生活中，暈車的滋味可非常不好受。一些人不僅頭暈、反胃，甚至還會(huì)虛脫。可也不是坐車必暈，而且一些暈車的人，開車的時(shí)候竟然不暈車了，這究竟是咋回事？

人為什么會(huì)暈車

暈車其實(shí)并不像我們想象當(dāng)中的那樣簡(jiǎn)單，準(zhǔn)確地說它應(yīng)當(dāng)是“暈動(dòng)病”的外在表現(xiàn)。暈動(dòng)病又稱運(yùn)動(dòng)病，是暈車、暈船、暈機(jī)等的總稱。它是指乘坐交通工具時(shí)，人體內(nèi)耳前庭平衡感受器受到過度運(yùn)動(dòng)刺激，前庭器官產(chǎn)生過量生物電，影響神經(jīng)中樞而出現(xiàn)的出冷汗、惡心、嘔吐、頭暈等癥狀群。

內(nèi)耳前庭器是人體平衡感受器官，它包括三對(duì)半規(guī)管和前庭的橢圓囊和球囊。半規(guī)管內(nèi)有壺腹嵴，橢圓囊球囊內(nèi)有耳石器（又稱囊斑），它們都是前庭末梢感受器，可感受各種特定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的刺激。半規(guī)管感受加（減）速度運(yùn)動(dòng)刺激，而橢圓囊、球囊的囊斑感受水平或垂直的直線加（減）速度的變化。

當(dāng)我們乘坐的交通工具發(fā)生旋轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)彎時(shí)（如汽車轉(zhuǎn)彎，飛機(jī)做圓周運(yùn)動(dòng)），角加速度作用于兩側(cè)內(nèi)耳相應(yīng)的半規(guī)管，當(dāng)一側(cè)半規(guī)管壺腹內(nèi)毛細(xì)胞受刺激彎曲形變產(chǎn)生正電位的同時(shí)，對(duì)側(cè)毛細(xì)胞則彎曲形變產(chǎn)生相反的電位（負(fù)電），這些神經(jīng)末梢的興奮或抑制性電信號(hào)通過神經(jīng)傳向前庭中樞并感知此運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

同樣當(dāng)乘坐工具發(fā)生直線加（減）速度變化，如汽車啟動(dòng)、加減速剎車、船舶晃動(dòng)、顛簸、電梯和飛機(jī)升降時(shí)，這些刺激使前庭橢圓囊和球囊的囊斑毛細(xì)胞產(chǎn)生形變放電，向中樞傳遞并感知。

這些前庭電信號(hào)的產(chǎn)生、傳遞，在一定限度和時(shí)間內(nèi)人們不會(huì)產(chǎn)生不良反應(yīng)，但每個(gè)人對(duì)這些刺激的強(qiáng)度和時(shí)間的耐受性有一個(gè)限度，這個(gè)限度就是致暈閾值，如果刺激超過了這個(gè)限度就要出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)病癥狀。

每個(gè)人耐受性差別又很大，這除了與遺傳因素有關(guān)外，還受視覺、個(gè)體體質(zhì)、精神狀態(tài)以及客觀環(huán)境（如空氣異味）等因素影響，所以在相同的客觀條件下，只有部分人出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)病癥狀。

坐在車后座能看見的范圍很小，當(dāng)你耳朵的平衡器官正在適應(yīng)向前移動(dòng)的速度時(shí)，眼睛卻無法判斷自己是運(yùn)動(dòng)還是靜止，如果你盯住車內(nèi)，大腦會(huì)收到“沒有移動(dòng)”的信號(hào)，此時(shí)，內(nèi)耳和大腦信息不同步，就容易頭暈

為什么開車不暈坐車暈

因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)病主要是人體前庭神經(jīng)系統(tǒng)受到超限刺激引起，故前庭神經(jīng)系統(tǒng)的興奮度的高低是關(guān)鍵。前庭神經(jīng)系統(tǒng)屬于低級(jí)中樞，它受大腦皮層高級(jí)中樞影響，高級(jí)中樞對(duì)低級(jí)中樞有抑制作用。

當(dāng)暈車的人開車時(shí)，精神處于高度集中狀態(tài)，大腦皮層高級(jí)中樞高度。興奮對(duì)前庭系統(tǒng)產(chǎn)生抑制作用，自然就不會(huì)暈車了。而以乘客身份乘車時(shí)，則不具有這種效應(yīng)。同樣，當(dāng)戰(zhàn)斗警報(bào)拉響時(shí)，原來暈船的海軍將士即刻能夠以昂揚(yáng)的斗志投入戰(zhàn)斗。而且開車的人提前知道路況的上下左右，大腦經(jīng)過信息處理，傳遞身體各部進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，消除了眩暈感，長(zhǎng)期強(qiáng)化并降低身體對(duì)這種眩暈的反應(yīng)。

同樣的道理，坐在車后座能看見的范圍很小，當(dāng)你耳朵的平衡器官正在適應(yīng)向前移動(dòng)的速度時(shí)，眼睛卻無法判斷自己是運(yùn)動(dòng)還是靜止，如果你盯住車內(nèi)，大腦會(huì)收到“沒有移動(dòng)”的信號(hào)，此時(shí)，內(nèi)耳和大腦信息不同步，就容易頭暈。

為什么有些人原來暈車，但得了眩暈癥后卻不暈車了？

因?yàn)閮?nèi)耳前庭功能良好是產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)?。〞灤?、暈車、暈機(jī)）的基本條件之一。如果前庭功能喪失，人體也就失去接受各種加（減）速度運(yùn)動(dòng)刺激的能力，即各種引起運(yùn)動(dòng)病的不良或超限刺激對(duì)人體失去了作用，所以，原來暈車者在得了眩暈癥后，其中部分雙側(cè)前庭功能喪失者（耳毒性藥物中毒、雙側(cè)迷路切除術(shù)、反復(fù)的眩暈發(fā)作等）就不暈車了。

為什么有些車暈有些不暈

盡管能夠接受各種加（減）速度運(yùn)動(dòng)刺激，是產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)病（暈船、暈車、暈機(jī)）的基本條件之一，但適宜產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)病的加（減）速度運(yùn)動(dòng)刺激有一定的范圍，那些高頻率的顛簸（一般車輛產(chǎn)生）不是它的適宜刺激，而衡穩(wěn)性能較好的車輛在運(yùn)行中產(chǎn)生的涌動(dòng)樣的加速晃動(dòng)才最合前庭的口味。所以車輛越高級(jí)，越容易暈車。

哪些車容易讓人暈車呢？其實(shí)還是要看底盤的懸掛支撐到底是“軟”還是“硬”，給人感覺較軟的車型其實(shí)更容易讓人暈車，比如懸掛行程較長(zhǎng)，遇見坑洼路面，車身起伏幅度將比其他車型大很多；還比如在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾狀態(tài)抑制效果不好，水平擺動(dòng)幅度偏大;還有起伏路面，較軟的懸掛支撐不夠，抑制縱向擺動(dòng)能力較差，車身晃動(dòng)起來肯定更容易讓人暈車。但是也不是一味偏硬的就好，太過于直接的路面振動(dòng)或過減速帶時(shí)太過生硬的彈跳，傳遞到乘客屁股上，也會(huì)帶來顛簸和不適，也容易產(chǎn)生暈車的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，汽車內(nèi)部的氣味也容易造成乘客敏感體質(zhì)的迅速反應(yīng)，車窗視野同樣是重要的影響因素，如果乘客能夠很方便地找到如地面等參考物，那么視覺刺激將大幅減少，看到的信號(hào)與身體感知信號(hào)將趨于一致，暈車的幾率就大幅降低。

怎樣才能避免暈車

確切地講，運(yùn)動(dòng)病不是真正的疾病，與通常意義上的疾病不同，它僅僅是敏感機(jī)體對(duì)超限刺激的應(yīng)急反應(yīng)。因此就不存在真正意義上的根治或治愈措施，現(xiàn)有的各種防治方法都是暫時(shí)緩解癥狀或延緩它的發(fā)生。運(yùn)動(dòng)病的最佳防治方法是避免或離開能引起該病的環(huán)境，但這很不現(xiàn)實(shí)。

運(yùn)動(dòng)病的癥狀常為逐漸發(fā)展的，從胃部不適到惡心、出冷汗，最后到嘔吐。運(yùn)動(dòng)病是可以預(yù)防的，雖然每個(gè)人的體質(zhì)和敏感程度不同，有些人特別的敏感，但還是有辦法幫助這些容易暈車的人避免出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)病的情況。

怎么才能盡可能的避免暈車呢？

首先，在后排的話，身體盡量不要半躺，或者靠座椅靠背，因?yàn)楹蟊辰佑|座椅靠背的時(shí)候，很容易把車內(nèi)的細(xì)小震動(dòng)和顛簸，傳遞到身體上面，這種微小的震動(dòng)最容易讓我們產(chǎn)生暈車反應(yīng)。最好是我們只讓屁股接觸座椅，這樣挺直身體來坐。

另外，眼睛的視線不要停留在車內(nèi)，不要看車頂、不要看車內(nèi)不動(dòng)的物體；要看車窗外，車窗外的運(yùn)動(dòng)會(huì)減輕我們暈車的反應(yīng)，而且，看車外的話，最好是看那種運(yùn)動(dòng)感很明顯的物體，比如看地面和離自己近的路邊的樹木，這樣可以盡可能的讓身體的各個(gè)器官傳遞給大腦的信息協(xié)調(diào)一致，避免暈車。

另外，暈車的人可通過康復(fù)訓(xùn)練預(yù)防運(yùn)動(dòng)病，如反復(fù)多次乘船、乘車訓(xùn)練，以提高前庭器官對(duì)不規(guī)則運(yùn)動(dòng)的適應(yīng)能力。此外，害怕暈車的人可以經(jīng)常參加一些活動(dòng)，特別是有助于調(diào)節(jié)人體位置平衡的體育項(xiàng)目，如秋千、滑梯、單雙杠、墊上滾翻等運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，能提高前庭器官的適應(yīng)能力。