文/本刊記者李冰漪

以工匠精神鑄就卓越
——專訪大福(中國)物流設備有限公司營業(yè)本部本部長朱力

文/本刊記者李冰漪

作為世界最大的物流系統(tǒng)綜合制造廠家之一的大福公司每年都會給客戶帶來驚喜，在上海召開的2016 CeMAT展會上，大福公司隆重推出升級版多爾賽思產(chǎn)品，成為本次展會的焦點，吸引了眾多廠商與觀眾的駐足。多年來大福如何精益求精研發(fā)新產(chǎn)品，升級版多爾賽思有哪些特點？展會期間，大福(中國)物流設備有限公司營業(yè)本部本部長朱博士接受了《中國儲運》記者的專訪。

電商神器多爾賽思

對于業(yè)內(nèi)十分關心的升級版多爾賽思產(chǎn)品適合應用哪些行業(yè)，有哪些創(chuàng)新？朱博士介紹說，該系統(tǒng)為上下兩層結構，運用四臺堆垛機在一個系統(tǒng)內(nèi)同時運轉，由于采用同步協(xié)調控制技術，使堆垛機可以在各自獨立的作業(yè)中互不干涉，使出入庫處理能力最高達到2200箱（盒）/小時，達到了目前世界上出入庫處理能力最高水平，尤其是用于多品種、小批量、多批次快速出入庫的應用需求。

據(jù)了解，2016年推出的升級版多爾賽思多應用于兩種情況。一種是處理小的料箱，現(xiàn)在的料箱有大有小有高有矮，主要是應用在目前比較火爆的電商行業(yè)中——不同于生產(chǎn)行業(yè)，電商行業(yè)的貨物來源復雜使得料箱不規(guī)則，這是應用的一個方面。第二個方面，應用于蓄水池功能——當一個訂單出來后，這個訂單也許要從上百個料箱中揀選，加之現(xiàn)在的物流中心越建越大，這樣一個訂單可能要來回走數(shù)次很遠的路程才能揀選完。按照以往情況，無論用什么樣的分揀機，大家都要在那等著，但應用升級版多爾賽思這套系統(tǒng)，當訂單沒有完成時，可以放在這里，出貨的車來時再取出來，提高了效率，占用的空間也越來越小?，F(xiàn)在土地越來越貴，能減少倉庫面積也是物流中心節(jié)省成本的一個方面。

因此根據(jù)這些要求，這套系統(tǒng)在創(chuàng)新上的特點，第一是節(jié)省空間，以前一臺忙不過來，只能用兩臺，但兩臺占用地方比較大，而這次新開發(fā)的堆垛機一臺可以穿過另一臺，實現(xiàn)了一個巷道里同時運行兩臺機器。第二個特點是速度快，可以達到一分鐘運行400到500米，在這樣高速的情況下，兩臺堆垛機同時運行而不相撞，實現(xiàn)安全處理，這是最大的創(chuàng)新點。

朱博士表示，這款產(chǎn)品最初2008年時在東京物流展就展出過。大福在2012年時又推過一次這樣的產(chǎn)品，但市場反應不強烈，因為那時電商才剛剛發(fā)展，更多還是靠人海戰(zhàn)術。電商行業(yè)的貨型和紙箱很多樣，而自動化的設備要求產(chǎn)品一定要標準化，在標準化沒做好的時候推出反響當然不會很好，而且那時價格比較高，現(xiàn)在我們覺得這樣的市場已經(jīng)具備，同時中國的標準化也在不斷進步，所以我們現(xiàn)在嘗試推出升級版多爾賽思。并且規(guī)模化生產(chǎn)后這套產(chǎn)品的價格也降了很多。目前多爾賽思在歐美日本已經(jīng)售出了一百多套，以中國市場現(xiàn)在的水平，銷售成績應該也不錯。

2016年推出的多爾賽思和2012年的相比，技術實現(xiàn)了升級，滿足了不同的客戶的需求，在技術上更穩(wěn)定。在貨叉形式上，近幾年我們新開發(fā)出插取式、勾式等，應用的范圍比2012年的產(chǎn)品更廣了。

談到客戶都很關心的價格，朱博士笑著說，如果以2008、2012、2016這三個年份的物價水平來說，現(xiàn)在的售價可以說是斷崖式下跌。中國市場競爭越來越激烈，同時針對電商來說也是靠貨物的流轉賺取費用的，因此我們在中國推出的時候也考慮了很多中國市場的變化。加之已經(jīng)在國外有了一定市場，所以從成本的平攤上，今后價格也會越來越低?？梢哉f現(xiàn)在的價格只是2008年的一半。

深耕行業(yè)的工匠精神

大福深耕物流設備領域多年，已經(jīng)發(fā)展成為世界頂尖的物流集成商，是物流行業(yè)的高端品牌。隨著智能物流的推動與推進，更需要專業(yè)化與精耕細作。用精益求精的工匠精神，育品牌、增項目、提品質、創(chuàng)理念。對于今后的市場，朱博士表示，以最近的一些項目來看，從生產(chǎn)和流通兩方面來說，和我之前的預測有一點不一樣。我在2016年初時預測，由電商帶動的流通投資會更大一些，但實際情況是生產(chǎn)企業(yè)制造業(yè)的投資超出了我們的想象。這類行業(yè)占我們今年訂單的60%以上。剩下的才是來自于和電商有關的流通行業(yè)。朱博士坦言，機械設備強弱的關鍵在于是否實現(xiàn)了標準化，物流自動化的痛點就是標準化的不完善?，F(xiàn)在我們和物流行業(yè)都在推進標準化，從我自身感覺來看中國的標準化會越來越完善，所以自動化也會越來越發(fā)達，效率會越來越高，這樣生產(chǎn)出的產(chǎn)品價格也會越來越便宜。

針對記者和業(yè)內(nèi)都很關心的大福作為領先全球的企業(yè)，成功的最大秘訣是什么？朱博士表示，大福不會泛泛地什么都做，而是有目的集中在某一些領域和行業(yè)進行深耕，因為每個行業(yè)都有各自的特點，大福這些年來就是深耕某一個行業(yè)，把自己擅長的拿出來，不擅長的不要介入，根據(jù)市場需求研發(fā)出滿足市場需求的產(chǎn)品，這樣才能不斷滿足客戶，始終搶占市場先機。