潘貞劍

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

緯地設(shè)計軟件在蘭海高速遵義至貴陽段擴容工程項目施工便道中的應用

潘貞劍

(貴州路橋集團有限公司，貴州 貴陽 550001)

基于緯地設(shè)計軟件在蘭海高速遵義至貴陽段擴容工程項目施工便道中應用分析，首先要掌握工程概況，了解施工便道的設(shè)計特點及緯地設(shè)計軟件的應用。然后采用公路CAD技術(shù)、緯地道路以及擋土墻等方法，充分體現(xiàn)緯地設(shè)計工作的重要性。最后闡述了南方GPS和南方卡斯等方法，實現(xiàn)軟件在高速公路施工便道中的運用。

施工便道；路線設(shè)計；施工組織設(shè)計

1 工程概況

蘭海高速貴州境遵義至貴陽段擴容工程第十合同段：項目位于貴州省的中部開陽縣，合同段起訖樁號為YK94+000～K98+140，路線全長3.53 km，公路等級為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100 km/h，其中整體式路基寬33.5 m，分離式路基寬16.75 m；建設(shè)合同工期30個月；合同總額11.373億元。其中，大坪子隧道隧道總長1 790 m，長灘河特大橋橋長1 149.8 m，新田坡特大橋橋長1 189.8 m，主線挖方46.8萬m3，填方1.1萬m3，邊坡開挖高度約40～55 m，最大高度7級邊坡；長灘河特大橋，橋位橫跨清河，橋位范圍內(nèi)地形標929.9～1 223.1 m，相對高差293.2 m；新田坡特大橋，橋位橫跨峽谷，橋位范圍內(nèi)地形標高963.9～1 190.0 m，相對高差226.1 m。

2 施工便道設(shè)計

施工便道是新田坡特大橋貴陽岸方向主墩連接引橋墩局部段落，便道公路等級為四級公路，水泥混凝土路面，路面厚度為20 cm，設(shè)計速度為20 km/h，便道從現(xiàn)場勘察、設(shè)計到施工與管理。實際運用中，施工便道應結(jié)合施工平面布置，滿足工程施工機械，材料進場的要求。由于市場日益革新變化，采用新的標準化程度，新的施工工藝技術(shù)，新的創(chuàng)新能力被廣泛使用?，F(xiàn)運用緯地設(shè)計軟件，其功能強大、操作簡單，從便道設(shè)計任務完成到便道施工與管理遞進，在時間節(jié)點上實現(xiàn)產(chǎn)品價值最大化，使用緯地設(shè)計工具為社會提供微不足道建設(shè)力量。

3 緯地設(shè)計軟件的優(yōu)勢

緯地設(shè)計軟件在高速公路設(shè)計中得到了較好的應用，為全民社會實現(xiàn)價值最大化的功能和服務水平。根據(jù)公路計算機輔助設(shè)計，高速公路施工標準化技術(shù)指南，貴遵復線第10合同段局部便道設(shè)計案例。實現(xiàn)先設(shè)計優(yōu)化，后組織團隊現(xiàn)場考察論證，后簽字完善手續(xù)，最后組織施工。

長灘河特大橋和新田坡特大橋是整個項目的控制性工程，所以必須采用標準化修好施工便道，服務于高速公路橋梁、路基、隧道工程施工建設(shè)；這兩座特大橋相對高差分別為293.2 m、226.1 m，要想修便道縱坡控制在10%以內(nèi)，便道設(shè)計展線需要是293.2/0.1=2 932 m。結(jié)合公路計算機輔助設(shè)計的內(nèi)容分析，蘭海高速遵義至貴陽段擴容工程項目實現(xiàn)施工便道緯地設(shè)計，應利用CAD繪圖技術(shù)與GPS定位技術(shù)，并與緯地設(shè)計相結(jié)合。在完成設(shè)計成果后，可以在室內(nèi)電腦進行動態(tài)可視化概覽功能，將成果資料打印掃描可制作PPT文件，進行投影播放。通過這種方式及時找出設(shè)計中的問題，有效解決。

4 緯地設(shè)計軟件在施工便道中的應用

4.1 南方GPS RTK 野外采集數(shù)據(jù)

蘭海高速貴州境遵義至貴陽段擴容工程項目實施施工便道設(shè)計，運用GPS RTK采集數(shù)據(jù)，掌握設(shè)計構(gòu)思便道采集第一手資料。具體操作：將南方GPS的三腳架和三腳架上的UHF發(fā)射天線，基準站，基準站電池，電瓶，電源線等安裝完畢；移動站，移動站上的電池，S730手薄也安裝完成。然后經(jīng)檢查儀器可實時進入工作程序，先是第一臺移動站采集便道中線，在中線地形變化處采集數(shù)據(jù)地面特征點；第二臺移動站順沿標記的中線法線上進行左側(cè)、右側(cè)各約20 m距離實測地形變化特征點；最后所有RTK 采集數(shù)據(jù)全部完成，將手薄數(shù)據(jù)導出生成DAT文件。

4.2 緯地設(shè)計軟件設(shè)計施工圖

首先要打開緯地三維道路設(shè)計：進行項目-新建項目(命名**施工便道)，選擇文件保存路徑點擊確定(提示prj文件創(chuàng)建OK)；然后打開“便道設(shè)計”地形圖，完成便道的主線平面設(shè)計，并存盤運行項目—設(shè)計向?qū)е镣瓿申P(guān)閉緯地設(shè)計系統(tǒng)界面；隨后重新打開緯地三維道路設(shè)計，從數(shù)?！S數(shù)據(jù)讀入—選擇地形線CAD圖層設(shè)為約束線，選擇高程點CAD圖層為地形點—三角構(gòu)網(wǎng)—三維建模并輸出三維地面模型保存運用；最后分別點擊數(shù)?！獢?shù)模運用—縱斷面插值—橫斷面插值，根據(jù)縱斷面插值、橫斷面插值就可以自動化完成縱斷面設(shè)計圖和橫斷面設(shè)計圖設(shè)計工作，可平面自動分圖，可繪制公路用地圖，在表格工具欄還可生成相關(guān)的表格數(shù)據(jù)文件。

4.3 對設(shè)計圖成果打印處理

初步設(shè)計出的施工圖，打印其總體平面布置圖、縱斷面設(shè)計圖、橫斷面設(shè)計圖和公路用地圖。然后結(jié)合蘭海高速遵義至貴陽段擴容工程項目，及施工便道公路設(shè)計特點，打印相應表格，如直線、曲線及轉(zhuǎn)角表，逐樁坐標表，公路逐樁用地與坐標表，路基土石方數(shù)量計算，路基設(shè)計表等。最后上報相關(guān)圖表到項目領(lǐng)導組織審核，審批，現(xiàn)場考察取證優(yōu)化施工圖后再打印施工圖，相關(guān)簽字手續(xù)完善，從而實現(xiàn)施工便道設(shè)計的準備工作。

4.4 緯地設(shè)計施工便道效果

整個施工循環(huán)用16 d時間完工，施工便道起訖點樁號為K0+000～K0+450，便道長度為450 m，便道最大值縱坡9.88%，路基寬度為6.5 m。經(jīng)分管領(lǐng)導和相關(guān)科室職能部門驗收，便道的長度，寬度，路面平整度，邊坡坡度和邊坡綠化滿足評定標準和規(guī)范要求。

施工便道比較短，故不設(shè)置加寬值，不設(shè)置超高值，但分別在K0+100處和K0+320處設(shè)置錯車道，方便自卸汽車錯車。用緯地擋土墻在K0+150～K0+280處左側(cè)設(shè)置長度為130 m的左側(cè)擋土墻，用緯地涵洞在K0+150處設(shè)置一道1～1.500 m圓管涵，圓管涵長度為10.51 m。

5 結(jié) 語

通過緯地設(shè)計軟件設(shè)計蘭海高速遵義至貴陽段擴容工程項目的施工便道，達到事半功倍效果，節(jié)約人力、節(jié)省經(jīng)濟成本。從現(xiàn)場施工情況分析，該軟件價格實惠，設(shè)計功能齊全在公路行業(yè)常常被設(shè)計人員學習和運用。軟件產(chǎn)生現(xiàn)場施工圖紙與計算機設(shè)計出圖效率高，優(yōu)化和修改圖紙時間快，為施工技術(shù)人員參考施工圖施工提供指導意見。所以緯地設(shè)計軟件是高速公路施工便道的重要手段，應得到有效應用。

[1] 符鋅砂.公路計算機輔助設(shè)計[M].人民交通出版社，2011，89-225.

[2] 賈紹明.高速公路施工標準化技術(shù)指南(第1分冊)[M].人民交通出版社，2012，32-34.

[3] 王首緒.公路施工組織及概預算(第三版)[M].人民交通出版社，2017，1-134.

U418

C

1008-3383(2017)10-0045-02

2017-06-14

潘貞劍(1983-)，男，貴州安龍人，本科，研究方向：交通土建工程。