張 乙

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

張 乙

(貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

巖石邊坡的崩塌和落石是公路工程施工中最常遇到的問(wèn)題，如何優(yōu)化施工也成為當(dāng)前公路事業(yè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。為了對(duì)公路施工的高質(zhì)量，保障道路運(yùn)行安全，噴錨網(wǎng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用到了我國(guó)公路施工中。對(duì)噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用特點(diǎn)進(jìn)行了分析，探究了其在公路施工中的實(shí)際應(yīng)用，提供可靠的公路建設(shè)依據(jù)。

噴錨網(wǎng)；公路施工；應(yīng)用

1 噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探析

1.1 噴錨網(wǎng)技術(shù)前期施工準(zhǔn)備

要保證公路施工的順利開展和進(jìn)行，施工準(zhǔn)備是其中不可忽視的重要環(huán)節(jié)。在實(shí)際施工開始前，對(duì)于施工的圖紙和要求都應(yīng)當(dāng)使所有施工人員有詳細(xì)的了解，并對(duì)項(xiàng)目中所涉及的地質(zhì)環(huán)境和水文情況等有準(zhǔn)確的掌握，而噴錨支護(hù)區(qū)域內(nèi)巖層的性質(zhì)和物理情況都必須有充分的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，在準(zhǔn)備施工前，工作人員還應(yīng)對(duì)防線進(jìn)行測(cè)量，修整邊坡并對(duì)其邊坡率進(jìn)行測(cè)量。另外，在使用噴錨技術(shù)之前，還需特別注重兩個(gè)方面的細(xì)節(jié)：一是書面技術(shù)的交底工作；二是現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)的交底工作，施工人員在對(duì)技術(shù)進(jìn)行交底的過(guò)程中，必須分布好噴錨網(wǎng)技術(shù)的使用設(shè)備，并做好電力主線路的交底工作。所以，在使用噴錨網(wǎng)技術(shù)前要進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，才能保障其施工如期展開。

1.2 腳手架的搭設(shè)

腳手架是公路工程噴錨技術(shù)中一項(xiàng)重要內(nèi)容。對(duì)于邊坡的穩(wěn)定情況必須由工作人員對(duì)其進(jìn)行仔細(xì)的分析和確認(rèn)，并對(duì)邊坡的牢固程度和整體硬度加以確定，保證其能在33級(jí)以上的控制范圍。只有施工人員對(duì)施工安全進(jìn)行認(rèn)真勘察并加以確定后，才能搭設(shè)腳手架。施工人員應(yīng)當(dāng)在較為堅(jiān)硬的巖石上設(shè)置腳手架。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)控制在1.8 m左右的立柱間距距離，并保持1.5 m左右的架子寬度。在設(shè)置安全欄時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)注意其穩(wěn)定性和牢固程度，避免產(chǎn)生突發(fā)事件，以安全保障公路施工作業(yè)。在搭設(shè)完腳手架以后，應(yīng)結(jié)合施工的具體要求，在腳手架上設(shè)置爬梯和竹跳板，將其用鐵絲拴牢，以有效保障施工人員的安全。在修整邊坡和腳手架的搭設(shè)過(guò)程中，施工人員對(duì)于腳手架的排水應(yīng)當(dāng)引起重視，保持足夠的通風(fēng)和照明。

1.3 混凝土的噴射

在混凝土進(jìn)行噴射時(shí)，應(yīng)對(duì)混凝土的混合比進(jìn)行相應(yīng)的檢查，提取部分樣品通過(guò)試驗(yàn)的方法來(lái)檢查其中的所含成分，并使速凝劑和水泥控制在1%的誤差內(nèi)，砂石的誤差不能>2%，以有效保證混凝土的噴射質(zhì)量。同時(shí)，在噴射過(guò)程中，每隔10 m都應(yīng)由施工人員對(duì)噴射厚度做上標(biāo)記，并對(duì)受噴面及時(shí)進(jìn)行清洗，始終保持巖層的濕潤(rùn)，使巖層和噴射混凝土之間的粘接性能夠良好保持。在對(duì)混凝土進(jìn)行噴射的過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備需要進(jìn)行全面的檢查，保證施工設(shè)備能夠得到最佳性能，使噴錨網(wǎng)技術(shù)能在施工中順利進(jìn)行。

1.4 錨桿鉆孔

在施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保證腳手架的緊密狀態(tài)，以及竹跳板上鉆孔設(shè)備的平整和穩(wěn)定性。在噴射完混凝土后，緊接著施工鉆桿鉆孔項(xiàng)目。在施工錨桿鉆孔時(shí)，需要對(duì)表面混凝土進(jìn)行定位鉆孔，可以使用油漆來(lái)進(jìn)行，并保證空位的誤差不能>3 cm。在錨桿鉆孔過(guò)程中，施工人員應(yīng)當(dāng)注意桿孔和泄水孔產(chǎn)生混淆。同時(shí)，鉆桿鉆孔應(yīng)當(dāng)精確控制直徑，保證其在50 mm左右，保證鉆孔深度在設(shè)計(jì)深度的有效范圍內(nèi)。在較差軟質(zhì)或風(fēng)化嚴(yán)重的地區(qū)，桿錨應(yīng)達(dá)到3 m左右的深度。在錨桿鉆孔時(shí)，泄水孔徑應(yīng)由施工人員精確把控，保證其在40 mm左右，并超過(guò)2 m的鉆孔深度，5 m的間距，使其成梅花型分布結(jié)構(gòu)。在對(duì)鉆孔進(jìn)行順序選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際公路施工情況，對(duì)其合理的調(diào)配和選擇，以提高噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用水平。

1.5 錨桿的插入事項(xiàng)

在進(jìn)行錨桿插入時(shí)，應(yīng)各配錨桿一支在各個(gè)孔位，且長(zhǎng)度超過(guò)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。在插入過(guò)程中，必須確定錨孔的中心點(diǎn)，并與巖層和錨桿緊密粘結(jié)。同時(shí)，砂漿的封閉也需要特別注重，保證其應(yīng)有的連續(xù)性，有效實(shí)現(xiàn)噴錨網(wǎng)技術(shù)。

1.6 錨桿孔的灌注事項(xiàng)

在施工錨桿孔灌注前，應(yīng)提前對(duì)灌注材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室測(cè)驗(yàn)，有效保障灌注材料的滲透性和強(qiáng)度，預(yù)防堵塞現(xiàn)象對(duì)正常施工造成的影響。同時(shí)，在錨桿孔灌注施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)精確對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，保證最大測(cè)量誤差不能>25 mm，使邊坡能夠有效保證牢固程度，避免施工過(guò)程中出現(xiàn)施工故障。另外，在對(duì)錨桿孔進(jìn)行灌漿的過(guò)程中，應(yīng)采取先上后下的操作方法來(lái)進(jìn)行，當(dāng)無(wú)法加壓空洞時(shí)，應(yīng)保持灌注能力在可控范圍內(nèi)，以保證錨桿孔的灌注水平能進(jìn)一步提升。

2 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，噴錨網(wǎng)技術(shù)是當(dāng)下較為經(jīng)濟(jì)安全的一種支護(hù)技術(shù)，其對(duì)施工技術(shù)人員的工程經(jīng)驗(yàn)和操作理論都有較高要求。同時(shí)，施工單位之間應(yīng)當(dāng)及時(shí)進(jìn)行溝通協(xié)作，保證對(duì)施工方案的進(jìn)一步優(yōu)化，并及時(shí)解決施工過(guò)程中的存在問(wèn)題。在噴錨網(wǎng)支護(hù)存在的缺陷基礎(chǔ)上，將其省時(shí)間、較經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)充分利用到公路施工中，使我國(guó)公路事業(yè)能夠取得進(jìn)一步發(fā)展。

[1] 張少飛.公路工程施工中噴錨網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量管控路徑[J].交通世界(工程技術(shù)),2015,(10):106-107.

[2] 王東凱,韓亮.芻議噴錨網(wǎng)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用研究分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014,(27):223.

[3] 程杰.噴錨加固技術(shù)在公路邊坡工程施工中的應(yīng)用[J].科技傳播,2014,(17):192-193.

2016-12-01

張乙(1976-)，男，貴州安順人，高級(jí)工程師，研究方向：公路與橋梁工程。

U417.1

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1008-3383(2017)03-0030-02