本刊記者 林振強(qiáng)/文

物流裝備企業(yè)要有“舍得”和“工匠精神”
——訪大福（中國）物流設(shè)備有限公司董事朱力

本刊記者 林振強(qiáng)/文

精益求精，保持耐心，努力堅持，做“少而精”的產(chǎn)品……這樣的“工匠精神”在大福的長久發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。而集中精力做好自己擅長的事情，大福在“舍得”的過程中收獲更多。

談到“工匠精神”的特點，首先是要精益求精，其次要有耐心，然后在保持耐心的基礎(chǔ)上去堅持。由于這樣的專一和付出，也決定了工匠所做的東西是“少而精”的。

朱 力大福（中國）物流設(shè)備有限公司董事

凡是制造業(yè)發(fā)達(dá)的國家，往往擁有大批技藝精湛的工匠，并且“工匠精神”深深地扎根于社會和企業(yè)文化中，形成一種鮮明的工業(yè)價值觀。作為全球頂尖的物流系統(tǒng)集成商，日本的大福（集團(tuán)）公司80年來始終專注于物料搬運(yùn)技術(shù)及系統(tǒng)設(shè)備的研發(fā)、銷售及服務(wù)，積累了豐富的知識與經(jīng)驗。1994年大福進(jìn)入中國市場，為眾多國內(nèi)企業(yè)提供了各種物料搬運(yùn)系統(tǒng)，幫助其提高物流效率和改善企業(yè)運(yùn)營。

目前擔(dān)任大福（中國）物流設(shè)備有限公司董事的朱力博士，自哈爾濱工業(yè)大學(xué)研究生畢業(yè)之后就前往日本攻讀工學(xué)博士，1998年博士畢業(yè)后進(jìn)入大福日本總公司技術(shù)部，2006年回到中國物流市場，同時帶回來豐富的行業(yè)經(jīng)驗。通過在大福的工作實踐，朱力博士對于物流裝備企業(yè)的“工匠精神”有著深入思考和體會，在本刊記者采訪時為我們進(jìn)行了詳細(xì)介紹。

記者：對于“工匠精神”，您個人是如何理解和看待的？物流裝備企業(yè)的“工匠精神”又有哪些特點？

朱力：中國很早以前就有“工匠”、“匠人”的概念，而談到“工匠精神”的特點，首先是要精益求精，其次要有耐心，然后在保持耐心的基礎(chǔ)上去堅持。由于這樣的專一和付出，也決定了工匠所做的東西是“少而精”的。

現(xiàn)在大家都在談?wù)摴I(yè)4.0、《中國制造2025》，以及創(chuàng)新和智能等等，其實這些都需要我們像工匠一樣沉下心來去做事。但個人認(rèn)為，結(jié)合中國社會發(fā)展和市場特點來看，目前國內(nèi)企業(yè)對“工匠精神”的需求還不是那么巨大。為什么呢？首先在當(dāng)前社會環(huán)境下，企業(yè)的目標(biāo)第一是追求快速，第二是追求規(guī)模，第三是追求結(jié)果。并且，中國地廣人多，從南到北，從東到西，不同區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也存在差異，從企業(yè)定位看，也有高中低端的戰(zhàn)略，這也就決定了企業(yè)的認(rèn)識和思維并不相同。

那么，我們是否需要“工匠精神”？答案非?？隙āＶ皇菑哪壳盃顟B(tài)來看，如果讓所有企業(yè)都以“工匠精神”去發(fā)展壯大、開拓市場，可能會是一種不太現(xiàn)實的要求和希望，也反而會失去一定的商業(yè)機(jī)會。當(dāng)我們的市場逐漸發(fā)展成熟，經(jīng)過瘋狂擴(kuò)張，經(jīng)過規(guī)?；l(fā)展，進(jìn)入理性發(fā)展的情況下，企業(yè)自然會想把產(chǎn)品做得更好，這時更需要依靠“工匠精神”來支撐或提升，企業(yè)也會無形中產(chǎn)生工匠思維。

物流裝備企業(yè)應(yīng)該具有什么樣的“工匠精神”？行業(yè)內(nèi)的許多龍頭公司都有自己獨到的想法和拳頭產(chǎn)品，而物流企業(yè)可分為兩大類，一是集成類的，二是設(shè)備類的。對于設(shè)備類企業(yè)而言，“工匠精神”更多體現(xiàn)在其現(xiàn)有產(chǎn)品上，需要不斷重復(fù)地去做，不斷精益求精。在這個過程中會積累更多經(jīng)驗，將產(chǎn)品做得越來越好，并實現(xiàn)創(chuàng)新。創(chuàng)新不是喊口號喊出來的，而是在我們不斷完善的過程下，自然就會思考產(chǎn)品是不是可以增加功能？是不是可以做到不易損壞？無形當(dāng)中，創(chuàng)新甚至革命性的產(chǎn)品就出現(xiàn)了。我們與其絞盡腦汁去思考如何創(chuàng)新，還不如像工匠一樣將自己的該做的事情做好，這樣反而容易去發(fā)展，也更容易實現(xiàn)創(chuàng)新。

“多爾賽思”（DUOSYS）自動倉儲系統(tǒng)

大福在CeMAT Asia 2016上展示最新的物流技術(shù)和產(chǎn)品

大福料箱穿梭車系統(tǒng)

大?；瑝K分揀機(jī)

記者：大福的“工匠精神”都體現(xiàn)在哪些方面？

朱力：大福始創(chuàng)于1937年，到2017年正好走過了80年的歷程。在物流裝備領(lǐng)域，80年算是相當(dāng)長了。但實際在日本、歐美等國家，有許多具有長久發(fā)展歷史的企業(yè)。我曾經(jīng)看過一份統(tǒng)計資料，全球擁有兩百年以上歷史的企業(yè)中，日本企業(yè)有3000多家，德國企業(yè)有800多家，而像瑞士等工業(yè)國家也存在很多，這些企業(yè)即使不是行業(yè)的冠軍，也是所謂的“隱形冠軍”。如果照此衡量的話，大福實際是一家既擁有較長歷史，又依然很年輕的企業(yè)。

作為大福來講，并沒有什么錦囊妙計。就像之前說的，“工匠精神”體現(xiàn)在不斷重復(fù)去做。第一，會做出越來越好的產(chǎn)品；第二，自己所犯的錯誤，也會越來越多暴露出來。在犯錯的過程中，我們會積累更多經(jīng)驗，然后將問題一一解決掉，進(jìn)而研發(fā)出性能更高甚至全新的產(chǎn)品。

因此大福每年都會在研發(fā)方面投入大筆資金，但并非跟隨市場上的熱點盲目投入，而是在原有產(chǎn)品線上進(jìn)行有效結(jié)合，在不斷積累過程中產(chǎn)生創(chuàng)新產(chǎn)品，來滿足市場上發(fā)展需求。

記者：請舉例說明大福是如何將“工匠精神”融入產(chǎn)品研發(fā)過程中的？

朱力：與傳統(tǒng)的匠人不同，企業(yè)畢竟要生存，要產(chǎn)生利潤，這樣才能實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展，如何準(zhǔn)確判斷和預(yù)測市場趨勢也是非常重要的一點。對于大福來講，我們會在做項目的過程中，尋找市場的趨勢在哪里，引爆點在哪里，進(jìn)而進(jìn)行專門的產(chǎn)品研發(fā)。

例如，在2016年亞洲國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會（CeMAT Asia 2016）上，大福展示了世界頂級的高性能自動倉儲系統(tǒng)“多爾賽思”（DUOSYS）。作為大福獨家的箱（盒）式超高速自動倉庫系統(tǒng)，DUOSYS的特別之處在于可以設(shè)計成上下多層模塊結(jié)構(gòu)，運(yùn)用雙臺堆垛機(jī)在一個巷道中同時運(yùn)轉(zhuǎn)，采用同步協(xié)調(diào)控制技術(shù)，可以各自高速獨立作業(yè)，使系統(tǒng)出入庫處理能力發(fā)揮到極致，達(dá)到了目前世界上出入庫處理能力最高水平。

實際上，這套系統(tǒng)早在10年前就已開發(fā)出來，為的是滿足國際市場上電子商務(wù)發(fā)展的需要。雖然當(dāng)時電商發(fā)展還不像如今這樣迅猛，但我們已敏銳地意識到，市場上對于“貨到人”揀選，以及多品種、小批量、多批次快速出入庫的需求會越來越多，堆垛機(jī)不單要速度快，還要能針對小件去揀選。正是因為看到了市場痛點和發(fā)展趨勢，我們才研發(fā)并推出了DUOSYS系統(tǒng)。雖然表面看上去，這與“工匠精神”沒什么關(guān)系，但實際也是一種延續(xù)，正是因為像工匠一樣對客戶、市場和產(chǎn)品的專注，對于自己擅長領(lǐng)域的堅守與鉆研，才完成了這樣的突破和創(chuàng)新。

記者：在企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展方面，“工匠精神”帶來了哪些啟示？

朱力： 在我看來，“工匠精神”與佛教中的“舍得”有一些類似之處。雖然是全球領(lǐng)先的物流系統(tǒng)集成商，但大福的人力、物力、財力也肯定是有限的，所以必須懂得取舍。即使身為日本上市公司，可以借助市場的資本，也還需要在有限的精力范圍內(nèi)做好自己擅長的事情，在有些方面必須“舍得”。這與“工匠精神”有些相通的地方，即把少而精的產(chǎn)品做到更好。

當(dāng)然，要做到這些“心靜如水”的心態(tài)依然不能依靠口號，需要企業(yè)從上到下、從日常的工作中、從行動的規(guī)則中去推進(jìn)和體現(xiàn)。例如，在跟進(jìn)項目、拓展客戶時都要做出判斷和選擇，不得不舍掉一部分客戶，而將另一部分客戶集中做好，時間長久了就會形成公司的一種文化。當(dāng)大家都在想著如何做好做精，而不是單純追求規(guī)模、追求潮流的時候，其中就蘊(yùn)含了一種無形的工匠精神。當(dāng)形成了一種企業(yè)文化和理念，也就更容易做出相對正確的選擇，這其實對于企業(yè)的穩(wěn)步前進(jìn)、健康發(fā)展是更加有利的。

記者： 大福在中國市場的努力方向與規(guī)劃是怎樣的？

朱力：作為世界頂級的物料搬運(yùn)系統(tǒng)集成商，大福（集團(tuán)）公司目前在22個國家級地區(qū)設(shè)立了近50家分支機(jī)構(gòu)，加速推進(jìn)全球化業(yè)務(wù)。大福將中國市場定位于繼日本、北美之外的第三大市場，在中國設(shè)立了6家全資子公司，13處服務(wù)網(wǎng)點，這些服務(wù)網(wǎng)點作為大福集團(tuán)全球最佳的生產(chǎn)及采購基地發(fā)揮了重要作用。

與國外市場相比，中國市場最大的特點是機(jī)會太多。由于機(jī)會多，導(dǎo)致市場海納百川，各方企業(yè)都爭相進(jìn)入，各種新奇的想法、創(chuàng)新、意識、技術(shù)也都隨之興起，但由于吸引人的東西太多了，反而會導(dǎo)致物流裝備企業(yè)失去方向。比如機(jī)會的增多吸引著各方資金的進(jìn)入，甚至以前投入到房地產(chǎn)的資金也開始轉(zhuǎn)向物流相關(guān)領(lǐng)域，機(jī)器人、無人機(jī)等新鮮產(chǎn)品不斷出現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)概念，租賃投資也被嘗試。大福努力的方向還是要提到 “舍得”兩個字，根據(jù)中國市場特點努力做一些力所能及的事情。

例如，推進(jìn)人才的本土化。因為本土人才更懂得本土的市場需求和文化，在技術(shù)推廣、商務(wù)拓展方面更符合當(dāng)?shù)乜蛻舻男枰４送?，為了在物流系統(tǒng)運(yùn)行之后能持續(xù)使用和改善，也需要讓技術(shù)在本土扎根，服務(wù)于本土市場。我們相信，隨著人力成本逐漸增加，物流自動化在的中國市場需求會越來越大，開發(fā)出新的產(chǎn)品來滿足市場是一個需求，提供及時的售后服務(wù)也是一個巨大的需求市場。

記者：展望未來，打造“工匠精神”將為我國物流裝備企業(yè)帶來哪些幫助？

朱力：中國的物流裝備行業(yè)正迎來一個好的發(fā)展時機(jī)，甚至可以說物流人生活在一個很幸福的時代，因為項目的確很多。不過，企業(yè)發(fā)展也面臨著一些挑戰(zhàn)。就像剛才說的，市場機(jī)會的增多，每年都會有不同廠商參與進(jìn)來，各方資本也開始將目光投向這個行業(yè)。這一方面說明我們所處的是一個朝陽行業(yè)，但另一方面也面臨著越來越激烈的市場競爭。

當(dāng)機(jī)會多的時候，大家都有飯吃、有錢賺，但發(fā)展到一定程度資源整合也必然發(fā)生，對于物流裝備企業(yè)而言，要保持一些危機(jī)感，要一邊抓住發(fā)展機(jī)會，一邊強(qiáng)化“工匠精神”，將自身的產(chǎn)品做得更好。只有這樣，當(dāng)這股潮水退去的時候，企業(yè)才能在未來的市場里擁有一席之地。

個人認(rèn)為，隨著時間推移，中國物流企業(yè)也會越來越理性，并在產(chǎn)品方面精益求精。以中國經(jīng)濟(jì)目前的發(fā)展趨勢，能夠參與國際競爭的國內(nèi)物流裝備企業(yè)也一定會越來越多，出現(xiàn)世界級的中國廠商只是時間問題。這不僅僅是我的祝福，而是我的親身體會和感受。