■/趙華靜 徐榮華

一、引言

綠色物流（Green Logistics）自20世紀(jì)90年代中期提出以來，因其倡導(dǎo)的資源節(jié)約、環(huán)境友好等理念與可持續(xù)發(fā)展相吻合而備受推崇，成為21世紀(jì)物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。作為物流業(yè)的重要組成部分，近年來快遞業(yè)物流發(fā)展迅速，但其造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染也不容小覷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年快遞業(yè)務(wù)量突破300億件，收入規(guī)模近4000億元，業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)近52%（如圖1），但由快遞包裹產(chǎn)生的包裝廢棄物達(dá)到了百萬噸級(jí)，回收率卻不足10%?？梢?，快遞業(yè)發(fā)展綠色物流勢(shì)在必行。

圖1 2010年-2016年中國(guó)快遞單量及增速

二、綠色物流評(píng)價(jià)研究述評(píng)

綠色物流作為一個(gè)較新的概念，雖然尚未有完善的理論體系，但是國(guó)內(nèi)對(duì)于綠色物流的評(píng)價(jià)研究已有大量成果，且主要集中在綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建以及綠色物流評(píng)價(jià)方法等方面。在綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建的研究上，學(xué)者多從企業(yè)自身以及與區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系、對(duì)外經(jīng)濟(jì)性等角度展開，評(píng)價(jià)指標(biāo)主要涉及企業(yè)本身運(yùn)作環(huán)節(jié)和流程、外部支撐條件等，如徐宵紅等從配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等物流運(yùn)作環(huán)節(jié)出發(fā)構(gòu)建綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。在綠色物流評(píng)價(jià)方法的研究上，有定量、定性以及二者相結(jié)合的方法，主要包括模糊綜合評(píng)價(jià)法（Fuzzy）、層次分析法（AHP）、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）、灰色綜合評(píng)價(jià)法、決策與試驗(yàn)評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室DEMATEL等，如王浩澂（2012）從環(huán)境政策執(zhí)行等方面選取指標(biāo)，結(jié)合灰色評(píng)價(jià)和層次分析法，對(duì)企業(yè)綠色物流實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。

目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)綠色物流評(píng)價(jià)的研究已經(jīng)比較豐富，但是將快遞和綠色物流放在一起研究的成果很少，而且主要集中在快遞包裝綠色化問題的研究上。也就是說，在現(xiàn)有的文獻(xiàn)中，對(duì)快遞企業(yè)構(gòu)建綠色物流評(píng)價(jià)體系并進(jìn)行綠色物流評(píng)價(jià)的文獻(xiàn)幾乎沒有?；诖耍疚臉?gòu)建了綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，旨在為實(shí)現(xiàn)對(duì)快遞業(yè)綠色物流的有效評(píng)價(jià)提供借鑒，具有一定的理論意義和實(shí)際意義。

三、快遞業(yè)發(fā)展綠色物流的必要性

（一）綠色物流基本內(nèi)涵

《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）給出的綠色物流的定義是“在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用?！币灿袑W(xué)者指出，綠色物流以減少環(huán)境污染、降低資源消耗為前提，通過先進(jìn)的綠色物流技術(shù)，將環(huán)境資源管理導(dǎo)入各個(gè)物流環(huán)節(jié)，改變?cè)瓉硐M(fèi)生活與物流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流的單向作用關(guān)系，規(guī)劃并實(shí)施綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝、綠色流通加工等物流活動(dòng)，進(jìn)而形成一種能夠促進(jìn)消費(fèi)與經(jīng)濟(jì)健康、可持續(xù)發(fā)展的物流系統(tǒng)。

綠色物流以可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論以及生態(tài)倫理學(xué)理論作為理論基礎(chǔ)，以經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一為準(zhǔn)則從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展作為最終目標(biāo)，旨在實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作環(huán)節(jié)和物流管理全過程對(duì)環(huán)境污染程度的降低以及對(duì)資源消耗的減少。

（二）快遞業(yè)發(fā)展綠色物流的必要性

目前，各快遞企業(yè)作業(yè)流程及業(yè)務(wù)內(nèi)容基本一致。本文以某快遞企業(yè)為例，整理出快遞收派件的基本作業(yè)流程圖，如圖2所示。

快遞企業(yè)的作業(yè)流程主要包括運(yùn)輸、裝卸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)以及信息處理等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境及資源產(chǎn)生了不可忽視的影響。運(yùn)輸是快遞運(yùn)作的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，運(yùn)輸工具對(duì)燃油等能源的消耗量不容忽視，當(dāng)前各快遞企業(yè)的新型環(huán)保汽車投入率普遍偏低，運(yùn)輸工具在行駛過程中排放的尾氣以及發(fā)出的噪聲、揚(yáng)塵等是污染環(huán)境的重要原因；包裝也是快遞運(yùn)作的必要環(huán)節(jié)，但是近年來快遞包裝造成的資源消耗及浪費(fèi)現(xiàn)象非常嚴(yán)重，2016年，我國(guó)快遞包裝量增長(zhǎng)迅速，其中快遞運(yùn)單207億單，編織帶31億條，塑料袋82.68億個(gè)，膠帶169.85億米，目前快遞包裝材料多為一次性使用，這些包裝不僅消耗了大量的自然資源，不少包裝材料還是不可降解的，對(duì)自然環(huán)境造成嚴(yán)重影響；倉(cāng)儲(chǔ)是指對(duì)快遞物品的保存，儲(chǔ)存過程中因?yàn)槲锪髯鳂I(yè)不當(dāng)可能造成物品的報(bào)廢由此帶來資源的浪費(fèi)甚至是環(huán)境的污染對(duì)綠色環(huán)保理念提出挑戰(zhàn)?？爝f業(yè)在帶來國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、為人們帶來便利的同時(shí)，由其運(yùn)作所帶來的資源浪費(fèi)、環(huán)境污染與當(dāng)前社會(huì)所倡導(dǎo)的資源節(jié)約、環(huán)境友好理念有所相悖，綠色物流秉持的可持續(xù)發(fā)展理念與當(dāng)今社會(huì)發(fā)展理念不謀而合，因此，為快遞業(yè)健康發(fā)展提供了支撐和指導(dǎo)，快遞業(yè)發(fā)展綠色物流有很大必要性。

圖2 快遞收派件基本流程圖

四、快遞業(yè)綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

（一）指標(biāo)構(gòu)建原則

為使構(gòu)建的指標(biāo)體系具有實(shí)施價(jià)值，本文指標(biāo)的選取及指標(biāo)體系的構(gòu)建主要遵循以下原則。

1.科學(xué)性原則。指標(biāo)體系的構(gòu)建必須遵循快遞企業(yè)運(yùn)作、發(fā)展的特點(diǎn)和規(guī)律，通過觀察、分析、評(píng)議等方式得出明確的指標(biāo)，能較為客觀、真實(shí)的反映快遞企業(yè)綠色物流方面的建設(shè)情況，統(tǒng)籌兼顧，防止指標(biāo)體系出現(xiàn)過大或者過小的問題，指標(biāo)構(gòu)建的科學(xué)性原則可以保證指標(biāo)選取的合理性以及評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性。

2.可操作性原則。可操作性原則主要是指選取的指標(biāo)概念明確、便于理解，能夠方便地采取數(shù)據(jù)和收集信息，也就是說所選取的指標(biāo)能從企業(yè)發(fā)展實(shí)際情況獲得具體的數(shù)值，便于利用指標(biāo)體系在企業(yè)內(nèi)開展評(píng)價(jià)工作。

影響局部現(xiàn)澆強(qiáng)度的因素主要有兩部分，一部分是現(xiàn)澆混凝土自身，另一部分是接觸界面[9].二者對(duì)局部現(xiàn)澆的強(qiáng)度影響有著決定性的作用.

3.可比性原則?？杀刃栽瓌t主要是指所選取的指標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)同一企業(yè)不同時(shí)期或者同一時(shí)期不同企業(yè)之間的比較，保證指標(biāo)既能反映實(shí)際情況，又能比較優(yōu)劣，找到企業(yè)接下來可以改進(jìn)和完善的方面。

（二）快遞業(yè)綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

綠色物流的重要特點(diǎn)在于物流運(yùn)作各個(gè)環(huán)節(jié)都要實(shí)現(xiàn)節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境。這就為本文的快遞業(yè)綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建提供了思路。本文以科學(xué)性、可操作性、可比性等原則為指導(dǎo)，以考核快遞企業(yè)資源節(jié)約情況和環(huán)境污染情況為目標(biāo)，以運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)以及信息傳遞等快遞企業(yè)運(yùn)作基本環(huán)節(jié)為切入點(diǎn)，選取綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)，從而構(gòu)建快遞業(yè)綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，旨在實(shí)現(xiàn)對(duì)快遞業(yè)的綠色物流情況展開考核、評(píng)價(jià)（見表1）。

表1 快遞企業(yè)綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

運(yùn)輸環(huán)節(jié)指標(biāo)的選取。該環(huán)節(jié)指標(biāo)主要考查的是快遞企業(yè)在快遞運(yùn)輸環(huán)節(jié)的活動(dòng)所造成的環(huán)境污染和資源消耗情況，環(huán)境污染主要指運(yùn)輸快遞貨物過程中帶來的大氣和噪聲污染，資源消耗主要是指油耗情況。因此，在該層面主要選取了運(yùn)輸工具綜合能源消耗情況、快遞車輛配送過程中的噪聲水平以及單位貨物尾氣排放量等指標(biāo)。其中，運(yùn)輸工具綜合能源消耗情況考核該企業(yè)在特定時(shí)間段內(nèi)承擔(dān)運(yùn)載快遞包裹的所有車輛的石油等能源消耗量；快遞車輛配送過程中的噪聲水平是指以我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛噪聲標(biāo)準(zhǔn)為參考依據(jù)，快遞車輛在市區(qū)的行駛造成的噪聲等級(jí)高低；單位貨物尾氣排放情況采用相對(duì)的單位貨物排放量來衡量，等于特定時(shí)間段內(nèi)快遞運(yùn)輸工具排放尾氣總量除以該時(shí)間段內(nèi)總的貨物量。

倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)指標(biāo)的選取。該環(huán)節(jié)指標(biāo)則考核快遞企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)是否充分利用倉(cāng)儲(chǔ)空間資源、是否保證倉(cāng)儲(chǔ)操作足夠規(guī)范以減少所保管物資的損毀所造成的資源浪費(fèi)、是否合理布局減少不必要的運(yùn)輸所帶來的資源消耗以及尾氣對(duì)環(huán)境的污染。因此，在該層面主要選取的指標(biāo)有倉(cāng)儲(chǔ)面積利用率、倉(cāng)儲(chǔ)保管安全性以及倉(cāng)儲(chǔ)中心集散程度等。其中，倉(cāng)儲(chǔ)利用率等于貨物占用倉(cāng)庫(kù)總的體積除以倉(cāng)庫(kù)總體積，來考核倉(cāng)庫(kù)資源的利用情況；倉(cāng)庫(kù)保管安全性通過物品保管事故的件數(shù)來考核，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)以同行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的數(shù)據(jù)作為依據(jù)或者該企業(yè)往年發(fā)生的事故數(shù)做參考；倉(cāng)儲(chǔ)中心集散程度是指快遞中轉(zhuǎn)中心的疏密程度，過于稀疏或者過于密集的倉(cāng)庫(kù)布局都會(huì)造成人力、車力的浪費(fèi)。

包裝環(huán)節(jié)指標(biāo)的選取。包裝是快遞業(yè)主要作業(yè)環(huán)節(jié)之一，從文章開頭相關(guān)數(shù)據(jù)中可以看出不合理的包裝帶來的資源浪費(fèi)不容小覷。因此，該環(huán)節(jié)指標(biāo)主要考核快遞包裝材料的利用情況、是否存在過度包裝以及過度包裝的普遍性及嚴(yán)重程度、快遞企業(yè)是否注重對(duì)廢棄包裝的回收以及包裝材料是否環(huán)保、對(duì)人體是否有害等，由此在該層面主要選取的指標(biāo)有快遞包裹過度包裝情況、廢棄包裝回收率、包裝材料環(huán)保性等。其中，快遞包裹過度包裝情況是指企業(yè)在對(duì)快遞包裹進(jìn)行打包時(shí)是否存在過度使用膠帶、包裝材料的現(xiàn)象；廢棄包裝回收率是指快遞企業(yè)回收包裹包裝袋的數(shù)量除以該企業(yè)總派、收快遞包裹；包裝材料環(huán)保性是指該企業(yè)包裝材料的構(gòu)成種類，其中綠色可降解、對(duì)人體無公害的材料使用比重的大小。

信息化環(huán)節(jié)指標(biāo)的選取?？爝f企業(yè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)是信息的傳遞，主要是包裹信息、企業(yè)內(nèi)部信息等在客戶、網(wǎng)點(diǎn)、工作人員等之間的傳遞，較快、較準(zhǔn)確的信息傳遞可以在一定程度上減少人力資源的工作量、提高工作效率，合理的信息傳輸載體可以減少相關(guān)物質(zhì)資源的浪費(fèi)，如電子面單的使用可以在優(yōu)化快遞寄取流程的同時(shí)減少傳統(tǒng)面單帶來的紙張浪費(fèi)。因此，在該環(huán)節(jié)主要選取了電子面單使用率、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化、智能快遞終端普及率以及自動(dòng)分揀設(shè)備使用情況等。其中，電子面單使用率是指快遞面單中電子面單使用的數(shù)量與電子面單加傳統(tǒng)紙質(zhì)面單之和的比，雖然目前仍以傳統(tǒng)面單為主，但是不少快遞企業(yè)網(wǎng)店已開始使用電子面單，電子面單方便且較傳統(tǒng)面單節(jié)約紙質(zhì)資源，具有較大優(yōu)勢(shì)；物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化程度可以通過企業(yè)快遞管理信息系統(tǒng)和平臺(tái)的建設(shè)情況以及信息傳遞效率來考查；智能快遞終端普及率可以用企業(yè)使用智能快遞終端分布點(diǎn)與快遞網(wǎng)點(diǎn)的比來表示，智能終端的使用將在一定程度上節(jié)省收派快遞環(huán)節(jié)的人力資源；自動(dòng)分揀設(shè)備的使用情況是指快遞企業(yè)中轉(zhuǎn)中心自動(dòng)分揀設(shè)備的分布及使用情況。

（三）使用綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)注意的事項(xiàng)

指標(biāo)體系能否發(fā)揮作用取決于企業(yè)對(duì)于評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的執(zhí)行情況，結(jié)合其他企業(yè)應(yīng)用評(píng)價(jià)方法的經(jīng)驗(yàn)，本文總結(jié)了以下幾點(diǎn)該指標(biāo)體系在應(yīng)用過程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)：

1.明確部門責(zé)任。要保障指標(biāo)體系的有效運(yùn)行，就需要明確個(gè)部門的職責(zé)，首先需要有一個(gè)專門負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)進(jìn)行綠色物流發(fā)展情況進(jìn)行評(píng)價(jià)的組織，該組織人員最好是由對(duì)綠色物流發(fā)展有較多研究的專家或經(jīng)驗(yàn)豐富的員工組成，在綠色物流評(píng)價(jià)過程中起到統(tǒng)籌全局的作用，其他部門則明確自己的職責(zé)，積極配合開展評(píng)價(jià)工作。

3.加大宣傳力度。實(shí)施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略及評(píng)價(jià)工作的企業(yè)，應(yīng)在平時(shí)的工作中加大宣傳力度，對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，使廣大員工在思想上和行動(dòng)上支持綠色物流評(píng)價(jià)工作，從而保證評(píng)價(jià)工作的順利開展。

五、結(jié)論與不足

（一）結(jié)論

綠色物流是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展趨勢(shì)，作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)的綠色物流情況給予重視。本文從快遞業(yè)運(yùn)作四個(gè)基本環(huán)節(jié)出發(fā)構(gòu)建快遞業(yè)綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，可以幫助快遞企業(yè)進(jìn)行綠色物流評(píng)價(jià)，為提高企業(yè)的綠色物流水平提供切入點(diǎn)。

（二）不足之處

本文研究還存在以下不足之處：第一，缺少對(duì)指標(biāo)權(quán)重的確定，每個(gè)考核指標(biāo)對(duì)企業(yè)綠色物流程度重要性不同，需在權(quán)重上有所體現(xiàn)；第二，本文指標(biāo)設(shè)計(jì)只是從快遞企業(yè)運(yùn)作環(huán)節(jié)入手選取相關(guān)指標(biāo)，在指標(biāo)選取上也有考慮不到的因素，需要在以后的研究、調(diào)研中結(jié)合快遞業(yè)特點(diǎn)加以完善。

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