陳榮林

(福建省龍巖市交通局，福建 龍巖 364000)

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋懸臂法施工技術(shù)的應(yīng)用

陳榮林

(福建省龍巖市交通局，福建 龍巖 364000)

分別從設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度以及施工設(shè)備、施工質(zhì)量等層面對(duì)懸臂拼裝與懸臂澆筑兩種方法的施工差異進(jìn)行了探討，為實(shí)現(xiàn)更科學(xué)的懸臂施工技術(shù)引用提供參考作用。

預(yù)應(yīng)力；連續(xù)箱梁橋；懸臂法；施工技術(shù)

1 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋懸臂拼裝施工技術(shù)

1.1 預(yù)制梁段

長(zhǎng)線澆筑與短線澆筑是最兩種最常規(guī)懸臂梁塊預(yù)制方法，通常，預(yù)應(yīng)力混凝土地連續(xù)梁橋的固定臺(tái)座是由長(zhǎng)線預(yù)制提前進(jìn)行制作后再安裝 ，在臺(tái)座上進(jìn)行底膜安裝，最后預(yù)制節(jié)段。端模架以及調(diào)整車是實(shí)現(xiàn)短線預(yù)制的最常見方式，當(dāng)前，在許多工廠內(nèi)的節(jié)段預(yù)制都采用短線預(yù)制的方法，合理的運(yùn)用了短線預(yù)制設(shè)備可以重復(fù)使用的優(yōu)點(diǎn)。

1.2 節(jié)段間的接頭方式

(1)濕接縫。10～20 cm為濕接縫的常見寬度，在工程施工中，第一節(jié)段施工的精確度將對(duì)后續(xù)節(jié)段施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此，施工中常在0#塊和1#塊之間運(yùn)用濕接縫。

(2)膠接縫。膠接縫的應(yīng)用是在施工中運(yùn)用環(huán)氧樹脂和水泥涂抹在節(jié)段接縫面上而形成的一層薄膜，膠接縫多應(yīng)用于中間節(jié)段的接縫處，在確保接縫更加貼合同時(shí)也使結(jié)構(gòu)承載力得到提高，

(3)干接縫。干接縫方法對(duì)于施工效率提升具有非常顯著的作用，在接縫處不填充任何材料稱之為干接縫。

1.3 拼裝方法

在具體施工過程中，應(yīng)當(dāng)首先確定預(yù)制節(jié)段的拼裝方法，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行施工方案制訂。例如在施工過程中，通常選擇運(yùn)用自行式吊車或者龍門架拼裝方式，進(jìn)行兩側(cè)岸邊的節(jié)段施工。在進(jìn)行河水中間的節(jié)段施工時(shí)，務(wù)必要對(duì)對(duì)河水水流速度等因素進(jìn)行全面考慮，針對(duì)河水現(xiàn)狀，使用水上浮吊拼裝方法進(jìn)行施工。

1.4 部分預(yù)應(yīng)力

粘結(jié)劑的粘結(jié)強(qiáng)度與混凝土的抗拉強(qiáng)度與各節(jié)段匹配面之間有沒有普通鋼筋穿過具有必然的聯(lián)系，當(dāng)運(yùn)用部分預(yù)應(yīng)力時(shí)，結(jié)構(gòu)的下翼將受到荷載作用影響產(chǎn)生拉應(yīng)力，近而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)下部開裂以及下部預(yù)應(yīng)力筋裸露受到腐蝕問題的產(chǎn)生。

2 預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋懸臂澆筑施工技術(shù)

2.1 托架

根據(jù)橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)條件以及橋梁特點(diǎn)，橋墩墩子身以及橋梁承臺(tái)或地面是托架的支撐點(diǎn)?；炷亮含F(xiàn)澆段長(zhǎng)度決定了托架的長(zhǎng)度，由施工所用掛籃高度則是托架高度的決定依據(jù)。在橫橋向，托架的寬度通常要比混凝土箱梁地面寬1.5～2 m，混凝土箱梁與托架頂面的地面線應(yīng)保持吻合，為了避免因托架出現(xiàn)現(xiàn)澆梁變形，通常運(yùn)用托架進(jìn)行預(yù)壓，常用的托架為斜撐、斜拉。

2.2 掛籃

在橋梁工程施工過程中，根據(jù)施工梁段的長(zhǎng)度適當(dāng)進(jìn)行掛籃拼接對(duì)接，在梁段長(zhǎng)度達(dá)到一定要求時(shí)，對(duì)掛籃分成兩部分對(duì)稱向跨中施工。用預(yù)應(yīng)力筋將滿足設(shè)計(jì)值強(qiáng)度要求的新澆筑的梁段連接為一個(gè)整體。在施工中，掛籃的靈便性使得許多施工步驟變得更加輕松，同時(shí)，掛籃在梁段施工過程中可以重復(fù)使用，在一梁段工程施工完成后可以移動(dòng)到下一梁段。

通常，主析、懸吊系統(tǒng)以及平衡重及錨固系統(tǒng)、行走系統(tǒng)等構(gòu)成了工程中常見的掛籃。兩片縱梁組成掛籃的主析，承擔(dān)著傳力作用的懸吊系統(tǒng)則由粗鋼筋構(gòu)成，平衡重及錨固系統(tǒng)使得掛籃系統(tǒng)上的傾覆力矩得以取消，確保施工得以順利進(jìn)行，掛籃的靈活行由行走系統(tǒng)提供。根據(jù)不同的構(gòu)造成式，掛籃又可以分為析架式、型鋼式、斜拉式與混合式。壓重式、錨固式與半壓重半錨固式則是抗傾覆力矩的方法。

2.3 懸臂澆筑施工工藝流程

除橋墩根部梁段(0#塊)受到高度以及重量因素影響需要運(yùn)用托架施工，除此之外，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工過程中的其余梁段均使用掛籃施工。

3 懸臂拼裝與懸臂澆筑的比較

(1)基于設(shè)計(jì)方層面分析，對(duì)材料的需求兩種施工方法大同小異，除了施工過程中結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的內(nèi)力與變形不同，成橋后橋梁結(jié)構(gòu)的受力也沒有顯著差別。

(2)基于施工進(jìn)展層面分析，懸臂澆筑稍微落后于懸臂拼裝方法。只有橋梁結(jié)構(gòu)的下部結(jié)構(gòu)完成后，懸臂澆筑才能進(jìn)行施工，且在施工過程中，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行混凝土梁段澆筑，并需要花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使得工程進(jìn)度受到限制。而懸臂拼裝法在施工時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)非常明顯，在施工前，可提前在工廠中進(jìn)行混凝土梁段預(yù)制，橋梁上下部結(jié)構(gòu)施工可以同時(shí)進(jìn)行，工程進(jìn)度得到大幅提升。

(3)基于施工所需設(shè)備層面分析，懸臂澆筑在施工中僅僅需要運(yùn)用到掛籃以及小型吊車，所需設(shè)備非常少，因此懸臂澆筑方法在跨度較小的橋梁施工中得到普遍應(yīng)用。而懸臂拼裝法則需要應(yīng)用到100 t以上的起重吊機(jī)，且運(yùn)用的設(shè)備較多，因此，懸臂拼裝方法通常會(huì)應(yīng)用于跨度較大的連續(xù)梁橋施工中。

(4)基于施工質(zhì)量分析，懸臂澆筑施工過程中，整個(gè)梁體由普通鋼筋連接而成，其整體性能較好，但橋梁施工中由于作為安全要求較高，難度系統(tǒng)教大，對(duì)于懸臂澆筑混凝土梁段現(xiàn)澆的質(zhì)量要求也非常高。懸臂拼裝法的施工需要運(yùn)用到許多大型機(jī)械，施工質(zhì)量較高，但是在預(yù)制梁段接頭部位進(jìn)場(chǎng)時(shí)，接頭部分受到粘結(jié)劑粘結(jié)強(qiáng)度影響可能出現(xiàn)剪切破壞，因此，在施工時(shí)應(yīng)著重接頭處的質(zhì)量控制。

(5)基施工變形控制及穩(wěn)定性安全分析，懸臂澆筑法的梁段都為現(xiàn)場(chǎng)施工，其施工中產(chǎn)生的變形可以第一時(shí)間得到解決，但在掛籃施工時(shí)，為了避免出現(xiàn)安全事故，要重點(diǎn)關(guān)注掛籃移動(dòng)時(shí)的施工安全。在施工過程中，為了更好控制懸臂拼裝法在施工中梁體的變形與穩(wěn)定性，應(yīng)對(duì)梁段的幾何位置進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，最大限度避免由于相鄰梁體位置不吻合而在梁體中產(chǎn)生附加內(nèi)力的問題。

(6)基于周圍自然環(huán)境的需求分析，與一般施工方法相比，懸臂施工過程不需要搭設(shè)支架，對(duì)于橋下場(chǎng)地的要求并不高。但懸臂拼裝與懸臂澆筑對(duì)施工場(chǎng)地的要求相比，懸臂拼裝方法所需運(yùn)用到大型設(shè)備，對(duì)于場(chǎng)地要求相對(duì)較高，而掛籃是懸臂澆筑施工的主要施工方式，場(chǎng)地情況對(duì)其影響較小。

[1] 金文昌. 寬幅連續(xù)箱梁橋0#塊施工技術(shù)[J]. 公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2013,(9):51-55.

[2] 金文昌. 連續(xù)箱梁橋邊跨現(xiàn)澆段施工技術(shù)[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版),2013,(9):56-62.

[3] 張文學(xué),黃薦,劉海陸. 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋懸臂施工臨時(shí)固接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[J].公路交通科技,2013,(2):55-58.

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