撰文/N.E.S 楊朔

新能源全年銷量出爐車企目標(biāo)完成了幾分？

撰文/N.E.S 楊朔

2016年初各家新能源車企說出的豪言壯語，究竟有沒有實(shí)現(xiàn)呢？

因?yàn)?015年的爆發(fā)，在2016年伊始，人們對新能源汽車市場抱有極為美好的期待，尤其是新能源乘用車，被認(rèn)定將會有很大提升。然而受到騙補(bǔ)事件查處、電池目錄調(diào)整、各地補(bǔ)貼政策出臺較慢等影響，新能源汽車在去年走的是磕磕絆絆。去年年初，受到頭年新能源汽車銷量爆發(fā)的刺激，各家車企紛紛將自己在2016年的銷量目標(biāo)定到了一個令人吃驚的水平，其中不乏增速過500%的品牌存在。但是由于處在政策調(diào)整期，大部分車企處于觀望狀態(tài)，導(dǎo)致市場未能按預(yù)期發(fā)展。2016年已過，車企在年初放出的豪言基本上“全軍覆沒”，雖然有一定的政策因素，但確實(shí)有些車企過于樂觀激進(jìn)。2017年已經(jīng)來臨，在這個年初，有一部分車企放出了今年的銷售目標(biāo)，今年又能有多少可以完成呢？

比亞迪

2016年計(jì)劃目標(biāo)： 12萬輛

2016年銷售：10.01萬輛

比亞迪以100178輛的銷售成績成為了唯一一家銷量超過10萬的新能源車企，領(lǐng)先了第二名的吉利一倍還多，繼續(xù)引領(lǐng)新能源乘用車市場，更是穩(wěn)坐2016年“全球新能源汽車銷量第一”寶座。雖說沒有完成去年初公布的12萬輛的銷量，但也達(dá)到了目標(biāo)的八成以上，這與比亞迪的產(chǎn)品布局和技術(shù)領(lǐng)先是分不開的。

目前，比亞迪目前的產(chǎn)品陣容已有多達(dá)17款不同定位車型，新能源汽車的產(chǎn)品陣容涵蓋純電動力、插電式混合動力兩大技術(shù)種類以及轎車、SUV、MPV三大品類，擁有比亞迪秦、唐、E5、E6、秦EV等多款明星產(chǎn)品。秦、唐銷量表現(xiàn)呈現(xiàn)了多而持久的態(tài)勢。在這一年，比亞迪在原來優(yōu)先發(fā)展插電混動車型基礎(chǔ)之上，為了能夠搶奪純電動市場，特別是為了能進(jìn)入北京新能源市場，推出了E5和秦EV兩款純電動緊湊型車。

2017年比亞迪將以新能源車型為主，推出5款以上新車，并且會發(fā)布采用全新設(shè)計(jì)理念的車型。其中包括：宋DM插電式混動車型，純電模式下可行駛80km，百公里油耗為2L；宋EV純電動車型，最大續(xù)航里程為300km。此外，唐100、秦100等車型會陸續(xù)上市，新款e5、e6也將于2017年推出。

吉利汽車

2016年銷售：4.9萬輛

2020年計(jì)劃目標(biāo)：180萬輛

2016年吉利汽車以49218輛的銷量位居第二。也許不少人更看好北汽新能源成為新能源的更有力競爭者，但吉利卻出乎意料地拿到了全年銷售的第二名。吉利或許因?yàn)樽陨硇履茉串a(chǎn)品線的不足，并沒有過多地為自己新能源銷量訂一個具體的目標(biāo)，但是即便只有帝豪EV和知豆這兩款汽車，吉利在2016新能源市場仍然取得了重大勝利。帝豪EV銷量達(dá)17181輛，知豆D1也獲得了11201輛的不錯成績。繼首款新能源汽車帝豪EV贏得銷量和口碑雙豐收后，吉利將在2017年繼續(xù)推出新的車型。新款帝豪EV和帝豪PHEV將在今年正式投放市場，其中帝豪PHEV也是吉利汽車量產(chǎn)的首款插電式混合動力車型，吉利“帝豪”系列的產(chǎn)品陣容也將得到進(jìn)一步擴(kuò)充。根據(jù)吉利汽車公布的“2020戰(zhàn)略”，吉利將在2020年完成產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)。而結(jié)合吉利此前公布的新能源銷量將占比整體90%以上的計(jì)劃來看，吉利新能源將截至2020年的銷量目標(biāo)鎖定在180萬輛。至于是否能夠達(dá)成，以現(xiàn)在來說希望略渺茫。

北汽新能源

2016年計(jì)劃目標(biāo)：6.5萬輛

2016年銷售：4.6萬輛

2017年計(jì)劃目標(biāo)：20萬輛

去年北汽新能源達(dá)成了46420輛的銷售成績，相比去年初的6.5萬輛目標(biāo)來說，完成了七成。但不可否認(rèn)的是，近兩年來，北汽新能源發(fā)展十分迅猛，在純電動汽車領(lǐng)域，產(chǎn)品涵蓋A級、A00級和SUV（小型），包括EV、EU、EX等車型。其中，北汽純電動EU260連續(xù)數(shù)月獲得了月度銷量冠軍。在今年加大產(chǎn)品投放力度的同時，北汽新能源強(qiáng)2017年的銷量目標(biāo)定在了20萬輛，相當(dāng)于2016年的四倍。而這底氣來源于2017年投放的新車型：新發(fā)布的ARCFOX的首款量產(chǎn)車將在夏天上市；緊湊型純電動SUV EX300L也將在下半年投放市場；國民車”EC180EX260最快將于2017年第一季度正式上市；EU300也將于2017年上半年投放市場。可見，2017年將成為北汽新能源持續(xù)加大布局的一年。

江淮汽車

2016年計(jì)劃目標(biāo)：2萬輛

2016年銷售：1.83萬輛

2017年計(jì)劃目標(biāo)：3萬輛

江淮汽車2016年銷售iEV系列純電動1.83萬輛，同比增長74.59%。江淮在去年推出了一款iEV6S的小型SUV，加上早前推出的iEV系列車型，盡管車型較少，且車型有些老舊，但能取得這樣的成績已經(jīng)著實(shí)不易。2017年，江淮計(jì)劃銷售3萬輛電動汽車，相比2016年增長63%。

2017年江淮汽車或?qū)⒂?款以上的新能源車型投放市場。包括：江淮iEV7（此前命名iEV5+），該車車身尺寸方面與江淮iEV5保持一致，細(xì)節(jié)方面有所提升；江淮iEV7C（此前命名iEV7），基于瑞風(fēng)A60打造，并搭載了一臺液冷永磁同步電動機(jī)；iEV6E，與瑞風(fēng)S1同平臺打造。

目前，江淮汽車已掌握了相關(guān)電池模組、電機(jī)、電控等核心技術(shù)。去年9月，江淮與大眾合作成立一家新能源合資公司來進(jìn)行新能源車產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售工作，并計(jì)劃于2018年推出首款純電動乘用車。

奇瑞汽車

2016年計(jì)劃目標(biāo)：2萬輛

2016年銷售：2.09萬輛

在奇瑞eQ帶領(lǐng)下，奇瑞汽車以20963輛的成績成功完成了2016年的銷量目標(biāo)。eQ是奇瑞在新能源市場上征戰(zhàn)的一員老將，憑借在微型電動車領(lǐng)域的長期耕耘，積累了不錯的市場口碑。盡管奇瑞汽車只有兩款新能源車型：奇瑞eQ（純電動版）和艾瑞澤7e（插電混動版）。奇瑞eQ是其新能源銷量的絕對主力，占據(jù)著超過90%以上的新能源銷量。去年新上市的艾瑞澤7e為奇瑞贏了口碑又賺了銷量。奇瑞計(jì)劃將在2017年推出多款新能源汽車，包括一款A(yù)00級的小螞蟻車型、艾瑞澤5純電動和一款小型SUV的純電動車型。其中艾瑞澤5純電動和小型電動SUV的續(xù)航里程最高能達(dá)到400公里。而在產(chǎn)品布局方面，今年奇瑞將推出艾瑞澤5純電版和小型SUV車型來豐富其產(chǎn)品體系。

上汽乘用車（榮威）

2016年計(jì)劃目標(biāo)：3萬輛

2016年銷售：2萬輛

上汽去年新能源汽車的銷量為20017輛，在新能源方面有兩款插電混動和一款微型純電動共三款車型。從市場表現(xiàn)來看，上汽在新能源產(chǎn)品上有插電混動和微型純電動車型。得益于上海新能源補(bǔ)貼政策和不限購政策的優(yōu)勢，上汽主要在插電混動車型方面發(fā)力，車型主要為榮威E550，E950銷量有限，eRX5則在年底上市，銷量尚不能起到?jīng)Q定性作用。在純電動方面，上汽只有A00級的E50，這款車月均銷量在200輛出頭，其較高的定價決定了其市場地位，較同級別對手來講并不具備任何優(yōu)勢。對于今年而言，榮威ei6也將正式上市，同時也將在汽車輕量化技術(shù)、智能互聯(lián)等領(lǐng)域做出升級改造。

長安汽車：

2016年銷售：0.49萬輛

去年長安汽車銷量的增長幅度是最高的，同比增幅229%，但遺憾的是銷量依然沒有突破5000輛，最終定格在了4931輛。不過這也可能跟新舊產(chǎn)品的更迭較晚有關(guān)，旗下目前只有奔奔EV、新逸動EV及混動車型新逸動藍(lán)動版這三款車型。但是在產(chǎn)品性能上，長安還是有著一定的優(yōu)勢。隨著、新品逐漸鋪開，今年長安的新能源銷量將有更快增長。

回顧2016年新能源車市：新品集中，銷量穩(wěn)定。雖然2016年新能源汽車市場并沒能像之前人們預(yù)計(jì)那樣呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢，但這一年中仍解決了很多問題，讓表面火爆的新能源汽車市場也冷靜了下來，并且在產(chǎn)品端也出現(xiàn)了較為清晰的發(fā)展方向。隨著新能源補(bǔ)貼政策逐漸退坡，預(yù)計(jì)也會對今年的銷量產(chǎn)生一定沖擊。