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        全新Tiguan

        2017-02-22 05:19:54攝影陳浩
        車主之友 2017年1期
        關鍵詞:中網途觀鍍鉻

        文/攝影_陳浩

        全新Tiguan

        文/攝影_陳浩

        Tiguan有別于國產途觀,這款進口車型才被成為Tiguan,上一代進口Tiguan更加強調越野能力,而國產途觀則注重城市性能表現(xiàn),最終市場證明一款更適合城市的SUV才是消費者需求的主要方向。

        從造型的變遷我們可以看到設計語言的方向轉變,在那個年代,大面積的鍍鉻中網和淚眼式大燈是主流審美,而今天則用細節(jié)更多、更加精致的中網和平直線條代替了過多的曲線。

        這輛Tiguan是大眾MQB平臺的首款SUV。眾所周知,MQB平臺具有很強的多樣化特性,軸距尺寸可變,所以這款Tiguan將會有兩種軸距版本,我們這次試駕體驗的是標準軸距版本的進口Tiguan,而未來國產的途觀則會加長稱為途觀L?;氐轿覀兘裉煸囻{的這輛進口Tiguan,這輛車可以說是第二代Tiguan,與第一代產品相比發(fā)生了徹底的變化。除了剛才提到的全新MQB平臺,還使用了大眾全新一代產品的設計語言,上一代途觀的設計語言其實時間很久了,10年前的大眾Concept A概念車便是當時途觀的設計啟蒙,而今天的這款車則源自于GTE Active概念車。從造型的變遷我們可以看到設計語言的方向轉變,在那個年代,大面積的鍍鉻中網和淚眼式大燈是主流審美,而今天則用細節(jié)更多、更加精致的中網和平直線條代替了過多的曲線。

        全新途觀采用了大眾最新的家族式設計語言,使用更多的平直線條展示精湛工藝,而且看起來也更加顯大,更何況全新Tiguan的尺寸也確實全面放大了,長、寬、高分別為:4486mm、1839mm、1646mm,軸距2681mm,除了高度降低之外全面放大,看上去感覺更像介于途銳和上一代Tiguan之間的一款車型,雖然我們知道未來還會有這么一款車填補這一空白。包括日間行車燈在內,全新Tiguan的大燈全部采用LED光源,這一設計的好處是可以縮小大燈的尺寸,燈組內部可以做得更加復雜,看起來炯炯有神,科技感十足,大燈內部的鍍鉻裝飾和中網連為一體,這種連體式設計是今天的流行趨勢,似乎中網的鍍鉻裝飾橫條在中間還不夠表達清楚,只有延伸入燈內才過癮,這其實是為了拉寬視覺感官的一種技巧。車身側面仍然可以讓我們一眼就看出來這是一輛德國車,除了奔馳,德國人對腰線的理解就是筆直而深刻,這其實是一種炫技,源自于對自己優(yōu)秀裝配工藝的自信。與現(xiàn)款Tiguan相比,全新Tiguan的尾部也是雕刻感十足的造型,全LED的尾燈亮起來之后呈現(xiàn)出相對應的兩個F造型,依然是犀利范兒,而且燈組內部的花紋相當精細。不過相比上一代車型,更寬的車門開口位置擁有更好的實用價值,因為可以方便拿取后備廂內的更大尺寸的物體。

        這一代Tiguan就是典型的代表,更加注重公路性能,更加注重空間的利用,合理搭載大眾集團的高科技配置以提升產品競爭力

        全新Tiguan內部采用了大眾全新的家族式設計,這種造型風格我們可以在新邁騰和輝昂等車型上都能看到,Tiguan也不例外,與外觀一樣,平直的線條和看起來很硬的拐角讓這輛車內也充滿了機械感。不過中控臺的大部分都采用軟性材質包覆,即使看上去很硬但摸上去卻是軟的,而且工藝確實非常不錯。我們試駕的這輛車采用了液晶儀表,就像奧迪的高配車型一樣,這是大眾集團的供應商采購優(yōu)勢,可以讓定位相對比較低的車享受高端車型的優(yōu)秀配置。大眾進口Tiguan全系都配備了全景天窗,這點一定深受國內消費者的喜愛。同樣享受自大眾集團優(yōu)勢的自動車道保持也出現(xiàn)在這輛Tiguan的配置清單中。

        動力方面,全新Tiguan配備了EA211 1.4T發(fā)動機(280TSI)和高低功率(330TSI和380TSI)不同調校的第三代EA888 2.0T發(fā)動機,配合DQ250 6擋DSG和DQ500 7擋DSG變速器。第三代EA888發(fā)動機的輸出相當迅猛,2.0T低功率版最大功率132kW(4000~6000r/min),最大扭矩320N · m(1500~3940r/min),而2.0T高功率版的最大功率則可以達到162kW(4500~6200r/ min),最大扭矩350N·m(1500~4400r/min),扭矩輸出非常寬泛,1500r/min就可以達到最大扭矩輸出,駕駛起來的感覺就是十分跟手,隨叫隨到。聲音雖然還是普通的4缸發(fā)動機的聲音,但聲線不難聽, 從聲音就能感知到發(fā)動機精密的結構。配合7擋雙離合迅捷的換擋速度,Tiguan的駕駛感覺非常順暢,即使車身變大了,也絕不會感覺到任何的拖累,而且這一代Tiguan更加優(yōu)化了公路行駛特性,在盤山公路行駛的過程中表現(xiàn)出很好的底盤特性,車身姿態(tài)轉換干脆利落,不拖泥帶水,電控轉向助力也讓駕駛變得非常輕松。

        經過中國市場多年的摸打滾爬,大眾從中國龐大的市場獲得了很多消費者的真實反饋,并將這些意見整合到其全球產品之中。這一代Tiguan就是典型的代表,更加注重公路性能,更加注重空間的利用,合理搭載大眾集團的高科技配置以提升產品競爭力,進口Tiguan只是開山之作,可以想象,大家真正期待的其實正是后面即將推出的國產途觀L。

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