撰文/N.E.S 張凱 吳征

奇招？妙招？怪招？4S店是這樣賣車的

撰文/N.E.S 張凱 吳征

無(wú)論是尚未明確的地方補(bǔ)貼，還是消費(fèi)者為何要選擇如此尷尬的時(shí)刻購(gòu)車，這些我們都先不談，在地補(bǔ)政策尚未落地之時(shí)，記者接下來先探訪下4S店是如何開展銷售工作。

奇招一：庫(kù)存車已上牌，買到就是賺到

當(dāng)記者抱著試試看的態(tài)度來到北京市內(nèi)的一家某新能源品牌4S店時(shí)，在展廳內(nèi)仍可以看到“現(xiàn)金直降xxxx元”、“買車送裝潢”等優(yōu)惠信息。和往常一樣的宣傳形式在促銷車輛，難道在政策未卜的情況下沒有對(duì)新車銷售產(chǎn)生影響？

此時(shí)，店內(nèi)一位銷售人員上前詢問記者是否有購(gòu)車需求，而當(dāng)這位銷售人員得知記者的疑問后，非常自信地說道：“考慮到2017年初一定會(huì)出現(xiàn)地方補(bǔ)貼政策的空窗期，店里已經(jīng)有一批新車在年前就辦理完上牌手續(xù)，如果消費(fèi)者在此政策空窗期想要購(gòu)車，店里可以把這些辦理過手續(xù)的車輛直接過戶給消費(fèi)者?！彪S后，這位銷售人員還著重強(qiáng)調(diào)了兩點(diǎn)，第一，消費(fèi)者買到的這些車輛名義上是“二手車”，但實(shí)則僅是辦理上牌手續(xù)時(shí)跑了幾十公里的“新車”。第二，由于這些車輛是在年前辦理的上牌手續(xù)，仍享受了上一年度的補(bǔ)貼政策，所以無(wú)論未來補(bǔ)貼政策如何，當(dāng)前這些車輛的銷售價(jià)格仍與2016年一致。

奇招二：廠家自掏腰包承擔(dān)補(bǔ)貼差價(jià)

如果對(duì)“上有政策，下有對(duì)策”已經(jīng)司空見慣，那么用“上無(wú)政策，下有對(duì)策”來形容奇招一再合適不過。而接下來，記者又通過走訪得知了一個(gè)非常大度的經(jīng)銷商......

事情是這樣的，在記者探訪的另一家新能源品牌展廳時(shí)，依然看到有消費(fèi)者在繳納車款，難道他們也在銷售庫(kù)存車？當(dāng)記者腦洞大開地想象著還有哪些方法可以將新車落戶到消費(fèi)者手中時(shí)，一位展廳工作人員向記者詢問指標(biāo)是否快到期了。雖然地方補(bǔ)貼政策未宣布，但如果是今年二月底到期，這家店表示可以先期按照2016年度補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)預(yù)訂車輛賣給消費(fèi)者，即使2017年度地方補(bǔ)貼縮水，消費(fèi)者也不用擔(dān)心要補(bǔ)齊差價(jià)。據(jù)該工作人員解釋，這部分費(fèi)用會(huì)由廠家來“掏”。不過，該工作人員還說道，目前由于車管所不允許上牌，新能源汽車只能預(yù)訂，要等到地補(bǔ)政策落地以后才能交車。

奇招三：索性不賣了

與上面應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的套路不同，由于無(wú)法開具購(gòu)車發(fā)票，還有一些經(jīng)銷商索性暫停向消費(fèi)者銷售新能源汽車。

“因?yàn)楝F(xiàn)在政策尚未落實(shí)，地方財(cái)政補(bǔ)貼到底能補(bǔ)多少，尚無(wú)定數(shù)?！毕啾惹皟杉医?jīng)銷商，這家北京地區(qū)某新能源品牌4S店內(nèi)顯然冷清了不少，一位負(fù)責(zé)銷售的工作人員告訴記者，考慮到消費(fèi)者購(gòu)車價(jià)格的上漲，會(huì)對(duì)整體銷量水平產(chǎn)生一定的影響，廠家是否會(huì)對(duì)各車型的指導(dǎo)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，或者自掏腰包提供補(bǔ)貼，也在等待地補(bǔ)政策出臺(tái)后進(jìn)行商議。

一系列的未知，使得消費(fèi)者的購(gòu)車費(fèi)用無(wú)法確定，這也是該4S店暫停外售車的根本原因。很顯然，這對(duì)于新能源指標(biāo)將在2月份到期的消費(fèi)者而言，無(wú)疑是減少了一大批可供選擇的車型。不過，該工作人員也透露，政策預(yù)計(jì)會(huì)在“年后”大約2月中旬出臺(tái)。

小 結(jié)

風(fēng)來了，豬也能起飛。一旦風(fēng)向和風(fēng)力有變，“天上飛”轉(zhuǎn)眼就成了“地上爬”。對(duì)于還要取決于補(bǔ)貼的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)而言，正所謂成也蕭何、敗也蕭何。為配套中央政策，地方政府在車輛購(gòu)買階段對(duì)消費(fèi)者提供了各項(xiàng)優(yōu)惠政策，例如，地方購(gòu)置補(bǔ)貼、牌照優(yōu)惠、乘用車置換補(bǔ)貼等。一旦遇到當(dāng)前這種補(bǔ)貼空檔期，就像本次記者調(diào)查的情況一樣，從廠家到消費(fèi)者都有點(diǎn)慌了，于是紛紛借助外力來抵消所謂的補(bǔ)貼退坡所產(chǎn)生的差價(jià)。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，政府對(duì)于新能源汽車的扶持力度在逐漸減少，目的在于倒逼企業(yè)不斷提高技術(shù)水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，最終獨(dú)立走向市場(chǎng)。毫無(wú)疑問，作為新能源車市的必經(jīng)之路，廠家在生產(chǎn)和銷售過程中解決有關(guān)新能源汽車的各類問題，將對(duì)全國(guó)性新能源汽車推廣工作起到積極示范作用。