陳 煒

(廣州地鐵集團(tuán)有限公司，廣東 廣州 510000)

地鐵軌道交通發(fā)展對(duì)城市交通問(wèn)題的有效改善

陳 煒

(廣州地鐵集團(tuán)有限公司，廣東 廣州 510000)

主要針對(duì)地鐵軌道交通對(duì)城市交通問(wèn)題的改善進(jìn)行相應(yīng)的探究，從而正視地鐵軌道交通對(duì)城市發(fā)展的重要作用。

地鐵軌道；城市交通；交通問(wèn)題；改善

1 我國(guó)地鐵軌道交通發(fā)展的現(xiàn)狀

我國(guó)地鐵軌道軌道交通正在經(jīng)歷一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期，不管是建設(shè)規(guī)模還是建設(shè)速度都是空前的。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)成為世界最大的城市地鐵軌道交通市場(chǎng)。目前，我國(guó)東部沿海地區(qū)大多數(shù)都已經(jīng)有了相應(yīng)的地鐵軌道交通設(shè)施，也還在根據(jù)需要在不斷地發(fā)展建設(shè)中。同時(shí)，在我國(guó)中西部地區(qū)，比如貴州、重慶、四川都等地也在積極地興建地鐵軌道交通設(shè)施。從國(guó)務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)和即將批準(zhǔn)的城市軌道交通規(guī)劃狀況來(lái)看，截止到2020年，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)的投資要達(dá)到一萬(wàn)億元，城市地鐵軌道交通要覆蓋23個(gè)城市。城市地鐵軌道交通建設(shè)的主要作用之一就是加大城市的運(yùn)輸能力，改善城市的交通狀況。所以，在目前城市人口眾多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，著重開(kāi)展和規(guī)劃城市地鐵軌道交通，能夠在很大程度上滿(mǎn)足城市發(fā)展的要求以及人們生活的基本需要。

2 發(fā)展城市地鐵軌道交通的重要意義

2.1 有利于鏈接大交通與城市交通

就目前我國(guó)東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的情況來(lái)說(shuō)，處理好大交通與城市交通之間的關(guān)系還存在著一定的困難。因?yàn)楹芏喑鞘性谟写蠼煌ㄟM(jìn)入之后，在某一個(gè)時(shí)間段內(nèi)就會(huì)存在著一定的擁堵?tīng)顩r，這種情況會(huì)進(jìn)一步增加了城市的運(yùn)輸壓力。比如北京西客站，每當(dāng)有鐵路客車(chē)到站時(shí)候，成千上萬(wàn)的人需要及時(shí)地參與交通，但是由于城市沒(méi)有足夠的能力進(jìn)行及時(shí)、快速的運(yùn)輸，導(dǎo)致在西客站會(huì)形成一個(gè)新的擁堵點(diǎn)，進(jìn)一步加大了城市的壓力。而在充分運(yùn)用地鐵軌道交通之后，在很大程度上分散了路面上的運(yùn)輸壓力，將運(yùn)輸能力轉(zhuǎn)為地下，為路面騰出了一定的空間，而相對(duì)路面交通狀況來(lái)看，地鐵軌道交通的運(yùn)輸能力(包括容量以及速度)加強(qiáng)，對(duì)緩解城市的交通擁堵?tīng)顩r有著重要意義。

2.2 有利于協(xié)調(diào)公共交通和非公共交通

在城市交通系統(tǒng)，路面的公共交通工具主要是公共汽車(chē)，非公共交通主要包括私家車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)、步行等。在一些城市較為擁堵的地區(qū)，比如貴陽(yáng)，選擇非公共交通(非機(jī)動(dòng)車(chē)、步行)的比例還是較高的。就城市的交通資源分配來(lái)說(shuō)，城市的交通運(yùn)輸資源應(yīng)該合理地分配，但是由于交通設(shè)施以及各方面的原因，導(dǎo)致城市交通不能夠有效地滿(mǎn)足城市居民的出行需要。比如選擇非公共交通出行的人(主要是電瓶車(chē)、自行車(chē))，由于交通用地的欠缺，導(dǎo)致這一部分人在參與交通的時(shí)候不能夠順暢地通行，出行的效率和公共交通差不多，這就不能夠滿(mǎn)足人們出行的需要。而城市地鐵軌道交通的建設(shè)，將路面上一部分交通需求轉(zhuǎn)移到地下，一方面能夠?qū)⒂行У慕煌ㄓ玫剡M(jìn)行高效的應(yīng)用，給路面上的交通參與者留出更多的空間；另一方面，能夠增強(qiáng)城市的運(yùn)輸能力，從而滿(mǎn)足人們的出行的需要，協(xié)調(diào)公共交通以及非公共交通之間的關(guān)系，促進(jìn)城市交通的發(fā)展。

3 地鐵軌道交通的特點(diǎn)及發(fā)展地鐵軌道交通改善城市交通的幾個(gè)問(wèn)題探究

3.1 地鐵軌道交通的特點(diǎn)

地鐵軌道是隨著城市的發(fā)展為了緩解城市交通狀況而興建的一種運(yùn)輸設(shè)施，和以往的交通設(shè)施相比，地鐵軌道交通具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)。

(1)速度快，運(yùn)輸能力強(qiáng)。地鐵軌道交通的顯著特征就是運(yùn)輸量，運(yùn)輸能力強(qiáng)，和路面上的公共汽車(chē)汽車(chē)相比。在同樣的單位時(shí)間內(nèi)，地鐵軌道交通的運(yùn)輸量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公共汽車(chē)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，城市地鐵軌道交通的運(yùn)輸能力一般在3～6萬(wàn)人次/h之間，這是路面公共汽車(chē)望塵莫及的。同時(shí)，地鐵軌道交通的速度較快。因?yàn)榈罔F軌道交通的行駛時(shí)間大部分是在地下，環(huán)境比較單一，且設(shè)備本身的性能較好，一般城市地鐵軌道交通的速度在40～50 km/h之間。

(2)環(huán)保，節(jié)約土地資源。在城市，土地資源是非常稀缺的，但是就交通用地而言，往往就會(huì)占據(jù)很多的面積，在一定程度上制約了城市的規(guī)劃和發(fā)展。而將交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)移或是分散在地下，就可以使土地資源得到優(yōu)化利用。因?yàn)榈罔F相對(duì)來(lái)說(shuō)占地面積小，對(duì)環(huán)境的破壞不大，具有很強(qiáng)的環(huán)保性，加上可以提高土地資源利用率，從而成為新時(shí)期城市交通發(fā)展的主要措施。

3.2 發(fā)展地鐵軌道改善城市交通問(wèn)題的探究

地鐵軌道交通的發(fā)展必然和城市的發(fā)展有著密切的關(guān)系，盡管地鐵軌道交通的發(fā)展建設(shè)對(duì)城市交通發(fā)展有重要作用，但是在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中也應(yīng)該注意一些問(wèn)題。

(1)對(duì)地鐵軌道交通車(chē)站周?chē)恋氐目刂?。地鐵軌道交通在城市交通中的車(chē)站站點(diǎn)分布較廣，應(yīng)該合理對(duì)地鐵軌道交通周?chē)耐恋亻_(kāi)發(fā)和利用。為了提高土地利用效率，可以以地鐵軌道為中心，在周?chē)纬尚碌牡貐^(qū)發(fā)展中心，比如建設(shè)新區(qū)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)、辦學(xué)等等，為城市的發(fā)展提供新的契機(jī)，從而不斷優(yōu)化城市地鐵軌道交通車(chē)站周?chē)恋氐睦谩?/p>

(2)對(duì)地鐵軌道沿線(xiàn)土地的利用和控制。地鐵所經(jīng)過(guò)的地區(qū)在很大程度上就會(huì)緩解沿線(xiàn)地區(qū)的交通狀況。所以，在規(guī)劃的時(shí)候要充分以地鐵軌道為中心，要嚴(yán)格控制對(duì)土地的開(kāi)發(fā)，減少城市交通的生成量，讓有限的路面土地資源能夠更好地發(fā)揮自身的作用，不斷促進(jìn)城市的發(fā)展。

(3)合理設(shè)置地站點(diǎn)。合理地設(shè)置地鐵站點(diǎn)，減少乘客換乘，有助于提高交通運(yùn)輸效率。比如地鐵站口盡量設(shè)置在小區(qū)、大型商城等人口密集或是交通需求量較大的地段，滿(mǎn)足不同乘客的交通需要，從而實(shí)現(xiàn)有效的乘客分流，方便乘客出行，優(yōu)化和改善城市交通狀況。

4 結(jié) 語(yǔ)

地鐵軌道交通是城市路面交通的延伸和創(chuàng)新，雖然和以往的交通工具具有同樣的功能，但是地鐵軌道交通由于速度快、運(yùn)輸能力較強(qiáng)，多環(huán)節(jié)城市的交通以及優(yōu)化土地資源利用具有不可替代的作用。因此，在新時(shí)期背景下，城市可以根據(jù)自身的需要以及城市發(fā)展的狀況，不斷完善和優(yōu)化地鐵軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)，不斷改善城市交通運(yùn)輸狀況。

[1] 李靜華,李啟明.PPP模式在我國(guó)城市軌道交通中的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)因素分析——以北京地鐵四號(hào)線(xiàn)為例[J].建筑經(jīng)濟(jì),2007,(10):23-26.

[2] 張毅,李朝陽(yáng).新型城鎮(zhèn)化背景下大城市軌道交通發(fā)展瓶頸的破解——以上海大型居住社區(qū)軌道交通發(fā)展為例[J].上海城市管理,2015,(2):58-62.

[3] 鄭方圓,魏慶朝,楊靜.抓住軌道交通發(fā)展機(jī)遇建設(shè)共同管道:臺(tái)北市的經(jīng)驗(yàn)啟示[J].綜合運(yùn)輸,2015,(8):23-27+37.

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1008-3383(2017)10-0188-02

2017-03-21

陳煒(1991-)，男，廣東肇慶人，助理工程師，研究方向：交通運(yùn)輸。