張寶健

二、機(jī)身尾部的制作

機(jī)身尾部采用3mm厚的輕木做定形基板（圖31），在其上搭建出每片尾部隔板后（圖32），再進(jìn)行蒙皮（圖33）。水平尾翼安定面采用在輕木基板上粘接弧形肋片的方式制作，并在基板上打出很多減重孔。翼面外蒙上1.5mm厚的輕木板，且將升降舵舵機(jī)安裝到位（圖34）。

升降舵用3mm厚的輕木片搭建出基本框架（圖35）。由于舵尖處較薄，因此要逐漸打磨成形（圖36）。方向舵用同樣的方法制作（圖37）。

在方向舵尾端裝上紅色高亮LED燈作為尾部防撞燈（圖38），頂部則安裝綠色高亮LED燈作為飛行指示燈。兩者信號(hào)線并聯(lián)后穿過(guò)各片翼肋。為方便攜帶和收納，水平尾翼采用分段可拆卸式結(jié)構(gòu)（圖39）。至此，機(jī)身基本完成（圖40）。

三、機(jī)翼的制作

機(jī)翼翼肋用3mm厚的輕木片切割。為防止進(jìn)水，翼肋并未開(kāi)出減重孔。機(jī)翼大梁采用“工”字梁結(jié)構(gòu)，上下兩面各貼一片0.5mm厚的碳纖片以增加強(qiáng)度（圖41）。機(jī)翼內(nèi)副翼舵機(jī)線、電調(diào)動(dòng)力與控制線以及翼尖飛行燈和翼內(nèi)照明燈的電線均通過(guò)塑料套管穿過(guò)各翼肋。為防止進(jìn)水，套管兩端都灌入防水硅膠密封（圖42）。在機(jī)翼翼根處埋入插座，可與安裝在機(jī)身中的接收機(jī)信號(hào)插頭相連（圖43）。

最初采用銀燕2212（KV值980）無(wú)刷外轉(zhuǎn)子電機(jī)（圖44），但進(jìn)行拉力測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，其推重比較小，可能無(wú)法使模型順利升空，因此更換為新西達(dá)2217無(wú)刷電機(jī)（KV值1250）。調(diào)整好發(fā)動(dòng)機(jī)艙的安裝角度后，將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架粘到機(jī)翼上（圖45）。

左右機(jī)翼用碳纖管插管連接（圖46）。為使翼根與機(jī)身相接部位外形平滑過(guò)渡，在翼根內(nèi)部填充泡沫后，外部再粘貼一層輕木蒙板（圖47）。副翼采用傳統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)制作，外部蒙輕木蒙皮（圖48）。

機(jī)翼部分完成后，將其與機(jī)身組裝起來(lái)觀察效果（圖49），如有不足之處，再進(jìn)行修改。

四、發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩的制作

由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩可展現(xiàn)的細(xì)節(jié)較多，因此進(jìn)行了精心刻畫，大大增加了整機(jī)的像真度。發(fā)動(dòng)機(jī)艙罩為層板構(gòu)架（圖50），外蒙輕木板（圖51）。艙罩前的安裝基板用2mm厚的層板制作（圖52），再用5mm厚的輕木片切割出多缸發(fā)動(dòng)機(jī)仿真件（圖53）。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩及散熱罩則用易拉罐罐底和塑料管制作（圖54）。最后將外表面的凹痕和毛刺打磨光滑，艙罩就完成了（圖55）。

五、浮筒的制作

先用層板或輕木板做出浮筒的整體構(gòu)架（圖56），再在底部蒙1.5mm厚的輕木板來(lái)定形（圖57）。使用直徑6mm的碳纖管做浮筒支桿（圖58）。在將碳纖管插入浮筒前，插入端兩側(cè)要粘貼木片固定（圖59）。在浮筒筒尖處粘貼一個(gè)輕木塊（圖60），并將其打磨成浮筒筒尖的形狀（圖61）。

為了防水，在浮筒外表面外覆一層玻纖布，并刷上環(huán)氧樹脂（圖62）。待樹脂固化后，再將表面打磨光滑。在浮筒支桿上靠近浮筒的一端安裝牽拉鋼絲的掛環(huán)（圖63），待為浮筒蒙好熱縮蒙皮后用鋼絲將其與機(jī)翼固定（圖64）。

六、組裝調(diào)試

組裝調(diào)試各個(gè)配件。其中，由于水平尾翼為可拆卸式，因此升降舵也采用可拆卸傳動(dòng)結(jié)構(gòu)（圖65）。為了方便隨時(shí)調(diào)整燈光樣式，使用單片機(jī)設(shè)計(jì)了可編程燈光控制系統(tǒng)（圖66）。最后，為整機(jī)蒙好熱縮蒙皮進(jìn)行涂裝美化，這架G-21像真機(jī)就完成了。