編輯/N.E.S 李娜

前五批新能源車目錄重審車企：我可能進(jìn)了假目錄

編輯/N.E.S 李娜

前三批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（簡(jiǎn)稱：推薦目錄）重審的余波尚未平息，今年初，前五批的推薦目錄被迫“二進(jìn)宮”。與上一次審核新能源車型是否采用“電池白名單”的目的不同，這次重審則是考量推薦目錄中的車型是否符合新補(bǔ)貼政策的指標(biāo)要求。

新能源車型能否獲得補(bǔ)貼，推薦目錄無(wú)疑是最關(guān)鍵的一道門檻。正當(dāng)車企們爭(zhēng)先恐后地將更多車型擠進(jìn)這份目錄時(shí)，卻不知還需經(jīng)歷一波三折的重審事件。

今年1月中旬，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心（簡(jiǎn)稱：中機(jī)中心）在其網(wǎng)站上發(fā)布了一項(xiàng)“關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報(bào)工作的通知”，其中明確指出，2016年的前五批推薦目錄需根據(jù)2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策新的技術(shù)要求進(jìn)行申報(bào)。

早在去年，前三批目錄已經(jīng)經(jīng)歷了一次重審，此時(shí)又被迫“二進(jìn)宮”，不得不讓業(yè)界議論紛紛。而就在公告頒布的一周之前，第五批推薦目錄剛剛公布。截止到目前，推薦目錄已入圍2193款新能源車型，其中新能源客車高達(dá)1529款、新能源乘用車為215款，甚至連首次上榜的純電動(dòng)專用車也要面臨重審境地。

車企叫苦 20% 客車不達(dá)標(biāo)

據(jù)《新能源汽車新聞》了解，在剛剛公布的第五批推薦目錄之中，就有6款新能源乘用車型不符合標(biāo)準(zhǔn)。此外，進(jìn)入前五批目錄的新能源客車中，以電池能量密度作為評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，則約有20%的車型搭載電池能量密度在85 kw/kg之下，將被淘汰，約70%的車型可獲得0.8倍標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，僅10%左右的車型可獲得1800元/度及以上的補(bǔ)貼。

那些已經(jīng)進(jìn)入目錄卻不滿足要求的車型，車企需要適當(dāng)?shù)卣{(diào)整生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，符合新標(biāo)準(zhǔn)后才能繼續(xù)向市場(chǎng)銷售。對(duì)于企業(yè)而言，每一次的重審不僅需要消耗大量的人力、物力，還需2-3個(gè)月等待結(jié)果。由于此次重審主要針對(duì)新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定，而為促進(jìn)新能源車市的發(fā)展，2017年在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上更是加大了一系列的造車技術(shù)指標(biāo)。在日趨激烈的新能源車市，一旦某款車型配置不符合標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)銷量造成一定的影響，同時(shí)也要面臨著被同行“擠壓”的局面。

企業(yè)積極備戰(zhàn)維護(hù)目錄

實(shí)際上，關(guān)于推薦目錄重審一事，在業(yè)界早已有此傳聞，重審不僅是對(duì)獲得補(bǔ)貼車型的而一次梳理，也是對(duì)新能源車市的一次肅清。

對(duì)于車企而言，目前主要工作是按照新的補(bǔ)貼政策上的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)定旗下車型是否繼續(xù)留在推薦目錄上。據(jù)《新能源汽車新聞》的了解，北汽、奇瑞、比亞迪等新能源車企已經(jīng)按照中機(jī)中心的要求提交更為詳細(xì)的申請(qǐng)材料。對(duì)于那些不達(dá)標(biāo)的車型，企業(yè)也著手進(jìn)入研究、修正的階段。畢竟，新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從整車能耗、續(xù)駛里程、電池能量密度、安全要求等多方面提高了要求。這使得那些不幸中槍的車企，在改造上存有一定的難度。

針對(duì)那些剛進(jìn)入第四批以及第五批的新能源車型，雖然在短時(shí)間內(nèi)再次經(jīng)歷重審，不過(guò)只要其車型符合要求，那么也僅需要遞交部分補(bǔ)充材料，這樣極大縮短了申請(qǐng)所需要的時(shí)間。

消費(fèi)者或受此波及

提高汽車的技術(shù)要求對(duì)于消費(fèi)者而言無(wú)疑是件好事，不過(guò)重審事件也在短時(shí)間內(nèi)給購(gòu)車帶來(lái)一定困難。當(dāng)前，新補(bǔ)貼政策剛剛出臺(tái)，而部分地方補(bǔ)貼遲遲未下達(dá)，這就導(dǎo)致車企在銷售時(shí)，不能做出明確的估價(jià)。此外，由于前五批推薦目錄的重申，部分車型可享受的補(bǔ)貼存在落差，可能會(huì)給新能源車市造成“有車無(wú)價(jià)”的現(xiàn)狀。記者采訪部分新能源汽車經(jīng)銷商了解到，大部分新能源車型僅接受預(yù)訂，或廠家給予部分補(bǔ)貼，當(dāng)明確地方補(bǔ)貼之后，再補(bǔ)貼差價(jià)。而據(jù)記者采訪，當(dāng)前更多的消費(fèi)者持“觀望”態(tài)度，等待新能源車市補(bǔ)貼進(jìn)一步明確時(shí)再定奪。

從往年的銷售數(shù)據(jù)上來(lái)看，在短期內(nèi)市場(chǎng)或迎來(lái)一些“陣痛”。今年初新能源車市將迎來(lái)下滑，轉(zhuǎn)而到第二季度市場(chǎng)將有明顯的提升。不過(guò)，據(jù)中汽協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，今年上半年新能源汽車銷量較去年將有提升?！爱?dāng)前新能源車市仍處于上升期，存在諸多不確定的因素?！睂?duì)于企業(yè)而言，如果不能在技術(shù)上尋求突破，勢(shì)必被市場(chǎng)所淘汰。但從長(zhǎng)期來(lái)看，推薦目錄的重審可視為“政策的倒逼機(jī)制”，將有利于提高行業(yè)的整體水平和企業(yè)自身實(shí)現(xiàn)突破。