高公路工程施工的質(zhì)量。

填石路基；施工技術(shù)；公路施工；應(yīng)用

1 填石路基石材質(zhì)量要求

填石路基施工技術(shù)的特點(diǎn)使其多用于具有惡劣環(huán)境的山區(qū)公路建設(shè)中，而山區(qū)公路建設(shè)常因線路影響導(dǎo)致施工環(huán)境不良，有時對路堤進(jìn)行填筑有較高的施工高度，各種自然因素影響導(dǎo)致地基承載力不足。因此，在對填石路基施工選擇石材時應(yīng)選較大的碎石塊，這樣的填石強(qiáng)度高、抗剪能力強(qiáng)，而且相互之間沒有粘聚力，填石間有著相互嵌擠的摩擦力能促進(jìn)路基的穩(wěn)定性，路基的強(qiáng)度及抗剪能力的提高能提高承載力，防止公路沉降等不良情況發(fā)生。山區(qū)石材量大，填石路基施工取材很方便，但對材料要進(jìn)行抗壓強(qiáng)度的試驗確定是否可用于填石路基中，選用邊長為50 mm的立方體石材經(jīng)過水浸泡過后測試，需等于或高于15 MPa才算合格，還需注意有著膨脹、易溶、崩解等性質(zhì)的石材是不能直接使用的。

2 填石路基工藝要點(diǎn)

填石路基施工時應(yīng)根據(jù)路段的不同選擇不同的填料方式，以避免影響路基質(zhì)量，其方式主要有先后順序分層進(jìn)行填筑和土石方相互交替填筑。對這兩種方式不能隨意的應(yīng)用，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)、合理的分析從而進(jìn)行選擇，時刻注意細(xì)節(jié)問題，比如填筑石材的表面有泥土，會導(dǎo)致排水困難，從而發(fā)生路基沉降的不良情況。在填石過程中需注意先后順序，不能先土方填筑再石方填筑，還有同時具有土方、石方填筑的路段，應(yīng)分段分別進(jìn)行填筑，不能在同一地段同時進(jìn)行。

填石路基在基底的要求是應(yīng)具有強(qiáng)度均勻的特點(diǎn)，為使處理粒土的水平得到提高，可采取石材和粒土混合形成基底，當(dāng)石材與粒土混合后降低了單體之間的承載能力的差距。在對有粒土特性的地基進(jìn)行處理時，應(yīng)在填石路堤設(shè)定2～3層過濾層，且其材料厚度須在30～50 cm；若地基存在石材與粒土混合的情況，須將石材炸平并將過濾層設(shè)置在粒土的位置。

在填石路基施工中，路基的壓實程度常受到多種因素的影響，比如機(jī)械設(shè)備碾壓速度、路基需碾壓的厚度、填料含水量大小等，其中壓實的厚度影響巨大，隨著路基的深度增加，路基越深處密實度就會隨之降低；機(jī)械設(shè)備碾壓速度對壓實效果也有一定影響，速度越慢單位面積被壓得越久，也就壓得更實，一般速度都保持在1.5～2.5 km，同時壓實的次數(shù)也必須保證，一般4～6次。填料石塊本身不能被壓縮，壓縮的目的是將粒料間松散狀態(tài)變成緊密咬合狀態(tài)，壓實過程中應(yīng)先對兩側(cè)進(jìn)行碾壓，在碾壓中間，還須保證沒有漏壓情況出現(xiàn)，以確保壓實質(zhì)量。

路基施工過程中對路基進(jìn)行攤鋪可使用漸進(jìn)式，使用機(jī)械設(shè)備將路面推平以保證攤鋪時面積足夠，施工填料時必須保證距離在3 m以上，將石料放置在已經(jīng)攤平的工作面開始攤鋪工作。在填石時若石料粒徑較大、級配較差、石塊之間的間隙大時可使用碎石渣、粗砂等將石料之間的空隙進(jìn)行填充，直到?jīng)]有間隙、表面平整方可。

在對中硬、硬質(zhì)石料進(jìn)行填筑路堤時，應(yīng)采用邊坡碼砌的方法進(jìn)行施工操作，在其施工過程中確保基底被壓實、碼砌石塊大于30 cm且為規(guī)則石料再進(jìn)行臺階式碼砌操作，以保證石塊間的密實性。若路基填石高度在4 m內(nèi)，則碼砌厚度須在1 m及以上，若高度在4～10 m，則碼砌厚度在1.5 m及以上，若填石高度10 m以上，則碼砌厚度2 m及以上。

3 填石路基技術(shù)及質(zhì)量控制

在路基施工進(jìn)行前須測試路基承載力，保證承載力能達(dá)到路堤施工和填石的要求，在施工中一般對對路基承載力的要求都比較高，填筑高度10 m內(nèi)的路基對地基的承載力要求為150 kPa以上，而10 m以上20 m以下則需200 kPa的承載力，若大于20 m則需以巖石面為基礎(chǔ)面進(jìn)行填筑。

在填筑過程中須始終保持地面干凈無雜物，若有種植的路段對表面土層進(jìn)行清除，有坑洼或洞穴的路段先將其填滿壓實，基底十分松垮的路基壓實的密度應(yīng)90%以上，填石路基低于80 cm基底壓實度須在95%以上。

施工過程中須嚴(yán)格根據(jù)施工規(guī)定進(jìn)行操作，防止因操作的不當(dāng)導(dǎo)致路基質(zhì)量受到影響，同時對技術(shù)實施和機(jī)械設(shè)備動工嚴(yán)格監(jiān)督檢查，確保技術(shù)的實用性和合理性，確保機(jī)械設(shè)備工作正常。在山區(qū)惡劣環(huán)境中，常會遇到一些特殊路段，導(dǎo)致施工質(zhì)量受到不同程度影響，這時應(yīng)根據(jù)不同情況采取特殊方式進(jìn)行處理，保證施工質(zhì)量。

路基的基底必須要徹底清理，填料時加寬填筑，建立臨時排水設(shè)施，做好雨季的防護(hù)工作，雨后及時清除頂面積水，并對邊坡及便道維護(hù)處理，以保證雨季的運(yùn)料暢通，被雨水浸透的路基在施工前重新碾壓平整。

為保證公路質(zhì)量，須控制好填石路基的質(zhì)量，對施工的工藝進(jìn)行合理的管理、對沉壓值進(jìn)行檢測可有效控制路基質(zhì)量。由專人對施工工藝進(jìn)行管理指揮，嚴(yán)格監(jiān)督施工人員操作，并有專人對填石的厚度、碾壓的速度及次數(shù)進(jìn)行記錄，以保證路基的壓實度。由專人對填石路基質(zhì)量進(jìn)行檢測，若不合格采取相應(yīng)辦法進(jìn)行處理，只有對各方面考慮、管理、落實到位，才能保證路基的質(zhì)量及穩(wěn)定性。

[1] 趙獻(xiàn)才.公路填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品,2010,15(3):111-112.

[2] 虞軍凱.對公路填石路基施工技術(shù)的探討[J].中華民居,2013,12(6):304-305.

[3] 王發(fā)達(dá).公路填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用探討[J].建筑·建材·裝飾,2015,24(11):49,19.

2016-12-01

蒲海青(1990-)，男，貴州銅仁人，助理工程師，研究方向：公路工程施工。

U416.1

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1008-3383(2017)03-0086-02